Чому довго гріється двигун основні причини

Як відомо, з приводу прогріву мотора перед поїздкою, робочої температури ДВС і швидкості виходу на необхідний нагрів серед автолюбителів йдуть постійні суперечки. Однак більшість автомобілістів продовжують щоранку гріти свій мотор. Відповідно, час від часу з певною регулярністю виникає питання про те, чому довго гріється двигун.

Чи потрібно взагалі прогрівати мотор, коли і для чого це робиться

Про необхідність прогріву перед поїздкою автолюбителі знають чи не з дитинства. Більш того, проїхавшись на холодному авто, багато хто відразу ж переконується в тому, що з непрогрітим двигуном їзда менш комфортна.

Наприклад, на карбюраторних машинах двигун ривками реагує на подачу палива або навіть глухне, інжекторний агрегат шумить і гірше тягне. Та й палива споживає, за твердженнями фахівців, набагато більше. І тільки після деякого часу і прогріву робота силового агрегату нормалізується.

Одна з причин такої роботи ДВС криється в тому, що деталі конструкції не повністю прилягають один до одного, а мають деякі зазори, завдяки чому під час роботи «холодного» двигуна звук голосніше, навіть можуть бути чутні легкі стуки. В процесі прогріву метали розширюються. Зазори, відповідно, зменшуються. Як наслідок - більш тиха робота.

Друга причина-консистенція моторного масла. Холодне масло менш плинне, а значить, гірше і повільніше буде змащувати тертьові деталі. Наприклад, підшипники розподільного вала розташовані відносно далеко від масляного насоса і до них мастило надходить довго. Особливо це помітно при низьких температурах і в'язкому маслі.

Якщо цим деталям не вистачає мастила, то вже через кілька секунд після роботи двигуна при хорошій навантаженні вони почнуть сильно зношуватися. Попутно буде пошкоджуватися сам вал з головкою блоку циліндрів. Крім того, хороша мастило необхідна і коробок передач. З холодним трансмісійним маслом із зазначених вище причин термін дії КПП істотно скоротиться під навантаженнями.

Третя причина поганої роботи холодного мотора пов'язана із зовнішнім повітрям. Коли холодне повітря засмоктується в двигун, то виходить збіднена паливно-повітряна суміш за рахунок більшої кількості кисню в ній. Це веде до падіння потужності і витраті палива. Адже для того щоб карбюраторний мотор не заглох, водієві доводиться включати підсмоктування, тобто збільшувати подачу паливної суміші. Хоча в сучасних інжекторних автомобілях суміш збагачується автоматично, принцип залишається схожим.

Отже, як видно з усього перерахованого вище, попереднє прогрівання сучасного ДВС якщо не вкрай необхідний, то дуже бажаний. Однак часто виникає проблема: довго гріється двигун. Особливо гостро вона стоїть в морози. Причин цьому явищу може бути кілька. Давайте розбиратися.

Причини довгого прогріву двигуна

• Занадто низька температура навколишнього середовища і, як наслідок, знижена температура охолоджувальної рідини в радіаторі. Найпростіший вихід з даної ситуації - утеплення радіатора, підкапотного простору, капота і двигуна. Звичайна фанерка або картон, вставлені перед радіатором, дуже швидко і ефективно вирішують проблему охолодження двигуна при їзді. Що стосується автоодеяла і утеплювачів капота, з таким рішенням холодний двигун швидше погріється і вийде на робочі температури.
• Неправильна робота термостата. Для тих, хто не знає або просто забув, варто нагадати, що ця деталь відповідає за напрямок потоку охолоджуючої рідини по великому чи малому колі охолодження. Мале коло виключає потрапляння антифризу або тосола в радіатор і забезпечує його циркуляцію тільки всередині двигуна. В результаті мотор швидше нагрівається.

Тільки після нагрівання рідини до певної температури термостат спрацьовує і пускає антифриз через радіатор для кращого охолодження. У свою чергу, антифриз не тільки виконує функцію охолодження мотора під час роботи, але також підтримує задану робочу температуру агрегату.

Постійно відкритий термостат сприяє тому, що антифриз не досягає потрібної температури взимку. Ось чому довго прогрівається двигун в цю пору року. Вихід: ремонт або заміна термостата.

• Повітряна пробка в системі охолодження. Як і в будь-якій системі опалення, повітря заважає нормальному проходженню рідини. В цьому випадку необхідно встановити причину виникнення пробки і усувати її.

• Чи не такою поширеною причиною довгого прогріву може бути і особливість заводських налаштувань електронного блоку управління автомобіля (прошивка) або неправильна їх налаштування під час перепрошивки (чип-тюнінгу). Одним з найбільш легких шляхів вирішення є установка додаткового бортового комп'ютера з функцією регулювання температури включення вентилятора.
• Ще до довгого прогріву може призводити передчасне спрацьовування вентилятора системи охолодження. Буває так, що вказаний вентилятор включається навіть після запуску холодного двигуна.

Що в підсумку

Отже, можна зробити висновок: якщо двигун не прогрівається, причини бувають досить різноманітними. Як правило, більшість з них безпосередньо пов'язані з системою охолодження.

Деякі з цих проблем вирішуються просто і своїми силами. У ряді випадків буває досить прочистити систему охолодження. після чого долити антифризу або тосола за рівнем. Для усунення інших неполадок може знадобитися допомога кваліфікованого фахівця.

Ще додамо, що багато виробників для сучасних автомобілів рекомендують не гріти двигун на холостому ходу. Одним з аргументів є те, що мотор прогрівається в русі. Відзначимо, це справедливо для дизеля. У випадку з бензиновим агрегатом, на практиці від процесу прогрівання відмовлятися повністю не бажано.

Якщо для власників старих автомобілів прогрів є вимушеною і необхідною процедурою, то відповідно до нових авто такий спосіб дозволяє продовжити термін служби і збільшити ресурс агрегату.