Як працюють датчики тиску в шинах - bmw club russia

Перший патент на шину було отримано в 1846 році, і з тих пір колеса постійно проколюються. Будь-якому ясно, що через покришка не обіцяє нічого хорошого. Та й що впало тиск може бути вельми небезпечно: недарма в розділі «Щоденне обслуговування» інструкції по експлуатації автомобіля пункт «Перевірка тиску в шинах» варто одним з перших.

Коли шина «випускає дух», опір коченню значно збільшується. До чого це веде? До підвищення витрати палива, підвищеного зносу шин і, звичайно ж, до бічного зносу автомобіля. Причому невеликий такий відведення в сторону можна списати на ухил дороги або колію. Так що водій, помилково або недосвідченість, може продовжувати рух досить довго. І найнебезпечніше в цьому те, що при екстреній ситуації, наприклад, при різкому маневрі або гальмуванні подспущенная покришка може зірватися з диска або провернутися. А тут і до аварії недалеко.

Стало бути, з цим неподобством треба боротися всіма силами. І чим раніше водій помітить втрату тиску, тим краще. Звичайно, найпростіший спосіб - перед поїздкою перевірити тиск, по черзі приєднавши до кожного колеса насос або манометр. Але ми з вами народ ледачий і забудькуватий. Та й задоволення колупатися на морозі або в дощ з якимись приладами невелика. Тим більше що є вже ціла купа систем, які вміють перевіряти це саме тиск.

Ковпачки китайського виробництва сигналізують про падіння тиску зміною кольору. Інформативність хороша, точність під питанням.

Найпростіша з них - це спеціальні ковпачки з колірними індикаторами, які встановлюються замість штатних на вентилі підкачки. Впало тиск нижче, припустимо, двох атмосфер - під прозорою кришечкою такого диво-ковпачка з'явиться попереджає жовта (помаранчева, фіолетова) смужка. Ага, зрозуміло, з колесом щось недобре, треба перевірити. Опустилося тиск ще нижче - ковпачок «забарвиться» в інший, як правило, червоний колір, який буде говорити про критичність, що відбувається. Гідність такого підходу - простота. Мінус - недостатньо хороша інформативність. Адже ковпачки можна побачити тільки під час зупинки. І все одно, обійти перед поїздкою автомобіль, подивившись на кольори ковпачків, набагато простіше, ніж міряти кожен раз тиск.

Ще один недолік - ковпачки починають інформувати про зміну тиску тільки тоді, коли воно падає нижче якихось певних значень, які, до речі, для вашого автомобіля і ваших коліс можуть бути цілком нормальними. Значить, підбирати їх треба саме під вашу машину.

Радіодатчики багатьох електронних систем моніторингу встановлюються на диск за допомогою спеціальних хомутів.

А для того щоб помітити недобре під час руху, непогано б мати на борту електронну систему, яка автоматично сповіщала б про небезпечні поданих тиску. І не просто сповіщала, а робила б це вчасно (щоб був час зорієнтуватися) і без помилкових спрацьовувань.

Система моніторингу тиску X-Pressure, розроблена компанією Pirelli. У найпростішому варіанті Optic вона являє собою чотири ковпачка, які встановлюються на штатні вентилі. А про падіння тиску вони сигналізують зміною кольору.

Але є і більш хитрі системи, які працюють без «справжніх» датчиків тиску, а через ABS. Саме вони зазвичай і ставляться в серійній комплектації автомобілів. Як вони працюють?

Електроніка за допомогою датчиків в кожен момент часу визначає частоти обертання коліс і їх відносну різницю. Як відомо, при падінні тиску висота профілю шини стає нижче. Отже, швидкість обертання колеса з «хворий» шиною збільшується, отже, збільшується і різниця частот обертання коліс на одній осі. В результаті система фіксує ці зміни - і дає тривожний сигнал.

Система X-Pressure у виконанні Acoustic. У ковпачки вбудовані датчики, які реєструють тиск, і радіопередавачі, що забезпечують зв'язок з центральним блоком. Як тільки тиск впав, на табло цього блоку з'являється відповідна індикація і лунає застережливий звуковий сигнал. Елементів живлення в ковпачках вистачає приблизно на 5 тисяч годин роботи, що відповідає п'яти років експлуатації. Заміна батарей в ковпачках не передбачена, тому після закінчення терміну служби комплект потрібно міняти повністю.

Чим поганий такий непрямий спосіб визначення тиску в шинах? Такі системи можуть спрацьовувати, наприклад, в затяжних поворотах, коли протягом відносно тривалого часу система фіксує велику різницю частот обертання коліс різних бортів (адже зовнішні колеса крутяться з більшою швидкістю, ніж внутрішні). І це ще квіточки.

Багато автомобілів самі попереджають свого господаря про падіння тиску в шині.

І все ж ця система може дуже сильно допомогти, особливо в далекій дорозі, своєчасно попередивши про те, що з колесами проблеми. Але покладатися на «помічників» повністю не варто. Тому замість виведення напишемо всього два, немає, - три слова. Слідкуйте за тиском, товариші! Хоча б на тиждень раз, а вже якщо помітили, що колесо подспущено, не лінуйтеся, підкачайте.

Віталій Кабиш,
Фото фірм-виробників
Джерело: www.drive.ru