Як затонувати скла без порушення гост

Такий варіант тюнінгу, як виконання тонування стекол, відомий давно. Зазвичай використовується один з наступних методів тонування - можна наклеїти тонировочную плівку або нанести металом. Дозволяється тонувати заднє, бічні і навіть лобове скло, і якщо при цьому дотримуються вимоги ГОСТу, на дорогах загального користування експлуатувати автомобіль можна. У той же час, необхідно враховувати деякі нюанси. Перевіряти пропускну здатність скла будуть за допомогою вимірювального приладу, похибка показань якого становить 5%. За ГОСТом належить 2%, ну так це не так важливо. Деякі власники намагаються оскаржити результат експертизи, посилаючись на вимоги ГОСТ 27902-88 (температура повітря при проведенні вимірювань повинна бути не нижче +15 і не вище +25 гр. С). Так ось, якщо прочитати текст ГОСТу 27902-88 більш уважно, то стає зрозуміло, що умови проведення експертної перевірки можуть зазначатися в інструкції приладу. І зазначені в інструкції відомості мають пріоритет перед стандартними вимогами. Про це необхідно знати.

ГОСТ 5727-88 «Скло безпечне ...»

З точки зору державних стандартів, коефіцієнт світлопропускання лобового скла не може бути нижче 75%. Додайте сюди похибка приладу «Блик», і отримаєте 80%. Для стекол передніх дверей допустимим є більш низьке значення прозорості - 70% (це все ГОСТ 5727-88). Інші скла машини можна затонувати повністю, що буде ставитися до заднього скла в єдиному випадку - якщо в списку обладнання є зовнішні дзеркала, закріплені з кожного боку кузова. Крім зазначених вище вимог, ГОСТ передбачає цілий набір припущень. Ми повинні розглянути всі з них.

На лобове скло може бути наклеєна світлозахисна смуга. Прозорість цієї смуги не нормується, а її ширина не повинна перевищувати 14 см. По ідеї, колір світлозахисну смуги може бути будь-яким, але за єдиним винятком. Ні на лобовому склі, ні на інших поверхнях авто не повинно бути і натяку на дзеркальне покриття. Так звучить вимога ПДР, яке в Гості шукати не потрібно (воно там відсутня). Так ось, виходить, що светоотражающая смуга не повинна бути дзеркальною ні в якому разі. Чи не хочете, щоб автомобіль привертав особливу увагу інспекції - НЕ клейте дзеркальну тонування або смугу.

На завершення, слід зазначити наступне. Згідно з чинними вимогами, на поверхні передніх бокових, а також лобового скла не повинні бути присутніми будь-які наклейки, стікери тощо. Світлозахисна смуга і легка тонування - ось єдині елементи тюнінгу, які не є забороненими. Поверхня інших стекол заповнювати наклейками можна, причому, не забороняється використовувати навіть всю корисну площу. Правда, якщо мова йде про задньому склі, доведеться встановити обидва зовнішніх дзеркала (ліве і праве). Будь-яка наклейка, притому, не повинна бути «зовні видимої» (розшифровка цього поняття наводиться нижче).

Ситуації, нібито спірні

Те, що ми розглянули в попередньому абзаці, трактується завжди однаково. Якщо на поверхні заднього скла присутній навіть невелика наклейка, напис і т.п. то наявність двох дзеркал з боків кузова є обов'язковим. Іноді з точки зору логіки дана вимога можна вважати зайвим, але все одно закон є закон. Крім попереджувальних знаків, на задньому склі машини не може бути нічого, в інших випадках власник зобов'язаний встановити друге дзеркало, і крапка.

Тепер поговоримо про те, як закон відноситься до тонування фар. Перш за все, потрібно уважно вивчити «вимоги до пристроїв освітлення та світлової сигналізації», а точніше, додаток 5 до цих вимог. У тексті додатка сказано, що встановлювати на оптику додаткові елементи (в тому числі пофарбовані або безбарвні деталі і захисні плівки) в будь-якому випадку не допускається. Одночасно з чим, зазначена вимога не потрібно поширювати на прозорі елементи, призначені для корекції світлового потоку фар. Загалом, якщо вдасться довести, що щитки або інші елементи захисту дійсно використовуються для поліпшення параметрів оптики, можете продовжувати експлуатувати їх. Про подібні прецеденти щось поки не чути.