Як працюють таксопарки погляд зсередини
Скільки можна заробити водієм таксі або власником автопарку? Як обслуговуються та скільки тисяч кілометрів намотують таксомотори? Які вимоги пред'являються до водіїв? Про всі тонкощі розповів колишній водій.
Прийом на роботу
Процедура прийому виявилася дуже простий: зробили копію паспорта та прав, взяли паспорт у заставу, короткий інструктаж по роботі з програмою для прийому замовлень, визначили графік роботи, доба через добу. На мій водійський стаж ніхто не звернув увагу - як потім з'ясувалося, за кермо допускали навіть тільки що отримали права.
Далі озвучили фінансові умови: Кількість кімнат: 1 300 руб. на добу, незалежно від кількості виконаних замовлень. Ремонт, заміна масла і витратних матеріалів за рахунок фірми. ПММ, мийка, лампочки шиномонтаж і пошкодження автомобіля з вини водія - за його, тобто виходить, за мій рахунок.
Автомобілі в таксі
І тут варто окремо сказати про автомобілі. У регіонах парк представлений в основному машинами моделі Рено Логан в віці від 4 до 10 років найпростіших комплектацій з пробігом від 100 тисяч кілометрів і до безкінечності (300-400 тис пробігу - цілком реальна картина). Технічний стан залишає бажати кращого, поломки трапляються дуже часто.
В одній зі своїх поїздок, за 70 кілометрів від міста, недалеко від пункту призначення, зауважив, що «двірники» раптом стали працювати повільніше, ніж повинні, потьмяніло освітлення щитка приладів, впала потужність ... Мені вдалося довезти пасажира, якому я, природно, нічого не сказав, і повернутися в найближчий містечко, на заправку. Там машина більше не завелася ...
Довелося викликати допомога, щоб відтягнути авто в гараж. У той день був страшний ожеледь, товщина льоду на дорозі була більше 1 сантиметра, а я - на «лямці». Приїхала до мене машина теж зламалася через 10 кілометрів, на горі, в'їхати в яку ми не змогли ... Проблема, як пізніше з'ясувалося, була в поломці генератора, який перестав заряджати акумулятор.
Іншим разом я ввечері повертався з Москви і за 50 кілометрів зрозумів, що з машиною знову якісь проблеми, знову став гаснути світло, падати потужність, перш гаража вдалося реально «дотягнути» на чесному слові, тому що приїхали ми вже без світла ... У більшості автомобілів часто міняли кульові опори, ШРУСи, підшипники, кермові наконечники, стійки, але вистачало цього ненадовго. Кваліфікація механіків і якість закуповуваних запасних частин були ахові.
Страховки і аварії
Як ви вже зрозуміли, машини в таксі ремонтують тільки тоді, коли вони вже не можуть їхати, і тільки до стану «аби рухалося». Після аварій, які через перевтому водіїв трапляються часто, місяцями не ремонтуються кузовні деталі. Що ж до страховки, то КАСКО не оформляється, а ОСАГО усіма правдами і неправдами намагаються оформити без підвищувального коефіцієнта, тобто як на звичайний автомобіль, хоча за законом за таксомотори потрібно платити більше.
Ліцензій у водіїв часто немає, причому навіть якщо вони їздять на автомобілях з нанесеною Кольорографічні схемою. Для врегулювання питань з ГИБДД існують спеціальні інструкції: що говорити і що писати в протоколах, якщо дійде до їх складання.
Що ж, в шлях. Сума заробітку залежить від кількості виконаних замовлень. Порахуємо. За 1 годину можливо виконати 2 замовлення середньою вартістю 100 руб. Тобто теоретично за 24 години максимальна виручка може досягти 4 800 руб. Віднімаємо час очікування, прийому їжі, відпочинку, оренду, ПММ, оплату мийки, інші витрати і отримаємо чистий прибуток від 500 до 1 500 крб. за добу, загалом 1 000 руб.
Таким чином при графіку роботи «доба через добу» середня прибуток за 15 робочих днів складе 15 000 руб. в місяць. А як же обіцянка заробітку від 30 000 руб. Риторичне питання ... Але працювати треба!
На практиці були окремі особливо вдалі дні, коли виручка становила більше 5 000 руб. на добу, до них же можна віднести далекі міжміські поїздки, але також бували і дні, коли тільки-тільки на оренду можна було нашкребти, так собі 200-300 руб. залишалося. Як правило, «хлібні» дні - це свята, п'ятниці і суботи, особливо вечір і ніч. У будні - ранковий час з 6 до 10 ранку і вечірній - з 16 до 20. Днем зазвичай замовлень небагато, і значна частина з них - корпоративні клієнти.
Трохи про пасажирів
Слід сказати, що більшість клієнтів нормальні, адекватні люди, хоч траплялися і нетверезі і хами, і ті, хто намагався права качати.
Один підпилий пасажир почав обурюватися, що в машині не можна палити. На мою пропозицію почекати без оплати, поки він покурить, сказав, що він платить гроші, тому буде робити, як хоче, дістав сигарети і став прикурювати ... Я, незважаючи на рух по шляхопроводу (справа була після 23 годин) включив аварійку, прийняв вправо , зупинився і сказав: «Виходьте!». Чоловік був дуже здивований, відразу викинув сигарету і вибачився. Подальший шлях проробили без пригод.
Перший час дуже дивувався реакції пасажирів на моє вітання «Добрий день!». Пасажири: «Ви з нами привіталися ?!». І розповідали, що інші водії ніколи їх не вітали. Багато дякували за бесіду.
Для створення позитивного іміджу компанії та доброзичливої атмосфери в поїздках я набував цукерки, прості міні-карамельки, і пригощав дітей, дівчат і жінок. Були випадки, коли після отримання цукерки дітки розповідали вірші, співали пісні. Гарний настрій на весь день було забезпечено!
Був кумедний випадок, сідають троє дівчат, я пропоную їм по цукерці, вони з радістю їх беруть, а одна каже: «А ще?». Я: «Так, будь ласка!». Дівчина: «А якщо ще одну?».
Простягаю їй наступну цукерку і пропоную взяти весь пакет, вона погодилася, і я їм його подарував. А сам ... дістав другий пакет.
А що ж роботодавець?
Орієнтовний парк автомобілів: 200 штук, на лінії 180.
В місяць 7 020 000 рублей.
Разом витрат на місяць близько 4 млн рублів, а чистий прибуток близько 3 млн. Хороший бізнес, прибутковий.
Плюси: вільний графік, кожну зміну готівку на руки, відсутність начальників.
Плюси: стабільний, фіксований дохід, можливість щомісячного оновлення парку автомобілів.
Мінуси: проблеми з водіями, цілодобовий контроль, організація ремонту автомобілів.
Таке ось реальне таксі.
P.S. Приснився мені сон ... Стану бізнесменом по-чесному
Однак це вже зовсім інша, реальна історія.