Як знизити витрату на дизелі сторінка 3 - клуб любителів мікроавтобусів і мінівенів

Я про витрату так скажу: на будь-якій машині, яка в моїй владі - витрата в мене завжди гранично можливий, більше просто не буває. (Тому "боюся" купувати Hiace c 1KZ-T) Службова Нива (1600см) - 15л / 100км, у інших на цій же машині 12-13 л; Nissan largo 15л / 100км, інші кажуть, що у них 12л; Toyota HiAce - 15л / 100км, а у деяких 10 л в місті. (Деякі впираються і кажуть що Волга у них їсть в місті 10 л) Всі машини нак я их я їжджу справні і при "ощюпиваніі" викликають захват по двигуну - і як він рівно работатет і що немає диму на 4000 оборотах. Я вже і не парюся. Слухаю тут всякі байки про 10 літрів зі швидкістю 140км / год і вже не сперечаюся і не доводжу. Якщо у мене так буде виходити я швидше за все сам цього здивуюся, а не побіжу хвалитися. Насторожують такі висловлювання. Че хвалитися то? Розкажи народу як це у тебе вийшло, народ у нас благородний і вдячний на форумі, зарахується в наступному житті.

Приклад 1: Сусід (мент на службовій ТАЗ2106) скаржиться - стара машина говорить в місті у мене їла 7-8 літрів, а ось нова менше 10 виходт. Я питаю - а динаміка така ж? Він флегматично так відповідає: неее. на старій розганятися довго треба. а на цій швидше!

Приклад 2: Nissan largo 2WD чесний мужик, гворю: у мене по тарси 6-7 їсть!
Проходить час, остаточно забився ТНВД і зовсім їсти спинилася, правда справедливості заради треба зауважити і їхати - теж. Відрепетирували і що? Все встало на свої місця траса: 9-10 місто: 10-12.

Приклад 3: Майстерня. Мужик виїжджає з ремота - були скарги на движку. Задоволений динамікою і всім іншим. Через день з претензією - стала багато жерти! Каже раніше менше 10 ну ніяк не виходило, а тепер менше 12 не виходить - в чому справа? Майстер мовчки садить його в машину, сам за кермо - заливає бак до повного. Накатали 100 км разом. Побачив сфетофор - накатом, в гірку - не треба педаль в підлогу і так розгону і.т.д. Виходять і через мірну лійку доливають в бак. увійшло 8,9 літрів. Нижче заявленої в паспорті. У господаря машини кулі на лоб.
Це я десь прочитав. якщо переказ вийшов кривої - вибачайте, Але я просто хотів довести саму суть.

Крейсерська швидкість у всіх машин 90-110 (спортивні і легкові думаю ми не розглядаються). Крейсерська швидкість це найекономічніший режим, далі процеси вже інші - я не механік і не зможу пояснити їх. Зрозумілим є одне, далі почнеться одразу ЖОР! У кого його чомусь немає, швидше за все всього просто туди не надходить паливо в потрібній кількості.

Додано через 6 хвилин 28 секунд:

Повернутись до початку

підсумок підведемо чи !?
як про витрату ні зачіпають тему і все по новій, одне і теж в принципі мусолиться.
де то стибзіл інфу:

За багато років ремонту японських автомобілів нам неодноразово доводилося усувати перевитрата палива в японських автомобілях. Причини цього перевитрати були, звичайно, різними і тут ми наводимо найбільш часто зустрічаються.

Несправності, що викликають перевитрату палива у машин уприскуванням палива.
- Знижено з якоїсь причини потужність двигуна.
- Датчик кисню або його ланцюга.
- Несправний який-небудь з датчиків температури або їх ланцюга
- Двигун не прогрівається до робочої температури.
- Несправна система випередження запалювання.
- Датчик витрати повітря або його ланцюга.
- Датчик положення дросельної заслінки або його ланцюг
- Підтікання який-небудь форсунки (найчастіше форсунки холдного пуску, якщо вона є).
- Засмічений повітряний фільтр.
- Слабка іскра запалювання.
- Несправна система наддуву.
- Неправильно встановлені мітки приводу газорозподілу.
- Несправна система контролю тиску у впускному колектор
- Неправильний тиск бензину.
- Чи не відрегульовані клапанні зазори.
- Поганий накат (наприклад через спущені коліс).
- Несправна гидромуфта (у машин з "автоматом").
- Неправильна робота автоматичної коробки передач.
- Несправа ведучий міст.

Несправності, що викликають перевитрату палива у дизельних машин.
- Знижено потужність двигуна.
- Несправні форсунки.
- Недолік подається у впускний колектор повітря.
- Неправильне випередження впорскування.
- Двигун не прогрівається до робочої температури.
- Неправильна робота систем зниження токсичності.

Повернутись до початку

Товарисчи WWW. У мене складається впечатлегніе, що ви є торг зраджу даної фірми. Здається це новий вид спаму Є навіть анекдот на цю тему. Коли заливає один мужик присадку в бак і Новомосковскет інструкцію - Через місяць застосування "гарантовано" знижується витрата на 30%, через 2 місяці на 50%. Він подумав і сам собі каже, блін а че через пів року нафтовим магнатом стану, машина почне паливо виробляти. Блін мужики, ну дістало вже ето.Я сподіваюся, що всі ми люди дорослі і розуміємо, що витрата суто індивідуальний. Це за умови, що машина справна. Манера їзди, якість палива (у нас деякі люблять халявну соляру з парахода, правда потім коптять як паровоз) Ну і ще одне з найважливіших умов це місцевість. У нас у Владикові одні сопки, причому є і з нахилом 45-50 градусів і довжиною 700 метрів. То який в цьому випадку витрата? Відповідаю у мене по місту 14-15 літрів як за здрасти І у моїх знайомих одекватних повністю людей такий-же. Моя машина в хор тих стані. Ось такі пироги.

Тепер ММС Pajero 97г 4М40 звірюка :)

Повернутись до початку

Тема. звичайно, побита, але висловлюся. Згоден практично повністю з позицією Gerconа; чомусь забувають про параметр "крутний момент". Якщо просто, то це пік ККД движки, а мощя це (фізика 8-й клас) робота поділена на час! Тобто хв. витрата при макс ККД-2500-3000 об \ хв (у нас

80-100км \ ч), а мощя: макс ваги, з макс прискорення, з макс швидкістю за хв час. Тому при справній машині, в залежності від вітру, підйомів-серпантинів, завантаження, якості палива, стилю їзди, пробок і т.п. витрата в 9-12л. можна вважати прийнятним. P.S. Для моєї мішалки, АКПП може більше і плюс кондей коли-ніколи.

Повернутись до початку

Здрастуй колеги по нещастю! почитав я цю тему і дивуюся! ННА питання як знизити витрату, тут розповіли про все, але тільки не про це! а я ось зараз якраз цим і займаюся що знижую витрата! І хочу похвалитися, що досяг успіхів. З 15л на 100км в місті до 9,5 л в тому ж місті. І цього я домігся лише від ТНВД. А тут ще стільки причин наговорили, що якщо все усунути, то я точно нафтовим магнатом стану. А на рахунок "улюблених оборотів", то дійсно 2500-3200 це найекономічніший режим, але двиг може, і головне повинен спокійно розкручуватися до 4700-5100 об \ хв, це при разгоне- короткостроково! Якщо кому цікавий мій досвід з задоволенням поділюся їм.

Хочеш зробити добре-роби САМ. Розтин покаже. Розберемо, и- Розберемося. 1989р.в Таун Айс 4вд. 2с-т.8-903-473-4-473. Скайп leks473.

Повернутись до початку

HI ACE'99, KZH106, 1KZ-TE, 4WD FullTime, SCL, Сruise
Town Ace'90, МКПП, 3СТ, 4WD - щоб нюх не втрачати.

Повернутись до початку

admin: Кому лінь перебирати, - займаються "самолікуванням" і бачать "рятівний" вихід в чудодійних флакончиках зі всякими присадками, машині, звичайно, це не зашкодить, але голова власника буде "пролікована" самонавіюванням.

Повернутись до початку

іноді корисно поміняти розпилювачі форсунок
особливо коли машинці вже під 20 років

таун айс, 1989 року, cr-30. 4wd. 2c-t

Повернутись до початку

mihanik. або хоча б старі перевірити на стенді і поднастроіть.

HI ACE'99, KZH106, 1KZ-TE, 4WD FullTime, SCL, Сruise
Town Ace'90, МКПП, 3СТ, 4WD - щоб нюх не втрачати.

Повернутись до початку

вчора поміняв розпилювачі на Денсо оригінал (по 450р.)
в баку було літрів 20, проїхав 200км. ще літрів 5-7 залишилося.
до чого б це?
аномалія якась.

таун айс, 1989 року, cr-30. 4wd. 2c-t