Як розумніше підключати ксенон перегляд теми
Че ви якусь мутотень все говорите. Розвантаження штатної проводки - офигеть красиво звучить. Тільки взагалі НІАЧ. Токи пускові більше ніж розраховано - теж краіво, теж НІАЧ. Хоч у однієї людини горіла штатна проводка? Хоч якісь проблеми були з нею?
Для тих хто в танку - штатна проводка теж через реле зав'язана.
_________________
Alfa Romeo - вибір серця, BMW - вибір душі, Mercedes - вибір. п'ятої точки.
На форумі 13 років
Авто: 12 купе, 1.6 16в, J7,2
Для тих хто в танку - штатна проводка теж через реле зав'язана.
На форумі 10 років
Звідки: СЗФО (53-78)
Авто: Піндосскій рісовоз, em2
Хоч у однієї людини горіла штатна проводка? Хоч якісь проблеми були з нею?
Якщо так судити то тоді можна взагалі все на скручування зробити, і дроти залишати абияк і які потрапило, запобіжники взагалі непотрібний елемент, авось все працювати буде.
Питання було в тому як розумніше підключити, а не як "щоб працювало".
Для тих хто в танку - штатна проводка теж через реле зав'язана.
Якщо вона зав'язана через реле, це ще не означає що на неї потрібно все підряд вішати.
_________________
Decipimur specie recti
Водій - найнебезпечніший вузол машини
Бред, тому що згадаємо той же амперметр 10ашний на цих китайських тестерах. Провід там товщиною з пару ниток, і 10а якщо дати то починають грітися через 5 секунд десь.
У китайців досить оригінальне рішення проблемми нагріву проводів, замість того щоб збільшувати перетин, вони збільшують шар ізоляції. Неодноразово бачив на прикладі тих же тестерів.
Вибачте, але моя освіта 3 класи церковно-приходської школи, і молодші коммандірскіе курси, так що в такі високі матерії мені не розібратися 8-)
_________________
Decipimur specie recti
Водій - найнебезпечніший вузол машини
Вобщем, поставив вчора на штатну проводку, попередньо її перевіривши.
Робив так.
1) Знімаємо штатні лампи і встановлюємо ксенонові. Штатну проводку фари акуратненько укладаємо внут.
2) Беремо задню кришку фари і дриль (Я юзал меблеве складальне свердло на 25). Свердлимо посередині обох кришок отвори під ущільнювачі лампочок.
3) Ставимо кришки на місце і встановлюємо ущільнювачі лампочок. Усе. У фари більше не ліземо.
4) Виймаємо з штатного роз'єму, який йде до фарі, 2 дроти (сірий і зелений для однієї фари і сірий з чорною смугою і зелений з чорною смугою для іншої) і вставляємо їх в "маму" подвійного роз'єму. Номер роз'єму не пам'ятаю. Після чого повертаємо на місце штатний роз'єм.
5) Беремо комплект проводки ксенону і акуратно з роз'єму релюха витягуємо проводку, що йде до блокам розпалювання. У мене це були синій і чорний провід на кожен блок.
6) Беремо ножиці і обрізаємо цю справу до смаку. Я залишив шматок дроту десь сантиметрів 30.
7) Зачищаємо кінці проводів, обжимаємо синій (+) стандартним "татом", а чорний (-) вушком під болт. Хоча під мінус можна і перехідник скласти, але я віддав перевагу відмовитися від нього і задубліровать масу. Можна обтиснуті частини клем обтягнути термоусадковими кембриками, але це вже необов'язково.
8) Прикручуємо масу туди ж, де і маса фари (гайка фари в районі поворотника).
9) Вставляємо клему (+) синього дроти в "тата" подвійного роз'єму так, щоб він збігся з сірим (сірим з чорним) проводом в "мамі". Другий контакт "тата" подвійного роз'єму залишається порожнім, тому що дальній у нас поки не передбачається, але в майбутньому зроблю псевдо-Моргалки далеким.
10) Вибираємо місце розміщення блоків на свій смак і колір і підключаємо лампи.
11) Випиваємо батл пива в передчутті, включаємо запалювання і ближній. Вуаля!
ЗИ: У процесі тесту по території ГСК обналужіл, що промінь однієї фари трохи трясеться. Чи то лампа глючить, чи то рефлектор трясеться (ця фара рідна). Буду Седна дивитися.
ЗИИ: У звіт можу довавіть фото всього процесу, якщо кому цікаво.
_________________
Бореться за демократію опозиціонер ніколи не стане вільним громадянином - він раб боротьби.