Як робити заміну гидрокомпенсаторов на шевроле нива з відео, як замінити на болти

функції гидрокомпенсаторов

Цей механізм дуже простий в роботі. Він складається всього з п'яти несучих деталей:

Іноді зустрічаються плунжери без внутрішніх отворів, де верхня частина конструкції нагадує сферу і виступає в ролі опори. Пружина плунжера розташована між ним і втулкою, яка, в свою чергу, виконує всі рухові функції.

Схематична будови гідрокомпенсаторв

Механізм роботи: коротко про головне

Зворотною стороною до штовхача повернуть кулачок розподільного вала. Дія відбувається шляхом виштовхування пружини за рахунок роботи плунжера. У що з'явилася зазор через кульковий клапан гидрокомпенсатора активно надходить масло, безпосередньо з мастильної системи. Наступним кроком буде замикання механізму кулькових клапанів в результаті роботи пружини в плунжері. Кулачок розподільного вала в цей момент змінює своє положення на протилежне, тобто вже іншим боком до ГИДРОТОЛКАТЕЛЬ. У цей момент гидрокомпенсатори передають вплив на несучі клапани ГРМ, і при русі плунжерній пари випускається певна кількість масла, що забезпечує стабільність роботи двигуна. Сам гідрокомпенсатор вільно змінює свій вектор, що і призводить до появи потрібного зазору в проміжку між штовхачем і кулачком. Його розмір і визначає кількість обсягів масла, що надходять в систему.

Причини і ознаки необхідності заміни

Таких причин і ознак може бути досить багато. Благо поломки трапляються нечасто, і ремонт автомобіля займає не так вже й багато часу. Отже, типові причини поломок гидрокомпенсаторов в Шевроле Нива:

• Використання дешевого моторного масла низької якості;
• Недостатньо часта зміна фільтрів мастильної системи або взагалі невиконання цієї процедури;
• Збільшення зазорів всередині основного механізму через зношеність втулок і плунжеров. У такому випадку обсяг витоку масла буде слабо контрольованим і призведе до некоректної роботи і подальшої поломки механізму газорозподільні.
• Зношування або засмічення кулькового клапана, що обов'язково призведе до підвищеної витоку масла з плунжерній порожнини.
• Переклініваніе плунжерній пари. При цьому чути виразний сильний стукіт у двигуні. Дане відхилення одне з найсерйозніших і здатне швидко вивести весь механізм гидрокомпенсаторов з ладу.
• Підвищені навантаження в газорозподільній системі.

Коли міняти не потрібно

У 65-70% випадків гидрокомпенсатори не ламаються, а банально забруднюються, в зв'язку з цим і починаються збої в роботі. При виникненні такої ситуації їх можна розібрати і гарненько промити. Зробити це досить непросто, тому ось список засобів, які вам обов'язково допоможуть:

Весь процес може зайняти мало не цілий день, але в підсумку ви отримуєте робочу систему без витрат на заміну нових деталей. В іншому випадку потрібно буде проводити ремонт.

Порядок виконання робіт на Шевроле Нива

Перш ніж робити заміну гидрокомпенсаторов, необхідно заздалегідь придбати нову прокладку для клапанної кришки. Вона тримається на герметику, і при знятті кришки не пошкодити її ви точно не зможете. Також нам знадобиться:

• стандартний набір ключів,
• трещетка,
• хрестова і плоска викрутки,
• невеликий шматочок дроту або маленька нейлонова стяжка (хомут),
• гумова груша для відкачування масла,
• щітка для очищення механізму після робіт.

Тепер приступимо до заміни гидрокомпенсаторов:

1. Акуратно знімаємо кришку головки блоку циліндрів, свінчівая кріплення клапанної кришки.
   
   Загальна фото механізму
2. Далі проводимо перевірку працездатності гідроопори. Натискаємо черзі на важелі приводу клапанів, щоб плунжери опор пішли вниз до межі. Якщо провести цю дію досить важко і опора слабо піддається вашому натиску, значить, гидрокомпенсатори в порядку. В іншому випадку важелі легко ходять вперед та назад.
3. Провертає повільно головку колінчастого вала, при цьому потрібно поєднати мітку на зірочці розподільного вала з міткою (припливом) на підставі корпусу підшипників розподільного вала.
4. За допомогою звичайної хрестової викрутки притискаємо вниз до відмови плунжер натяжителя ланцюга.
5. Вивертаємо болт кріплення зірочки розподільного вала, рух здійснюється проти годинникової стрілки.
   
   Слід викрутити болт кріплення зірочки розподільного вала
6. Не відпускаючи плунжер натяжителя, відкручуємо зірочку з розподільного вала, що не отсоединяя її від підстави ланцюга. При цьому ланцюг повинна бути щільно закріплена на приводі масляного насоса.
   
   Правильно закріплена ланцюг на підставі масляного насоса
7. Закріплюємо зірочку спільно з ланцюгом в місці кріплення двигуна.
   
   Кріплення зірочки з ланцюгом

Відкручуємо гайку шпильки кріплення корпусу підшипників біля основи розподільного вала.

Відкручуємо гайку шпильки кріплення

Після всіх маніпуляцій ви отримуєте доступ до штуцера підведення масла до гідроопори і можете зняти його разом зі шпильками, виймаючи їх одну за одною.

Збоку бачимо трубопровід, його відвертаємо в протилежну сторону від кілець ущільнювачів зі стійками рампи.

відвертаємо трубопровід

Далі знімаємо залишилися гайки, закручені у корпуси підшипників розподільного вала, а разом з ними і всі плоскі шайби.

Знімаємо весь корпус підшипників разом з основою розподільного вала і шпильок блоку циліндрів. Щоб максимально спростити собі роботу, при зворотному насадженні підшипників з розподільним валом не варто провертати несе вал корпусу, навіть якщо вам не дуже зручно діставати інші деталі.

Зняття корпусу підшипників здійснюється разом з основою распредвала

Акуратно викручуємо важіль приводу клапанів.

Демонтаж важеля приводу клапанів слід здійснювати з особливою акуратністю

Дістаємо несучу гідроопори.

Працюємо з гідроопори

З циліндричних отворів головки блоку і стійки з рампою акуратно витягаємо самі компенсатори.

З ГБЦ виймаються самі гідрокомпенастори

Відкачуємо старе масло з отворів циліндричних головок блоку. В умовах відсутності спеціального обладнання, як на СТО, можна скористатися звичайною гумовою грушею. Якщо не зробити дані маніпуляції, то цільової блок гідроопори буде неможливо звернути до кінця, а значить, поломка обов'язково повториться.

Уже в зворотному порядку ставимо важіль приводу клапана і розподільний вал.

Гайки кріплення корпусу підшипників затягуємо строго в тому порядку, який вказаний на схемі. В іншому випадку всі підстави не вдасться закріпити з необхідною силою.

Правильний порядок загортання гайок при заміні гидрокомпенсаторов на Ниві Шевроле

Знову натискаємо по черзі на важелі приводу клапанів, щоб плунжери опор пішли вниз до межі, як це робилося на початку. У вас повинен з'явитися зазор між важелем клапана і кулачком, його довжина, як правило, становить 3-5 сантиметрів.

На фінальному етапі ставимо інші деталі в зворотному порядку.

Перевірка працездатності системи

Тепер при їзді стукіт в автомобілі повинен повністю припинитися, ну а якщо цього не відбувається і ви чуєте настирливий звук, то варто звернутися в найближчий автосервіс вже для повної діагностики і подальшого ремонту.

Альтернативний варіант: як замінити на болти

Багато умільці воліють замінювати гидрокомпенсатори на болти. Механізм той же самий, за винятком самих деталей. Це робиться для того, щоб максимально заощадити гроші, адже закупівля всього обладнання під ключ обійдеться вам до двох тисяч рублів. При такому альтернативному варіанті двигун починає працювати голосніше, зате холостий хід - стабільніше. При цьому для кріплення цих болтів знадобиться додатково спеціальний щуп, яким вони і будуть затягуватися. Слід пам'ятати, що при проведенні подібних маніпуляцій офіційна гарантія на автомобіль перестає діяти, але ви отримуєте більше довговічну систему.

Заміна гидрокомпенсаторов - заняття непросте. Але після проведення всіх робіт, перерахованих вище, ви зможете отримати працюючу систему без витрат на послуги ремонтників, а також знайти безцінний досвід. І вже при виникненні повторної поломки ви з легкістю зробите очищення і заміну гидрокомпенсаторов, заощадивши час і гроші.