Як відрегулювати клапан на УАЗі - відео по регулюванню клапанів двигуна УМЗ 421 своїми руками

Огляньте кришку трамблера, знайдіть провід, який йде до свічки першого циліндра (найближчий до радіатора). Зніміть кришку трамблера і запам'ятайте місце, де повинен знаходиться бігунок, щоб іскра йшла на свічку 1 циліндра. Подивіться на трамблер зверху - положення повинно бути "на 10 год". Зніміть клапанну кришку, від'єднайте від неї все навісні елементи.

Огляньте шків колінчастого вала. На ньому має перебувати 2 або 3 ризики. Зіставте третю (другу), тобто останню справа по напряму обертання ризику з напрямних на блоці циліндрів (шків обертається за годинниковою стрілкою). Вставте "кривої стартер" і вставте зазначену ризику з напрямних. Якщо немає можливості застосувати його, то проверніть вал вручну - за шківи і ремені, вставте в корончатую гайку викрутку і поверніть його, використовуючи підходящий ріжковий ключ.

Подивіться на бігунок трамблера після суміщення рисок. Коли він розташований в потрібному (пункт 1) місці, значить поршень 1-го циліндра знаходиться в ВМТ. Клапана в цей момент закриті, тому можна їх регулювати. Натисніть на коромисло, відчуватиметься зазор. В один разі робите регулювання клапанів 4-го циліндра.

Встановіть на регулювальному щупі зазор 0.35 мм. Враховуйте, що щуп повинен входити з незначним, проте відчутним зусиллям. Вставте його в зазор між клапаном і коромислом. Відпустіть контргайку, поверніть регулювальний болт вліво або вправо, в залежності від необхідності збільшити або зменшити зазор. Зазор 0.35 виставте на всіх клапанах всіх циліндрів. Якщо температура повітря від -5 до 0 градусів, то Ви можете це зробити 0.4 мм.

Поверніть колінчастий вал на 180 градусів після регулювання зазору на 1-му циліндрі і зробіть те ж саме з другим. Визначайте поворот або по бігунка трамблера, або по зарубки на шківі. Після цього поверніть його ще на 180 градусів і відрегулюйте 4-й циліндр, потім знову на 180 градусів і 3-й. Порядок роботи циліндрів двигунів 417 і 421 такий: 1-2-4-3. Поставте клапанну кришку, приєднайте до неї навісне обладнання.

В даний час досить часто на автомобілі встановлюють газове обладнання. В процесі експлуатації воно не потребує регулювання. Налаштування газового обладнання виконують в основному при виникненні різного роду несправностей редуктора - випарника. Автомобіль погано починає заводитися на газі, динаміка розгону стає гірше, з'являються «провали» при розгоні і підйомах в гору.

Найчастіше на автомобілі встановлюють обладнання 3 або 4 покоління. Саме на такому обладнанні зазвичай виникають проблеми з природним зносом деталей редуктора - випарника. Іноді ж проблема полягає в засміченні фільтра, який знаходиться в газовому електроклапанів. Відремонтувати і налаштувати дане обладнання дуже проблематично. Саме тому краще всього звернутися в спеціалізовану станцію, в якій є все необхідне обладнання для налагодження програми дублюючого контролера. Також на станції обов'язково повинні бути прилади, які визначають рівень вмісту СО і кисню в вихлопних газах.

Ви можете відрегулювати газове обладнання та вести постійний контроль, якщо вваріл в глушник після «штанів» перехідну гайку для датчика кисню з підігрівом від вприськових моделей «Лада».

Підключіть дроти підігріву зонда паралельно газовому клапану. Сигнальні дроти екранованим проводом проведіть в салон і підключіть до вольтметру. Нормальними вважаються показники вольтметра в межах 0.2-0.8 Вольта. Якщо показники менше, то суміш бідна, якщо більше - то збагачена.