Як визначити причину швидкого зносу шин станом покришки

Мала кількість автолюбителів ставляться серйозно до процесу зносу шин. Коли «гума» втрачає свої зчіпні якості, її прийнято міняти, але точний цикл заміни визначити не так вже й просто. Навіть підтримуючи вірне тиск в шинах автомобіля протягом всього терміну експлуатації, вони можуть зноситися набагато швидше, ніж прогнозує їх виробник. Це пов'язано з тим, що в автомобілі є певні несправності, які призводять до раннього стирання протектора гуми.

За малюнком зносу шини автомобіля можна дізнатися про те, яка конкретно несправність мається на двигуні, підвісці або інших агрегатах. Після її усунення, гума стане служити набагато довше, а автомобіль буде працювати в правильному режимі.

Сильний знос з внутрішньої або зовнішньої сторони «гуми»

Найбільш поширеною проблемою серед автомобілістів є односторонній знос шини. «Гума» може сильніше стиратися з внутрішньої або зовнішньої сторони, і через деякий час вона стане непридатною для пересування по дорогах. Така проблема діагностує для водія той факт, що на його автомобілі невірно виконаний сход-розвал.

Якщо розвал виставлений невірно, і верхня частина колеса зміщена від центру автомобіля або в сторону центру автомобіля на кілька градусів, підвищиться знос шини з однієї зі сторін. У деяких ситуаціях відхилення від нульового розвалу необхідно водієві, наприклад, якщо він бере участь в гонках. Виставивши негативний розвал, вдається поліпшити пляма контакту шини з дорожнім покриттям, і автомобіль краще входить в повороти.

У міських умовах на автомобілі необхідно встановлювати нульовий розвал, інакше виникнуть проблеми з курсовою стійкістю, і навіть рух по прямій дорозі стане нестабільним. Щоб вирішити проблему з одностороннім внутрішнім або зовнішнім зносом шин, необхідно провести сход-розвал автомобіля.

Підвищений знос зовнішньої і внутрішньої сторони шини

Коли протектор автомобільної шини сильно зношується по краях, але при цьому в центрі залишається цілим, це явно свідчить про проблеми з тиском в «гумі» під час експлуатації автомобіля. При низькому тиску в шині її внутрішня частина нещільно прилягає до дорожнього покриття. Це призводить не тільки до підвищення зносу шини з двох сторін, а й до збільшення витрати палива, гальмівного шляху і проблем з керованістю.

Вм'ятини на шинах

Навіть гумова поверхня шин може покриватися невеликими вм'ятинами, які змінюють форму покришки, і приводять її в непридатний для експлуатації стан. По краях покришки утворюють горби і западини, і виною тому проблеми з підвіскою.

При русі по дорозі автомобіль постійно підскакує і опускається, і підвіска повинна амортизувати удари шин про дорожнє полотно, щоб на них не з'являлися вм'ятини. Якщо є проблеми з підвіскою або ходовою частиною, пом'якшення ударів об дорожнє полотно може бути недостатнім.

Провести повну діагностику підвіски і ходової частини автомобіля самостійно зможе далеко не кожен водій. Саме тому в подібній ситуації краще звернутися до фахівців або спробувати замінити амортизатори. У більшості випадків саме вони винні в появі вм'ятин на шинах.

Тривала діагональна вм'ятина і сильний знос протектора

Дана проблема актуальна для задньої осі передньопривідного автомобіля. Найчастіше вона виникає, коли легковий автомобіль експлуатується в вантажному режимі, тобто часто перевозить тяжкості, на які він не розрахований. Також подібну проблему часто можуть спостерігати таксисти.

Якщо автомобіль не використовується в якості засобу для постійної транспортування важких предметів, але при цьому у нього з'явилася подібна проблема, причиною тому служить невірних сход-розвал. Як наслідок, перед установкою нової гуми на автомобіль, необхідно перевірити схід-розвал і виставити його на нульове значення.

Зайве сильний знос протектора в середині шини

Якщо протектор практично повністю стерся в середині, але по краях настільки серйозний знос не помічений, значить, проблема в їзді по дорогах при високому тиску в шині. Зайвий раз звіртеся, чи дійсно ви накачує шину до того значення, яке рекомендовано виробником вашої моделі автомобіля.

Деякі досвідчені водії стверджують, що при поїздках на перекачаною покришці менше витрачається бензин, і це дійсно так. Пов'язано це з тим, що автомобіль втрачає хороше зчеплення з дорогою, і вся його маса перекладається на середину шини, притискаючи її до дорожнього полотна. Подібна економія бензину виллється в необхідність частої заміни шин через їх швидкого зносу.

Варто відзначити, що в холодну пору року тиск в шинах може знижуватися через погодні чинники. Якщо відправитися в поїздку на «крижаних» покришках, то через деякий час після початку руху повітря в шинах почне серйозно розігріватися, і це може привести до перевищення тиску, рекомендованого виробником автомобіля. В результаті, водій отримає хороше зчеплення з дорогою і знос шини посередині.

Щоб уникнути проблем з підвищенням тиску в шинах при розгоні автомобіля в холодну пору року, слід перед кожною поїздкою перевіряти відповідність тиску в покришці рекомендованому значенню.

тріщини шин

Ще одна проблема, до якої може призвести підвищений або знижений тиск в шинах, - це поява тріщин. Удар шини об бордюр або яму - це стресовий стан для покришки, яке вона здатна переносити без пошкоджень при ідеальному тиску. Якщо на боковій стінці шини з'являються поздовжні тріщини, значить, вона протягом тривалого часу використовувалася при недостатньому тиску.

Також на шині можуть з'явитися невеликі тріщини, і по ним можна сказати, що підійшов до кінця термін служби гуми. У таких шинах починається хімічний розпад елементів, які дозволяють їй зберігати свої властивості. З цього випливає, що експлуатація подібних покришок заборонена.

Грижа на шині

При ударі шини з підвищеним тиском об тверду поверхню, усередині її може з'явитися грижа. Це відбувається через пошкодження внутрішнього шару гуми, і помітити появу грижі можна далеко не відразу. Через тиждень-два або навіть більше, грижа проявить себе у вигляді опуклості на одній з бічних граней шини.

Увага: Керувати автомобілем, на шині якого присутній грижа, вкрай небезпечно. При прояві подібної проблеми, відразу рекомендується змінити покришку на нову.

Крайні блоки протектора отримали опуклий знос

Діагностувати подібну проблему найскладніше, оскільки візуально її не видно. Щоб визначити наявність опуклого зносу бічних граней протектора, необхідно провести по ним пальцем. Можна відчути, що низькі краю блоку протекторів стерті по округлій формі, тоді як високі краї, навпаки, загострені.

Якщо подібна проблема проявилася на автомобілі, необхідно перевірити підшипники коліс і кульові шарніри. Варто відзначити, що крайні блоки протектора можуть зноситися на одній шині, тоді як інші будуть в порядку.

Передня кромка протектора сильно зношена

Одна з найпоширеніших проблем - це знос передньої кромки протектора. Основна проблема в тому, що більшість водіїв вважають, що шини повинні подібним чином зношуватися при роботі, але це не так. Даний знос вказує, що на автомобілі є деякі проблеми з підвіскою. Найімовірніше йдеться про несправності кульових опор або сайлентблоков.

Діагностика подібної проблеми можлива тільки «на дотик». Для цього необхідно рукою провести по краях зубів протектора. Якщо деякі з зубів гостріші, ніж інші, значить проблема присутня.

«Лисин» на шині

Якщо на автомобільній покришці є окремі зони, які зношені сильніше, ніж інші, їх прийнято називати «лисинами» або плямами. Найчастіше подібні плями проявляються на автомобілях водіїв, які люблять різко розганятися і гальмувати. При рідкісному (в тому числі і аварійному) гальмуванні, якщо на автомобілі відсутній система АБС, колеса блокуються, і автомобіль прослизає на шині ділянку по дорожньому полотну. Ковзання призводить до підвищення температури шини і її миттєвому зносу.

Крім того, плями на шинах автомобіля можуть з'явитися, якщо він довго стоїть без діла. При тривалої стоянці на окрему ділянку покришки доводиться вся вага автомобіля. Через своєї структури, він може з часом деформуватися.