Як тюнінгувати уаз патріот для міста

Незважаючи на те, що звична стихія «Патріота» лежить за межами міської асфальту, багато власників цих автомобілів використовують їх і для повсякденної їзди. І, хоча найбільша кількість пропозицій по доопрацюванням УАЗ відноситься до сфери підвищення прохідності і інших потрібних позашляховику якостей, певний обсяг тюнінгу може розглядатися і як міський.

Стандартний Патріот відкриває масу можливостей для тюнінгу

Чіп-тюнінг УАЗ Патріот

Паливна економічність «Патріота», вірніше, проблеми з нею - це притча во язицех. Тому поширені тюнінгові прошивки від відомих майстрів, здатні помітно знизити ненажерливість УАЗа. Особливо популярні так звані дворежимні прошивки, актуальні для власників автомобілів з встановленими на них газобалонним обладнанням.

При їх використанні пропадає настирливий індикатор несправності, що включається через неправильну, з точки зору адаптованої під бензин прошивки, роботи лямбда-зонда, оптимізується процес прогріву на бензині з наступним переходом на скраплений газ.

На нашому сайті ви знайдете докладну інформацію про те, як провести полірування фар своїми руками.

Прошивки, розраховані на застосування тільки одного виду палива, традиційно діляться на «економічні» (що підвищують еластичність двигуна на перехідних режимах, оптимізуючи тим самим витрата палива в міському циклі) і «потужності» (пов'язані, як правило, зі збільшенням витрати палива в режимах максимальних навантажень). При цьому найбільший приріст потужності вимагає видалення каталізатора, так як він не тільки збільшує опір вихлопного тракту, а й просто не здатний працювати при збагачених сумішах.

Вартість перепрограмування ЕБУ уприскування «Патріота», як і для інших автомобілів, зазвичай призначається як подвоєна ціна самої прошивки і становить 4-6 тисяч рублів.

При зверненні в фірму, яка пропонує подібні послуги, слід уточнити вид наданої гарантії - кращим варіантом буде можливість підбору прошивки або повернення грошей. якщо застосоване при перепрограммировании ПО не задовольнить власника автомобіля під час реальної експлуатації.

Шумоізоляція УАЗ Патріот

Низька якість елементів обшивки салону і практично відсутня заводська шумоізоляція дуже сильно знижують акустичний комфорт усередині автомобіля. З цієї причини зазвичай практикується комплексна шумоізоляція, що включає в себе:

Нанесення на днище кузова і в колісні арки спеціальних спінюючих мастик на зразок Dinitrol 479, що забезпечують як захист кузова від корозії, так і зниження дорожнього шуму;
Укладання на площині днища і даху всередині салону, внутрішні площини дверей щільних матеріалів на бітумній основі (вібропласт), що гасять вібрації;
Поверх них, а також по вивороту пластикових панелей наклеюються пенополиуретановие листи (ізолон, Сплен) з різною щільністю, що забезпечують шумо- і теплоізоляцію. Застосування тільки Вібропласта не дасть великого ефекту, так як він не усуває низькочастотні шуми;
Стики пластикових панелей проклеюються матер'яними матеріалами (антискрип, Маделин), що запобігають їх скрип.

Так як комплексна шумоізоляція - це трудомісткий і тривалий процес, ціни на такі послуги щодо високі і складають 30-40 тисяч рублів. Разом з тим, більш бюджетні варіанти найчастіше можуть виявитися марною тратою грошей, так як усунення одних шумів лише підкреслить інші.

Аудіопідготовка, установка мультимедійних систем

Існує безліч варіантів. Найбільш простий і дешевий з них відомий серед установників додаткового обладнання як «щоб грало» - просте головний пристрій на штатне місце, недорога широкосмугова акустика.

Але саме автозвук - це та область тюнінгу, яка практично не має верхньої стелі не тільки в ціні, а іноді і в доцільності, тому установники здатні втілити в життя саму нетривіальну мрію господаря автомобіля. Розумним же максимальним набором функцій можна вважати наступне:

Доопрацювання центральної консолі під установку головного пристрою типорозміру 2 DIN. Такі апарати найчастіше мають багатий набір функцій, аж до використання веб-браузера з підключенням через USB-модем. Найбільш затребуваним ж в головному пристрої з сенсорним дисплеєм стане навігатор і, можливо, DVD-плеєр.
Оптимальний варіант акустичної системи - це компонентна акустика спереду і широкосмугова ззаду. опціонально доповнена сабвуфером. Потрібно враховувати особливості людського слуху, значно краще розрізняє напрямок на джерело звуку високих частот. З цієї причини винесені вгору високочастотні динаміки (твітери, «пищалки»), незважаючи на низьку потужність, відчутно піднімають звукову сцену і створюють ефект спрямованості звуку на слухача, хоча максимальний внесок по потужності створюють динаміки, розташовані внизу і ззаду.
Можливість підключення до головного пристрою камери заднього виду буде вельми корисною для габаритного універсала з поганим оглядом задньої півсфери.

Системи передпускового підігріву і автозапуску

Можливість сісти з ранку в уже прогрітий автомобіль з чистими стеклами в морозний час важко переоцінити. Найбільш ефективні системи передпускового підігріву, пропоновані такими фірмами, як Webasto і Eberspraecher, що дозволяють запланувати свою роботу як за графіком протягом тижня, так і шляхом команд дистанційного керування. Вони економічно витрачають паливо, не вимагають зайвих холодних запусків двигуна і незамінні при необхідності зігріти автомобіль під час вимушеної стоянки.

Але вибір автономного підігрівача передбачає неминучі високі витрати як на сам інсталяційний комплект системи (від 25-30 тисяч рублів), так і на роботу по установці, що вимагає високої кваліфікації. Це робить популярними охоронні сигналізації з функцією автозапуску. що дозволяють зі значно меншими витратами як забезпечувати безпеку автомобіля, так і дозволяють віддалено проводити запуск двигуна по таймеру або температурі двигуна.

Розплатою ж за цю можливість стає певне скорочення ресурсу двигуна і стартера через часті холодних запусків і тривалої роботи на холостому ходу. Крім того, на дизельних автомобілях застосування автозапуску не дає відчутного ефекту навіть при тривалій роботі двигуна. так як в холодну пору він не може скільки-небудь прогріти систему охолодження, працюючи на холостому ходу.

Таким чином, навіть в автомобілі з яскраво вираженим прагненням з'їхати з асфальту завжди можна і потрібно знайти місце для суто «міського» тюнінгу, при цьому список можливих доопрацювань аж ніяк не обмежується пересчісленним в даній статті і завжди може бути продовжений.