Як прокачатьтормоза на ваз 2110 правильно схема, відео

Зазвичай повітря потрапляє в гідравліку гальм під час ремонту вузлів або при заміні гальмівної рідини. Прояв наявності сторонніх включень в даній системі спостерігається при «провалювання» педалі гальма або її занадто м'якому ході. У цій статті розглянемо, як правильно прокачати гальма на ВАЗ-2110.

Коли потрібно прокачувати гальма

При справних гальмах всі канали для гальмівної рідини цілком герметичні, і можливий витік відбувається лише при їх пошкодженні. При виникненні витоку «тормозухі» знадобиться її слив, ремонт шляхопроводів і подальша заливка з усуненням повітря з системи за допомогою прокачування. Повітря в гальмівній системі не повинно бути апріорі, так як його наявність там може привести до трагічного результату, коли на дорозі трапляється екстрена ситуація, а педаль гальма провалюється, замість того, щоб активувати роботу гальмівних колодок.

Водії зазвичай відчувають виникнення люфту відповідної педалі, при натисканні на яку гальма не відразу реагують належним чином. Така поведінка цього органу управління автомобілем називається по-гаражному просто - «ватяні гальма». І причиною такого їх стану можуть бути різні ситуації:

При прокачуванні гальм потрібно доливати ту ж гальмівну рідину, яка використовувалася раніше. Якщо така можливість відсутня, тоді зливається вся рідина і в систему заливається нова - іншої марки.

В даному випадку необхідно передбачити виникнення подібних проблем і запастися деякою кількістю саме того засоби, який вперше було застосовано.

Прокачування гальмівної системи з помічником

Перш ніж приступити до роботи, потрібно переконатися в герметичності всіх трубопроводів і з'єднань. Роботи краще проводити з помічником, так як не всі дії можливо якісно виконати самостійно.

Прокачування гальмівної системи проводиться в такому порядку:

• праве заднє (колесо);
• ліве переднє;
• ліве заднє;
• праве переднє.

Послідовність робіт така:

• перед тим як приступити до роботи, потрібно переконатися, що рівень гальмівної рідини в системі максимальний;
• очищення випускного повітряного клапана гальмівної системи;
• зняття захисного ковпачка з клапана, для чого на останній надягають шланг, інша частина якого опускається в чисту і прозору ємність. Деяка частина цього судини заповнюється гальмівною рідиною, куди і поміщається кінець шланга;
• далі асистент натискає на гальмо кілька разів (наприклад, п'ять) різкими рухами з паузою в пару секунд і після цього фіксує механізм в втопленому положенні;
• при натисканні педалі гальма потрібно відкрутити клапан, відповідальний за вихід повітря на частину обороту (половина або три четвертих). При виконанні цієї операції з трубочки, яка знаходиться в посудині з рідиною, будуть виходити бульбашки повітря;
• коли розчин перестане витікати з трубки, клапан закривається, а асистент відпускає педаль;
• такі дії продовжують до тих пір, поки повітря не зникне в зливається субстанції. При цьому потрібно доливати рідину в гальмівну систему, спостерігаючи за тим, щоб її рівень не знижувався нижче регламентованого мінімуму;
• після закінчення прокачування шланг знімається, а штуцер клапана випуску повітря витирається насухо, після чого на нього надівається ковпачок.

При виробництві даних робіт немає необхідності в спеціальних інструментах, так як відповідного накидного ключа і ємностей для зливу буде цілком достатньо. Всі ці маніпуляції можуть проводитися в такій же послідовності не тільки для даної моделі, але і для інших машин та вазовского сімейства, а також для авто з автоматичною системою блокування коліс. Також фахівці радять проводити всі операції з прокачування на «ямі» або підйомнику, при належному комфорті і освітленості.

працюємо самостійно

Існує можливість провести всі дії щодо позбавлення гальмівної системи ВАЗ-2110 від повітря самому. Цей досить нескладний метод теж дозволяє виконати всі поставлені завдання поодинці:

• кришка бачка з гальмівною рідиною замінюється на стару кришку від бачка зчеплення з заздалегідь проробленим в ній отвором, в яке вставляється автомобільний сосок;
• на компресорі встановлюється тиск в 1,5-2 атмосфери і подається на встановлений сосок на кришці бачка;
• другий шланг одягається на штуцер, через який прокачиваются гальма, а його інший кінець опускається в ємність (наприклад, пляшку);
• коли повітря припинить виходити зі шланга, штуцер можна закривати.

Дана операція повторюється на всіх колесах автомобіля. Варто зауважити, що в похідних умовах компресор можна замінити навіть звичайним велосипедним насосом, що буде трохи складніше, ніж робота з компресором, але при належному старанні також ефективно.