Як правильно зменшити витрату палива вашого автомобіля

Зростання цін на пальне став таким же звичним, як цвітіння каштанів. Ми бурчимо, обурюємося і продовжуємо їздити по-старому. А потрібно використовувати теорію, раціональне водіння, а також стежити за технічним станом авто, щоб знизити витрату бензину.

трохи теорії
Кожен автомобіль має певну масу. Щоб розігнати його до деякої заданої швидкості, необхідно затратити енергію. Чим швидше розгін, тим більше її знадобиться. А оскільки енергія зберігається в пальному, то і спалюється його в циліндрах двигуна більше.
При постійній швидкості витрата палива відносно менше, але, так як сила опору повітря пропорційна квадрату швидкості, витрата бензину помітно росте на високих швидкостях. Потрібно враховувати і таку характеристику, як питому ефективну витрату палива. Це кількість пального, необхідна для отримання 1 к.с. в годину. Цей показник досягає найменшого значення (приблизно 180-220 г / л. С. · Ч.) При 2800-3500 об / хв.

Переходимо до практики
Виходячи з теорії, щоб витрачати менше пального, потрібно рідше розганятися, що не розкручувати двигун до високих обертів і своєчасно переходити на вищу передачу. Педаль газу необхідно натискати плавно, щоб уникнути збагачення суміші на режимі розгону і якомога рідше користуватися гальмами. Тобто, найбільш економний режим - це рівномірний рух на вищій передачі при невеликих оборотах. Його в коробках- «автоматах» реалізує комп'ютер, коли водій вибирає економічний режим. З «механікою» все доведеться робити самостійно, що, на жаль, не завжди можливо.

особливості шосе
Як і в місті, по трасі необхідно рухатися рівномірно, без непотрібних прискорень і уповільнень. Оптимальна швидкість, що дозволяє отримати високу середню швидкість і мінімальну витрату пального - 90-100 км / год. Збільшення її вище 100 км / год призводить до помітного зростання витрат на бензин.
Якщо ви часто їздите за містом, проведіть експеримент: заправтеся «під пробку» і запишіть показання спідометра (або обнуліть показання добового пробігу). На заправці в кінцевому пункті знову заправтеся до максимуму і порахуйте витрату. Наступного разу змініть режим їзди (наприклад, швидкість - не вище 100 км / год) і знову заміряйте витрату. Таким чином, можна обчислити раціональний режим для конкретного маршруту. Якщо потрібно «дотягнути» до заправки - займіть правий ряд і рухайтеся з мінімальною швидкістю на вищій передачі.
Розганяючись за містом, потрібно якнайшвидше вийти на вищу передачу і, відповідно, на «крейсерську» швидкість.
На довгих спусках використовуйте режим гальмування двигуном, а на карбюраторних машинах без ЕПХХ - накат, але не глушите мотор! На слизьких дорогах, а також на крутих спусках і в горах накатом не користуйтеся.

вплив техніки
Тільки справний автомобіль може забезпечити мінімальну витрату пального. До збільшення його приводить цілий ряд несправностей в системах живлення, запалювання і шасі автомобіля. Частина потужності (і пального!) Витрачається для забезпечення роботи додаткового обладнання. Наприклад, кондиціонер, що працює на максимальній продуктивності, може збільшити витрату бензину на 1-2 л / 100 км. Тому на невеликих швидкостях (до 60 км / ч) іноді вигідніше відкрити вікна і не включати кондиціонер.
Кожна з цих складових вносить свій невеликий внесок. Але якщо в сумі вдасться заощадити всього 10-15%, це як раз і будуть ті 40-50 копійок, на які подорожчав бензин.

Швидкість і витрата палива
З підвищенням швидкості росте і витрата бензину, причому чим вище швидкість, тим більше «апетит».

Три правила економічної їзди:
Правило перше: не заливайте мотор бензином. Простіше кажучи, акуратно користуйтеся акселератором. Якщо для підтримки швидкості досить притиснути педаль газу на чверть ходу, немає чого вдавлювати її на третину. Пам'ятаючи про це, спробуйте попрацювати правою ногою з меншою, ніж зазвичай, амплітудою і ви зрозумієте, що до сих пір педалювали занадто активно.
Правило друге: чим менше ходів здійснюють поршні на одиницю відстані, пройденого автомобілем, тим менше бензину потрапить в камери згоряння. Йдеться про користь якнайшвидшого переходу на вищі передачі. Ідеальний варіант - п'ята передача плюс безумовне виконання першої умови. Слідство - про високих оборотах і швидкості, а також про баскому розгоні доведеться забути.
Правило третє: автомобіль, що рухається накопичив кінетичну енергію, а її вигідніше підтримувати, ніж набирати заново. Так, все вірно, рідше гальмуєте, тоді не доведеться палити бензин на розгоні.
Є й інші шляхи досягнення рекордних показників. Наприклад, рух "пилкою". Тобто безперервний розгін-накат, спуск під гірку з вимкненим двигуном з подальшим пуском мотора на передачі, їзда "внатяг" і т. Д. Для екоралі підходить, для повсякденного застосування - навряд чи. Знову небезпечно, до того ж підвищений знос ряду вузлів автомобіля зводить нанівець економію. Не кажучи про виснажливої ​​навантаженні на водія.
Що залишається? Розумний компроміс. Намагайтеся не випадати з потоку, щоб уникнути негативного впливу на собі і оточуючим. Однак дорожню ситуацію прораховують на багато ходів вперед. Це дозволить скоротити число розгонів, гальмувань і їхати більш-менш рівномірно. Обгін не затягуйте - життя дорожче. Але відмовтеся від гоночних амбіцій - відсутність різких прискорень і високих швидкостей сприятливо відіб'ється на вмісті бака. На складках місцевості уміло використовуйте накат (тільки нейтраль, мотор не глушите). Вільно котячись з гірки, автомобіль набере хід. Потім перед підйомом включите вищу передачу і, плавно натискаючи на газ, вперед - до вершини.