Як вибрати радіокеровану машину

Для того щоб можна було перейти до більш специфічних питань, потрібно визначитися з головним. Для початку варто вирішити, що саме вам необхідно: вже готова модель, яка зібрана на заводі-виробнику, або комплект для збірки.

Варіант з готовою моделлю більше підійде для новачка, який тільки збирається освоювати ази моделізму і розбиратися в радіокерованих моделях. Освоївши основні принципи, можна перейти до більш складним завданням, таким як власноручний збірка автомобіля, для здійснення чого вам потрібен буде комплект деталей, в який будуть внесені зміни і проведено апгрейд.

Якщо говорити про класифікацію радіокерованих машин, то вони поділяються за типом двигуна (він буває електричний і внутрішнього згоряння) і за типом шасі (траггі, шосейний, баггі, монстр). Також поділу буває за масштабом або розміром.

Найчастіше можна зустріти масштаб 1: 8 і 1:10. Все більшу популярність починає набувати масштаб 1:18, в якому виробляються і монстри, і шосейні автомобілі. Мінімальний масштаб, існуючий на сьогоднішній день, - 1:28, а максимальний - 1: 5.

Моделі на радіокеруванні оснащені двома типами двигунів - електро- і двигуном внутрішнього згоряння. В останньому в якості палива використовується суміш олії, метанолу та нітрометану. Для того щоб мотор прослужив якомога довше, слід використовувати тільки якісне паливо, яке постачається фірмами-виробниками.

Двигуни внутрішнього згоряння бувають 12, 15, 18, 21 і 25 класу з об'ємом 2,11; 2,5; 3,0; 3,5 і 4,1 см³ відповідно. Як правило, 12 клас використовується для шосейних моделей в масштабі 1:10, а 25 клас - для монстрів і баггі 1: 8. Від класу двигуна залежить і потужність мотора.

Електродвигуни в радіокерованих автомобілях класифікуються виходячи з довжини дроту в витках. Чим цих витків менше, тим вище буде швидкість у машини на радіоуправлінні, але буде страждати показник потужності. Електродвигуни працюють від акумуляторів 7,2 V або більше.

Двигуни внутрішнього згоряння дозволяють розвинути непогану швидкість (близько 80-120 км / ч). Мінусом є те, що на такій швидкості після зіткнення на усунення неполадок знадобляться чималі витрати. Двигуни використовуються двотактні одноциліндрові. Вони потребують спеціального паливі (нітро ДВС), на яке також доведеться витрачати гроші.

Плюсом є той факт, що маючи з собою запас нітро палива, можна експлуатувати автомобіль довше. Моделі ДВС на радіокеруванні коштують набагато більше, але володіють реалістичним звуком і високою автономністю.

Головним недоліком моделей, які оснащені електродвигуном, є швидкий витрата заряду акумулятора. Найчастіше його вистачає на 15 хвилин безперервної їзди. Автомобілі такого типу також поступаються ДВС в швидкості. Зате в інших аспектах вони набагато краще - більш прості в обслуговуванні, безшумні, екологічно чисті і мають більш високу прискорення.

На відміну від автомобілів з двигуном внутрішнього згоряння, радіокеровані машини з електродвигуном не потрібні додаткові витрати на паливо, але вони знадобляться на придбання акумулятора і зарядного пристрою, які можуть працювати від домашньої мережі.

Ще один параметр, за яким розрізняють автомобілі на радіокеруванні, - це тип шасі, що є основою моделі. На ньому розташовані самі основні елементи, в тому числі і двигун.

Тип перший називається «формула 1». Він призначений для швидкісних автомобілів, які пересуваються на рівній поверхні. Найчастіше такі моделі є повноприводними, рідше бувають з заднім приводом.

Другий тип - баггі. Автомобілі з цим типом потрібні для участі в гонках по бездоріжжю, стрибків з трамплінів.

Найбільш прохідними є монстри (радіокеровані вантажівки). Велика потужність двигуна і розмір коліс дозволяють їм пересуватися по будь-якій поверхні і долати перешкоди. Великий хід підвіски призначений для стрибків з трамплінів і трюків.

Останнім типом є шосейна модель, яка не така швидкісна, як «формула 1», але має переваги у вигляді гарної керованості.

Вивчивши вищевикладену інформацію, можна зробити висновок, що класифікація радіокерованих автомобілів не така вже й складна, кожен бажаючий може підібрати собі модель до душі.