Як поміняти передню підвіску
Але даний розповідь не про мої вихідних, а про те, що навіть у вихідні потрібно приділяти достатньо уваги машині, щоб вона завжди радувала тебе.
А саме в один день я вирішив витратити заміні передньої підвіски. Для цього я запасся необхідним комплектом, а саме Стійки передні Sachs Super Touring + втулки рейки стабілізаторів.
Складного в процесі заміни ні чого немає і тому надам короткий процес всієї виконаної роботи і кілька кадрів.
їх сміливо можна ламати, тому що в комплекті зі стійками йдуть нові.
Як тільки це зробили, то стійка сама у нас випаде.
Стара стійка в зібраному вигляді з пружиною, опорою і підшипником
Потім стягуємо пружину знімачами до тих пір, поки опорний підшипник буде вільно обертатися разом з опорою. Потім відкручуємо гайку штока я брав звичайну головку на гайку, тримав її розвідним ключем і в центральний отвір вставляв зірочку
Знімаємо опорний підшипник і опору амортизатора
Можна в принципі замінити і самі підшипники. Я вирішив перевірити їх стан і коли переконався що все кульки на місці і знос мінімальний вирішив просто промити їх, (перш розібравши акуратно корпус) і напхати в них нової мастила.
Перш ніж ставити нову стійку її обов'язково потрібно прокачати. Поставити в вертикальне положення і 15-20 раз довести шток до максимального нижнього положення і дочекатися кожен раз щоб вона самостійно піднялася в верхню точку. Після цього її не рекомендується перевертати в горизонтальне положення.
Промиваємо також опору амортизатора від піску і бруду, ставимо пружину зі знімачами на нову стійку, одягаємо свіжо змазаних підшипник і опору і затягуємо гайку на штоку.
Потім відставляємо зібрану стійку в вертикальному положенні і ставимо втулку.
Відразу скажу що підібратися до неї дуже не зручно.
Вона складається з двох частин
Кріпиться притискною пластиною, яка затягується 2 болтами на «11». Відразу скажу що для їх відкручування знадобиться ключ-дзвіночок «11» ... без нього точно ні як)
Ставимо нову втулку на місце і встановлюємо нову зібрану стійку в зворотній послідовності як розбирали.
Пару фот докладу:
Ну і та сама ліва пробита геть стійка, яка не давала мені спокійно спати ... :)
Для чисто естетичного задоволення, після установки всього зняв задні колеса і прибрав вироблення на задніх гальмівних дисках.
Також всі «Не труться боку дисків» були відполіровані і пофарбовані в чорний колір, інакше вони просто покривалися іржею)
Були розібрані супорт, прочищені і змащені напрямні. Ну і на літо поставив свіженькі колодки заодно)