Як розібратися в автомобільних дисках

Стильні і модні автомобільні диски виробляються сьогодні трьох основних типів:
# 61656; Сталеві штамповані - штампуються із сталевого листа. Технологія проста, а отже і ціна таких дисків - найменша. Недоліком цих дисків є їх велику вагу.
# 61656; Наступний тип - Легкосплавні. Для їх виготовлення застосовують алюмінієві і магнієві сплави. Такі диски зазвичай покривають високоміцним лаком або анодним захисним покриттям. А це означає, що корозія їм не страшна! Вони легше сталевих. Це великий плюс для плавності ходу і витрати палива.

Легкосплавні диски виготовляються двома способами:
• литтям, переливаючись їх з розплавленого металу. Такі диски в півтора рази легше сталевих, але через ненаправленої кристалічної структури припадати збільшувати товщину стінок диска для підвищення надійності.
• другим способом є кування, або метод спекотної штампування. Ці диски в 1,5 рази легше литих і мають спрямовану кристалічну структуру. Але при їх виготовленні залишається велика кількість цінних відходів, і це відбивається на вартості цих «красенів»!
Тепер, розберемося з маркуванням дисків! Цифри в позначенні типорозміру розшифровуються так: Перше число - ширина обода в дюймах, друге - посадковий розмір діаметра обода в дюймах, потім йде опис форми і кількість буртиков (Н - кругла форма, С - плоска форма буртика). На упаковці зазвичай вказують або типорозмір і марку автомобіля, або типорозмір і настановні розміри ET, PCD, DIA, кількість кріпильних отворів - LZ. Міжнародні позначення типорозмірів коліс: LZ - кількість кріпильних отворів P.C.D. - діаметр центрів кріпильних отворів ET - off-set (виліт) відстань від посадкової площини колеса до середини профілю обода DIA - діаметр отвору під ступицю

Визначити установчі параметри колеса можна по колісним каталогам або шляхом самостійного вимірювання. Краще, звичайно робити це за допомогою професіонала в спеціальних магазинах.

Чи можна встановити на автомобіль диски з іншими параметрами?
Діаметр центрів кріпильних отворів - PCD, і діаметр отвору під ступицю - DIA повинні СУВОРО відповідати автомобілю! А що стосується вильоту, то при збільшенні його на кілька мм. змін керованості автомобіля, як правило, не відчувається! Більш того, при тюнінгу автомобіля цей прийом застосовується часто. Але потрібно мати на увазі, що великий виліт додасть Вам декілька зайвих клопотів. Більш частий заїзд на мийку, т.к колесо сильно виступає за межі колісної ніші, і додаткові регулювання «схід-розвал»! І, нарешті, щоб встановити колесо з великим діаметром центрального отвору, будуть потрібні спеціальні центруючі кільця!