Як жити з турбо-дизелем

Товаріщчі! Підкажіть будь ласка, як правильно звертатися в побуті з дизелем забезпеченим турбіною?
Які є хитрощі в питанні співжиття з таким двигуном? Якщо це, наприклад, Toyota Camry (якщо це має значення.)?
Заздалегідь вдячний С.В.

Re: Як жити з турбо-дизелем?
Коли катався на Pajero, угробив турбіну, що обійшлося в 1500 (правда, ще за старим курсом), після чого засвоїв головне правило - після їзди дати движку попрацювати на холостих, щоб охолола турбіна.
Ясна річ, масло треба міняти частіше і лити вище класом, API SF-4, наприклад.
А про 2С-T чув, що вони при правильній експлуатації дуже надійні, але бувають проблеми з перегрівом, якого вони дуже бояться.
Якщо будуть питання - відповім, що зможу.

Re: Як жити з турбо-дизелем?
Спасибі за оперативну реакцію. А на холостих скільки остигати? Хвилину вистачить? І що таке "перегрів" для 2C-T (а че таке 2С і 3С? - я в цих позначеннях не надто розбираюся)?
З повагою, С.В.

Re: Як жити з турбо-дизелем?
Так це напевно для тих, у кого рідна накрився або не працює толком з нерідними свічками.
З буксируванням справа така.
Буксирувати зі швидкістю не більше 50 кмч і не далі, ніж на 50-70 км. Деякими рекомендується на час буксирування долити зайвий літр рідини. Якщо треба тягнути далі - вивішувати передок. Не можна буксирувати за задок.
Ага, ось ще: у повнопривідних треба натиснути кнопку розблокування і не можна вивішувати передок або задок.
Це я з Toyota user's manual взяв, так що вірити можна.

Re: Як жити з турбо-дизелем?
я собі "за рекомендацією друзів" турбо-таймер поставив .дик він підключається до тахометра і сам вибирає час скільки працювати двигуну в залежності від того як ти їхав. так що приїхав. а він собі молотить скоки треба-кібернетика
vit

Re: Всім велика подяка
Тепер я усьо про таймери знаю. Куди хочеш застроми.
Дякую.

Жити кльово есліне зламається.
У мене двигун 3СТ рядна четвірка 2,2 лежить на боці (ті поршні ходять з ліва на право).
проїхав 100 тис. загальний пробіг десь 250.
масло використовую тільки синтетику 5w40 від хороших поставщіков.меняю через 7,5тис.фільтра використовую: масляний оригінальний, паливний MANN (міняю через 25тис.) повітряний дублікати міняю через 7,5. якщо довго йшов по трасі даю попрацювати хвилин 5-ть на неодружених, якщо зупинка невелика вообше не глушити. раз на рік промиваю радіатор, інакше в спеку при влюченом кондішеном і хорошою навантаженні починає грітися.
ремінь ГРМ міняти потрібно через 100тис. якщо невідомо змінювали до тебе чи ні краще поміняти (ремонт дуже дорогий), міняти потрібно у спеців. є тонкощі.
витрати вважав виходить всяко дешевше бензинової в експлуатації.
недавно сталкнулся з ремонтом (заміна голвкі) вклався з усіма расходниками і ремонтом в пристойній конторі, в 500 $
виявилося що в Японії знімали головку і не поміняли прокладку, а замазали герметиком. Були забиті частина отворів через які йде тосол бали забиті герметиком (як прожила 100тис питання?). Перегрів тріщини в голівці, заміна на б.у.
причому температура на панелі ніколи не піднімалася вище норми.