Як зробити, щоб навіть взимку машина заводилася з півоберта українська газета

Сусід тільки-тільки став щасливим власником новенької японки.

Наїздив, може, кілометрів 500, і раптом машина відмовилася подавати ознаки життя. Запалювання включаєш, а у відповідь тиша.

Оскільки до того автомобіль простояв у гаражі два тижні з включеною сигналізацією, то господар резонно подумав: акумулятор сів, і вирішив зарядити його. Але підключений зарядник породив лише феєрверк іскор.

У підсумку через дала слабину електрики перед гаражами розігралася таке "ток-шоу": господар зателефонував в гарантійний сервіс, ті пригнали евакуатор, але, щоб занурити машину, треба її хоча б з гаража викотити. Але як це зробити без акумулятора, який на нулі, і коробка на нейтраль не ставиться, і кермо не розблокується.

Довелося сусідові бігти в магазин, купувати нову батарею. А коштує вона тисячі чотири.

Пізніше я розповів цей випадок знайомому електрику з автосервісу. Він посміявся і заявив: справа виїденого яйця не варте! І прочитав мені цілу лекцію про тонкощі, плюси і мінуси сучасних акумуляторів, які треба знати кожному автовласнику.

Треба пам'ятати, що взимку навантаження на акумулятор зростає. Кілька годин в міських пробках в темний час доби з усіма включеними електроприладами - фарами, навігатором, підігрівом сидінь, дзеркал і заднього скла, з кричить магнітолою, автокофеваркой і т.п. - серйозно розряджають батарею. Якщо ж після такої поїздки залишити автомобіль на два тижні в гаражі з включеною сигналізацією, то батарея і зовсім "здохне". Для наших машин - це ще півбіди. А ось наворочена іномарка може перетворитися в пастку, якщо струму не вистачить не тільки на один проворот двигуна, але і на розблокування коробки і керма.

Ще одна небезпека: якщо заряджена батарея легко переносить навіть сильний мороз, то виряджену може просто розірвати. Справа в тому, що при розрядці акумулятора знижується щільність електроліту, тобто зменшується кількість сірчаної кислоти. Замість неї утворюється вода. Чим менше заряд батареї, тим при меншому морозі електроліт може замерзнути. Наприклад, при щільності 1,11 г / см3 електроліт замерзає вже при мінус 7 градусів, а при щільності 1,27 г / см3 - тільки при мінус 58.

Як пора міняти?

Різні машини поводяться по-різному, коли ресурс батареї наближається до фінішу. На сучасних і дорогих просто спалахує лампочка на приладовій дошці, попереджаючи: пора! У більшості ж автомобілів вітчизняного виробництва все відбувається без попередження - в якийсь момент вони раптом просто не заводяться. І все, хоч трісни.

Помічено, найчастіше це трапляється дуже рано і дуже морозним ранком, коли машина потрібна ну просто конче. І тут головна порада: будьте уважні, не чекайте безтурботно кінця. При найменших труднощах з заводом - не скупіться і купіть новий акумулятор.

Для вітчизняних машин і для старих іномарок необов'язково купувати дорогі необслуговувані акумулятори. Цілком підійдуть і малообслуговувані - дешево і сердито. До речі, вони краще ще й тому, що, по-перше, не настільки чутливі до перезарядки, а по-друге, здатні витримувати глибокий розряд, наприклад, коли машина не хоче заводитися і потрібно неодноразово крутити стартер. Та й в обслуговуванні невибагливі: потрібно лише пару раз на рік контролювати рівень електроліту і при необхідності доливати дистильовану воду. Бажано не переливати, інакше впаде щільність електроліту, а відповідно і потужність батареї.

Обслуговуються акумулятор, одного разу розряджений до нуля, згодом втрачає значну частину своєї потужності.

Краще вибирати батарею з характеристиками, рекомендованими заводом-виробником вашого авто.

Акумулятор меншої ємності, ніж та, що вказана в паспорті вашого авто, звичайно, дешевше, але і після тривалого періоду, і з зимовим пуском виникнуть проблеми. Більшої місткості - і обійдеться дорожче, і буде постійно недозаряжаться, а значить, і з ладу вийде раніше. До того ж підвищений пусковий струм може спалити стартер.

П'ять порад від знавців

1 Якщо автомобіль відмовився заводитися в перший раз, виконайте наступне: відкрийте капот, від'єднайте клеми, зніміть батарею і занесіть її додому. Наповніть ванну гарячою водою приблизно до середини або трохи вище

корпусу акумулятора і потримайте так з півгодини. Після "лазні" він стане крутити стартер куди веселіше. Правда, повторення такого досвіду вже не допоможе.

2 Згадайте, може, у вашому багажнику завалялися дроти так званого "прикурювача", які взимку краще завжди возити з собою. З їх допомогою можна під'єднатися до акумулятора сусіда (з його, зрозуміло, згоди) і завести автомобіль. Та тільки-но машина заведеться, мчимо прямо в магазин запчастин за новим акумулятором.

3 Купуючи "свіжий" акумулятор, неодмінно купите і зарядний пристрій (якщо його у вас немає). Перш ніж встановлювати батарею в автомобіль, попередньо поставте її на зарядку - мінімум на добу.

4 Запуск двигуна на морозі стане легше, якщо перед цим на короткий час включити фари автомобіля. Справа в тому, що включення фар на 30-40 секунд сприяє катодного поляризації, яка дозволяє отримати більш потужний імпульс. Але це допомагає за умови, що батарея нормально заряджена. Якщо акумулятор розряджений більш ніж на 20-25 відсотків, то подібна процедура особливого сенсу не має.

5 Чим нижче температура на вулиці, тим вище в'язкість електроліту і внутрішній опір батареї. Тому для забезпечення надійного пуску двигуна необхідно вибирати той акумулятор, який при одних і тих же габаритних розмірах має максимально високі струми холодної прокрутки.

Залежаний акумулятор, як і осетрину другої свіжості, краще не купувати. Застояна на прилавку батарея встигає істотно Саморозряд і подрастерял заявлений на етикетці робочий ресурс. Вся справа у відсутності систематичних циклів розряду-заряду, яким вона піддається при експлуатації.

Такий акумулятор відмінно буде працювати влітку. Але в мороз, коли в'язкість моторного масла збільшується і, навпаки, погіршуються умови займання бензину, потужність, споживана стартером, зростає в 2-3 рази.

Так, при температурі електроліту мінус 10 градусів ємність акумуляторної батареї падає на 20 відсотків.

При мінус 20 - на 35%

При мінус 30 - наполовину.

А при 40 градусах морозу - на дві третини.

• У одних і тих же батарей можуть по-різному розташовуватися клеми плюса і мінуса. Перед покупкою обов'язково перевірте, як було на старій батареї.
• При проходженні планових техоглядів свого автомобіля вимагайте перевірки натягу ременя приводу генератора. Слабкий ремінь не здатний повноцінно заряджати акумуляторну батарею.
• Як і все на світі, акумулятори підробляють. Або відновлюють з вживаних. На щастя, більшість лівих виробів можна відрізнити за якістю корпусу. Правильний автомобільний акумулятор має гладкий корпус і вивідні клеми, захищені кольоровими пластмасовими ковпачками.
• Деякі фірми на верхніх кришках ставлять спеціальний індикатор, який вказує ступінь зарядки батареї. Якщо все в порядку, він горить зеленим вогником.