Як правильно міняти масло в дизельному двигуні

При заміні моторного масла в дизельних двигунах з робочим об'ємом від десяти до дванадцяти літрів, в них зазвичай залишається від трьох до п'яти літрів відпрацьованого масла. Як воно здатне зіпсувати знову заливається масло? Чи можливо доливати інше в разі чаду або масло іншого виробника?

Необхідно відзначити, що наявність несліваемий моторного масла виробників двигунів не сильно хвилює. І ось чому. Для того, щоб видалити з дизельного двигуна все масло до краплі, необхідно очистити шляхом продувки масляні канали КВ і ГРМ, також треба прибрати масло з масляного радіатора, висушити канали підведення масла до турбіни Виходить, видалити 5-10% відпрацьованого масла стає дуже трудомісткою завданням . Таким чином треба врахувати наявність цього залишку-окислювача при розрахунку ресурсу моторного масла Це і роблять конструктори. Міжсервісний інтервали по заміні масла чітко вказані в інструкції з експлуатації автомобіля. Їх також фіксують в сервісній книжці. Виходить, що якщо використовувати масло одного і того ж виробника, замінювати його вчасно, то про проблему залишку відпрацьованого масла в двигуні можна забути.

А що ж станеться, якщо доведеться замінити масло в двигуні на інше, відмінне від того, яке застосовувалося раніше? Як відомо, виробники двигунів традиційно передбачають таку можливість - використання масел різної основи і в'язкості. Так ось. Суміш старого залишку з новим маслом при зміні в'язкості, наприклад, переходячи з мінерального масла 15W-40 на синтетичне 5W-30, має негативного позначиться на роботі двигуна. Цей момент був прорахований конструкторами. Більш того, це відпрацьований масла вже не містить в собі велику кількість активних присадок, колишні там спочатку. Тому вони вже не зроблять ніякого негативного впливу на склад свіжого масла.

"Відпрацювання" - це окисли база, що виробили ресурс присадки, а також нові включення в неї у вигляді і продуктів горіння, зносу, води, палива. Дуже важливо, щоб масло не переробляло свій ресурс. Якщо вчасно не замінити масло в двигуні, то диспергирующие присадки витратяться, потім перестануть накопичувати в себе сажу, оксиди і інші продукти горіння. Почне утворюватися шлам. У той же час миючі присадки припинять ефективно відмивати лак. Як наслідок, може статися «залипання» поршневих кілець і ремонт дизельного двигуна не уникнути. Тобто крім не зливати масла на нове буде діяти накопичився в двигуні низькотемпературний осад, в якому концентруються кислоти. Все це призведе до скорочення "життя" свіжого масла.

Якщо водій, прагнучи продовжити ресурс моторного масла, вирішив додавати більше високоякісні мастила, висока ймовірність того, що поліпшені миючі присадки зможуть змити накопичені всередині дизельного двигуна відкладення і, тим самим, закупорять масляні канали. Як наслідок, закупорка масляних каналів і масляне голодування і задираки на робочих поверхнях тертя. Висновок: якщо моторне масло "переходило" або ми перейшли на більш якісний продукт, потрібно скоротити наступний інтервал до заміни.

Дотримуючись цих простих правил, ви забезпечите довгу і надійну роботу своєму двигуну і уникнете дорогий ремонт двигуна.