Як поставити диски від японської машини на bmw

Раніше я купив 12 японських кованих дисків. 6 штук з вильотом ET40 і 6 штук з вильотом ET30.

Питання установки дисків на задню вісь BMW Z3M вирішується просто. Адже виліт задніх стічних дисків становить ET8. Крім того, весь минулий рік, у мене на задній осі стояли додаткові колісні проставки товщиною 15 мм. що означало фактичний виліт ET - мінус 7.

Не складно здогадатися, що знайти і купити нові диски з негативним або близько нульовим вильотом досить проблематично, і вже точно - дорого. З цієї причини я і задумався про покупку японських кованих дисків б / у.

Для тих хто не зовсім розуміє, що означає поняття виліт, наведу картинку, на якій я домалював необхідну мені простаку-адаптер товщиною 45 мм. з метою встановлення дисків з вильотом ET40 на задню ость і отримання підсумкового вильоту ET мінус 5.

А ось власне і самі адаптери від autovektor.su/

Внутрішні параметри для BMW. Зовнішні для японських дисків.
Товщина 45 мм.

Потрібно так само відзначити, що застосування адаптерів додає вагу, а саме 1,75 кг. на один диск. Разом на задній осі вийшла економія у вазі приблизно по 2,5 кг. на колесо. (7,25 + 1,75 = 8,5 кг. - 11 = -2,5 кг.) До того ж, в значній мірі, в новій версії вага диска (і проставки) сконцентрований ближче до осі обертання, що добре.

З передньою віссю, все було складніше ...

Виліт заводських дисків ET41. Останнім часом я використовував диски з вильотом ET 32.

Простору в передній арці для шин в машині не багато. Заводська ширина гуми спереду - 225 мм. а фактично я використовую приблизно - 245 мм.

Якщо для задньої осі у мене була можливість розглянути різні варіанти вильотів, то спереду - немає.
Мені потрібні були диски з вильотом в межах ET30-ET32, тобто + -1 мм.

Спочатку я розглянув так само варіант з постачанням-адаптером.
Мінімальна теоретична товщина такого адаптера 15 мм. В ідеалі адаптер повинен бути від 18 мм. тому всередину повинні поміститися конус і головки болтів для кріплення адаптера до маточини. Звичайно, є варіант, що у дисків між місцями кріплення будуть виїмки, і тоді туди помістяться головки повноцінних, що не обрізаних болтів і не створять перешкод. Але розраховувати на це я не хотів.

Також, для використання проставки-адаптера на передній осі, потрібно було придбати диски з вильотом ET48 і більш, що створює деякі складності у виборі. Крім того, адаптер збільшує вагу конструкції ...

Тому, я пішов іншим шляхом.

Були придбані дві нові передні маточини FAG. На них, на відміну від оригіналу, метал однакової товщини по всьому радіусу, що дозволяє зробити в них додаткові отвори під японську разболтовка 5x114.3 мм.

Так само треба було рассверлить отвори в гальмівних дисках.

І остання проблема.
Діаметр маточини у БМВ зроблений для дисків з DIA 72,6. Діаметр отвору японських дисків - 73,1 мм. Як видно, різниця становить всього, 0,5 мм. що для проставочное кільця замало, але не неможливо.