Як зробити віз для трактора своїми руками найпростішим способом

Тотальна механізація, яка розгорнулася з другої половини минулого століття, призвела до того, що на сьогоднішній день практично кожна галузь народного господарства має в розпорядженні все необхідне обладнання, що дозволяє повністю перекласти іноді непосильну фізичну ношу на плечі розумною і автоматизованої техніки.

Сільське господарство - далеко не виняток в цьому випадку, оскільки саме воно, будучи найбільш трудомісткою і разом з тим відповідальної виробничою сферою, вважається передовиком за кількістю раціональних винаходів, які зробили наше життя простіше і комфортніше.

Одним з таких агрегатів є трактор, який може агрегуватися не тільки всілякими навішеннями і плугами для грунтообробних цілей, а й іншими причіпними пристроями, такими як ківш або найчастіше - причіп. Причіп для трактора хоч і не позбавляє від фізичної роботи з укладання вантажу, але допомагає в іншому - в його транспортуванні на значні відстані. А якщо до цього додати ще й передбачені конструкцією можливості для автоматизованої відвантаження, завдання фермера спрощується в кілька разів.

Подібний агрегат - досить дороге придбання, яке не під силу кожного аграрія. Але завжди є можливість зробити його своїми руками. Про те, які бувають причепи, як вони влаштовані і що потрібно, щоб їх виготовити, буде йти мова в нашій статті.

Їх пристрій надзвичайно просте:

ходова частина і колісна база;
каркасний базисний елемент;
безпосередньо кузов;
підйомний механізм;
дишло (кріплення до самого трактора).

У відповідності зі своїми функціональними можливостями виділяють такі види причіпних пристроїв:

Інший важливий момент, як причіпний буде звільнятися від зануреного матеріалу. У зв'язку з цим причіпне обладнання буває:

самостійно перекидні - в основу його конструкції покладено принцип звичайного самоскида, що нагадує механічний важіль;
примусово піднімається - в якому для підйому кузовний частини необхідне застосування сторонніх механічних засобів. Це може бути високопотужний мотор, масляний насос або автопідйомники, які закріплюються безпосередньо під кузовом.

Перший варіант, безсумнівно, більш зручний. Він має на увазі наявність центральної осі під кузовним конструктивом, який тримається на ній за допомогою петельних елементів або просто підшипників. Підйом кузова проводиться важільним механізмом, який обов'язково повинен гальмуватися щоб уникнути мимовільного перевороту.

Самоскидний одноосний причіп до трактора: 7-крокова інструкція

Для опису ми вибрали саме такий конструктивний варіант, оскільки він є найбільш зручним і найчастіше використовуваним для робіт сільськогосподарського профілю.
Весь цикл за його самостійним виробництва доцільно представити у вигляді 7 взаємопов'язаних процесів:

Крок 1 - Організаційно-плановий

В ході якого розробляється креслення, закладаються технічні основи для майбутньої конструкції. На фото нижче представлений вже готовий креслення такого сельхозмеханізма, але з дерев'яним кузовом, який при бажанні моно виконати і в сталевому або металевому вигляді.

Дотримуючись встановлених розмірним характеристикам, можна отримати досить містку і надійну віз зі стійкою колісної конфігурацією і потужною рамою, яка буде без особливих проблем пересуватися навіть по самим важкопрохідним польовими дорогами.
Крім того, на цій же стадії необхідно заготовити всі потрібні вихідні деталі і матеріали, а саме:

листову сталь;
швелер, бажано теж зі сталі або міцного металу;
фанерні заготовки;
труби металеві, можна використовувати алюмінієвий варіант;
ходової блок;
колеса однакового діаметра;
електричне обладнання;
болгарка або пила для металу для підрізування;
елементи для закріплення конструкції.

Дуже важливо, щоб під рукою була електрозварювання, що не тільки спростить процес, але і дозволить зробити справжній монолітний механізм, нітрохи не гірше заводського.

Крок 2 - Виготовлення несучої рами

Її конструкція повинна обов'язково мати передню траверсу, потужну задню балку, основну центральну вісь, посилену пластинчастим полотном. Ці складові елементи виготовляти краще з труб діаметром розтину не менше 0,4 м, які з'єднуються один з одним зварювальним шляхом. Для того, щоб весь зварений блок був статичним і не «ходив» вчасно їзди, не варто забувати і про бічні лонжерони з швелера. Крім того, досвідчені майстри радять все з'єднання лонжеронів і задньої балки посилювати косинками, які додадуть конструкції ще більш міцний вид;

Крок 3 - Переходимо до конструювання колісної основи

Її вісь можна представити у вигляді сталевого стрижня, діаметр якого краще брати 0,35 м. Кріплення колісної осі до самої рами, яка вже зварена, здійснюємо за допомогою шарнірів поздовжнього типу, опор з куточка або ж бічних лонжеронів. При такому підході до складання кузовний композиції ми отримаємо відмінний результат, що дозволяє значно розширити поле діяльності такої техніки, яка зможе перевантажувати не тільки капусту або органічні добрива, а й, наприклад, шлакоблок для побудови господарських приміщень (Фото8).

Крок 4 - Починаємо процес виробництва саморобного кузова

Якщо є відповідний лісоматеріал, можна зробити його дерев'яним. Якщо ж дозволяють кошти і потрібен більш надійний варіант для вмістилища майбутніх важких предметів, краще звернути увагу на метал або ж листову сталь. Їх габаритну конфігурація варто підбирати індивідуально в залежності від обсягів роботи, розмірів перевезеної маси (фото9).

Якщо це буде дерев'яний виріб, підбирати дошки потрібно виняткової якості, які повинні бути не сирими і бажано цільними, не з окремих брусків. Кріпитися вони повинні на металеву основу - непримітний куточок. Так само варто закріпити бічні позиції причепа, щоб при зміщенні центру тяжіння не порушився баланс.
Є ще один варіант для каркаса - взяти готовий, якщо він звичайно є.

Крок 5 - Виготовивши ключові елементи для причіпного пристрою

Пора починати виготовлення сполучної конструкції самої рами з кузовом і колесами з трактором. Це може бути дишло, яке заходить у спеціальне трубчасте полотно. При цьому варто стежити, щоб рама займала правильне горизонтальне положення. в іншому випадку необхідно буде балансувати кріплення, щоб воно було змогло витримати сильне тертя і вібрацію, створювані самим трактором.

Крок 6 - Підйомна складова

Для гідроциліндра можна взяти готовий підйомник, який зможе нахилити кузов до 50 0 і навіть більше. Щоб він став частиною рамного блоку, виготовляється спеціальна конструкція - підкіс, за формою нагадує усічений трикутник. Його можна зробити з швелера. Верхнім упором може служити звичайний коло, який можна вирізати з металевого листа, після приваривши до кузовному каркасу. Шланг від нього можна з'єднати з гідроприводом самого трактора.

Крок 7 - Обкатка

Той сам момент складання, які бажано проводити не поодинці, а з помічниками, щоб збірка була акуратною і якісною, а все кріплення шарнірів, болтів та іншого були надійними і гарантували не лише функціональність, а й безпеку під час польових робіт. Як і будь-який інший механізм, новоізготовленная віз для трактора повинна пройти процес обкатки, для чого її використовують спочатку без вантажів. Лише переконавшись, що все справно і готово до повноцінної експлуатації, можна братися за впровадження даної саморобної моделі в виробничий оборот.

У висновку варто зазначити, що трактор з причепом - більш функціональна річ, ніж без нього. І та обставина, що немає доступних засобів для покупки капітальної виробничої модифікації вози, можна запросто усунути, виготовивши її власноруч з наявних практично в кожному господарстві підручних засобів.