Як вибрати краскопульт для фарбування авто основні критерії вибору і покупки

Вибір і покупка фарбопульта (фарборозпилювача) досить відповідальний і досить витратний момент. Якщо ви встали перед вибором, який краскопульт вибрати і загубилися у величезному морі пропонованих видів і систем малярних пістолетів, то вам просто необхідно отримати трохи теоретичних знань за видами фарборозпилювачів і систем передачі фарби, в яких вони працюють.

Для початку трохи теорії (куди без неї) - розберемося з пристроєм простого фарборозпилювача і системами розпилення.

Пристрій класичного фарбопульта і системи перенесення фарби

Основні регулювання на фарборозпилювачі:

• Регулятор подачі повітря для точного налаштування тиску на виході.
• Регулятор форми факела. Дозволяє безпосередньо під час роботи підібрати оптимальну форму розпилу.
• Регулятор ходу голки (відкриття форсунки), що відповідає за кількість і подачу матеріалу.

Всі сучасні пропонуються на продаж фарбопульти поділяються за такими системам розпилення:

1. HP (High Pressure) - високий тиск.
2. HVLP (High Volume Low Pressure) - високий обсяг, низький тиск.
3. LVLP (Low Volume Low Pressure) - низький обсяг, низький тиск.
4. LVMP (Low Volume Middle Pressure) - низький обсяг середній тиск.
5. RP (Reduced Pressure) - знижений тиск.
6. MP (Middle Pressure) - середній тиск.
7. HTE (High Transfer Efficiency) - Висока ефективність передачі.

Нижче, більш детально розглянемо системи перенесення фарби, найбільш часто застосовуються малярами для гаражної і взагалі ремонтного фарбування автомобілів.

Фарбопульти системи HP

• Широкий факел, внаслідок чого досягається рівномірне нанесення матеріалу (фарби, лаку).
• Велика швидкість нанесення фарбувального матеріалу.

• До недоліків можна віднести низький відсоток перенесення фарби, приблизно до 45%, тобто 55% купленої вами фарби-лаку просто відлітає в повітря рикошетом від поверхні, перетворюючись в туман і осідаючи, фарбують все навколо.
• Також, завдяки високому тиску створюються завихрення в повітрі, що призводить до високої засміченості фарбується, що в подальшому веде до неминучої шліфування та полірування поверхні після фарбування.

Фарбопульти системи HVLP

Були придумані конструкторами в 80-х роках минулого століття на догоду захисту навколишнього середовища. Їх конструкція влаштована так, що завдяки спеціальній будові повітряних каналів пістолета розпилення фарби відбувається при низькому тиску на виході (приблизно 0,7атм) і досить високому тиску на вході 2,5-3атм. За рахунок такої конструкції розпилювача розробники домоглися найвищого перенесення матеріалу, понад 70%. (Офіційне вимога до виробників такого обладнання - перенесення матеріалу не менше 65%) І як можна зрозуміти, все 35-20% фарби відлітає в повітря, відповідно, це система розпилення є не тільки економічною, але і більш екологічною.

Така економія досягається тим, що на виході з сопла краплі фарби мають дуже невисоку швидкість, відповідно і менше рикошет і менше утворення туману. Тому, наносити матеріал таким фарбопультом слід досить близько від поверхні, що фарбується, приблизно 12 - 15см.

• Висока економія матеріалів.
• Практично відсутність опила.
• Ні завихрень - немає сміття.

• Високе споживання стисненого повітря, від 360 і вище літрів в хвилину, отже, потрібен потужний компресор з великою продуктивністю.
• Збільшений діаметр повітропроводу.
• Установка додаткових фільтрів очищення повітря від вологи і масла, так як компресор працює, що називається «на всю котушку» переганяючи масу повітря.
• Від маляра потрібен високий професіоналізм. Трохи затримав руку при проводці, і патьоки тобі гарантовані. Через близької відстані фарбопульта до фарбується, незручно фарбувати далеко розташовані місця, до яких важко дотягнутися.

Фарбопульти системи LVLP

Досить свіжа розробка і є певним компромісом між HVLP і HP. Конструктори постаралися прибрати недоліки притаманні вищевказаним системам розпилення, тому LVLP є на сьогодні найбільш перспективною. Маючи на виході тиск 0.7-1.2 атм, а на вході близько 1.5-2.0 атм, отримуємо високий перенесення фарби від 65% при відносно невеликій ненажерливості стисненого повітря 150-350 літрів. Збільшення відстані від пістолета до поверхні, при нанесенні фарби-лаку в порівнянні з HVLP на 5-10 см, дозволяє простіше фарбувати важкодоступні місця.

• Низьке споживання повітря.
• Високий перенесення матеріалів на поверхню.
• Низька чутливість до перепадів тиску.

Решта системи розпилення (LVMP, RP, MP, HTE і інші) є симбіозом перерахованих вище, не мають особливих конструктивних особливостей і відрізняються тільки оригінальною назвою, даним їм виробником, тому заглиблюватися в їх вивчення, мабуть, немає сенсу.

Розглянемо основні критерії вибору системи розпилення для наших вимог по роботі в гаражі

Як видно з інформації наведеної вище, найбільш підходящими під вимоги гаражного ремонту підпадають фарборозпилювачі з системою передачі матеріалу LVLP. Але разом з тим, є ще чимало нюансів впливають на вибір. Це і виробник і вартість, і звичайно компресор, з яким буде працювати ваш краскопульт.

Зв'язок компресор - краскопульт.
Якщо у вас вже є компресор, то краскопульт підбирайте під його продуктивність. Якщо він виробляє 260 літрів, то система HVLP йому буде явно не по зубах.
Підбирайте малярський пістолет таким чином, щоб його потреба в стислому повітрі була нижчою продуктивності компресора.

Чи є фарбування автомобілів вашим основним справою?
Якщо немає і ви фарбуєте всього пару деталей в рік, то і пульвер за 3-4 сотні баксів вам явно не потрібний. У цьому випадку варто звернути увагу на китайські фарбопульти, і серед них трапляються екземпляри гідні уваги за дуже невеликі гроші близько 100 $. Правда тут висока ймовірність нарватися на повний відстій. І врахуйте - китайці люблять завищувати або занижувати, де потрібно технічні параметри на свої вироби.

Тепер з приводу розміру дюзи (вона ж форсунка, сопло)

Чим менше зерно розпорошується матеріалу, тим менше повинен бути діаметр сопла у фарборозпилювача.

Так для базових покриттів типу металік підійде - 1.2 - 1.3 мм.
Для лаку та акрилових фарб - 1.4 - 1.5 мм.
Для акрилових 2К грунтів найбільш краще буде дюза - 1.5 - 1.7 мм.
Для нанесення рідкої шпаклівки - 1.7 - 2.0 мм іноді і більше, дивитися в технічки виробників ремонтних і фарбувальних матеріалів.

Якщо ви тільки збираєтеся зайнятися фарбуванням, то рекомендую для початку придбати краскопульт з дюзой 1.4 мм. Цього буде достатньо, на перших порах і його можна буде використовувати як універсальний. У тому числі і для грунтувальних робіт, трохи додаючи в грунт розчинника понад норму, для більш рідкої консистенції.

Деякі виробники випускають і продають змінні комплекти дюз і замикаючих голок з широкою лінійкою діаметрів, що роблять краскопульт універсальним. Тому, вибираючи собі фарборозпилювач, поцікавтеся цим моментом.

робимо висновки

Тепер, озброївшись теорією і зробивши для себе потрібні висновки можна сміливо йти до продавців фарбопультів, мучити їх всякими питаннями і не боятися, що вони почнуть вас вантажити хитромудрими термінами з життя фарборозпилювачів - адже ви вже в курсі.

Безсумнівно, якщо ви збираєтеся зайнятися фарбуванням автомобілів професійно, то з часом у вас набереться кілька видів фарборозпилювачів, а може навіть і більше десятка. Кожен буде, скажімо так - заточений під необхідну роботу, будь то фарбування, лаком або базою, грунтування або нанесення рідкої шпаклівки. Але свій шлях до професійного фарбувального обладнання треба починати з першого кроку, так нехай цей крок буде правильним і ваші кошти, витрачені на придбання першого фарбопульта, що не будуть викинуті на вітер.

Підкажіть, у мене тепер немає шансів т.к компресор з подачею 206 л.мін, а краскопульт HVLP?

Ну це Вам видніше буде. Пробували в справі?
Якщо ресивер у компресора великого обсягу, то може цілком вистачити на фарбування одного невеликого елемента, наприклад переднього крила.
На повну фарбування авто, однозначно не вистачить, але це не привід засмучуватися, цілком можливо в подальшому придбання фарбопульта високого тиску або більш потужного компресора.

Спасибі за відповідь!
Я пробував краскопульт на менш слабкому компресорі, пофарбував переднє крило, вийшло скажемо не дуже. Але як зараз з'ясувалося (мені підказали на С.Т.О лак
я даремно розбавив розчинником та ще й У-647.

Зараз я придбав компресор на 50 л + додав ресивер (кисневий балон). Пістолет VOYLET H-827 HVLP (китаєць). Знайшов єдиний пістолет LVLP, мене збентежила напис на рукояті (MAX 50 PSI 3.5 BAR), тоді як у мене менше показання (MAX 45PSI 3 BAR).