Заміна або зняття двигуна audi c4 2
Рис 25 - Заміна двигуна.
Знімаємо генератор і відводимо його в сторону. Він утримується на двох болтах.
Рис 26 - Болти кріплення генератора.
Рис 27 - Знятий генератор.
Рис 28 - Стартер.
Рис 29 - Стартер.
Рис 30 - Посадочне місце стартера.
Рис 31 - Стартер і генератор.
Стартер і генератор щоб не заважали можна покласти і прихопити дротом на місці правої фари.
Відкручуємо вихлопні труби від випускних колекторів.
Рис 32 - Відвертаємо випускний колектор.
Відвертаємо гайки подушок. Спочатку праву, до неї доступ хороший. Потім ліву, тут що б до неї дістатися потрібно зняти компресор кондиціонера. Відкрутивши 4 болта, знімаємо компресор і відвертаємо гайку подушки двигуна.
Рис 33 - Гайка лівої подушки двигуна.
Починаємо відкручувати болти кріплення коробки до двигуна. Відвертаємо все болти крім одного верхнього (будь-якого).
Рис 34 - Верхні болти кріплення двигуна до коробки.
Протягуємо в петлі двигуна пристрій, зачіпляються лебідку і починаємо трохи піднімати двигун.
Коли двигун виявиться на рівні шпильок подушок, то фіксуємо коробку нашим пристосуванням і відвертаємо останній болт кріплення коробки до двигуна.
Починаємо тягнути двигун вперед на себе, можливо трохи підіймаючи перед двигуна. Намагайтеся, щоб положення двигуна було паралельно коробки, тоді двигун повинен легко зіскочити з первинного вала коробки передач.
Рис 35 - Знімаємо двигун 2.6 з audi 100 c4.
Після того як роз'єднали двигун з коробкою, піднімаємо двигун ще вище і відкатуємо автомобіль назад приблизно на 1.5 метра.
Опускаємо двигун. У мене робочий хід у лебідки був не великий, тому я опустив двигун не на підлогу, а на підставку висотою 40 - 50 см.
На знятому двигуні відкручуємо кошик зчеплення.
Рис 36 - Болти кріплення.
Оцінюємо придатність диска до майбутньої експлуатації. У разі сильного зносу його доведеться замінити.
Рис 37 - Диск зчеплення.
Дивимося, чи є глибокі сліди зносу на робочій поверхні.
Рис 38 - Маховик.
Відвертаємо 8 болтів кріплення маховика до заднього фланця коленвала.
Рис 39 - Задня частина двигуна без маховика.
Двигун з розбору, як правило, йде абсолютно порожній, з нього знімають все навісне, датчики, трубки. Тому все, що не вистачає на новому двигуні, переставляємо зі старого.
Так само рекомендується замінити задній сальник коленвала, так як в разі якщо він раптом побіжить робота по його заміні буде трудомісткою.
Відкрутивши на своєму двигуні, виявив поклади скам'янілої бруду. Ось і відповідь, чому при відкручування зливного болта ОЖ в блоці у мене нічого не бігло.
Рис 40 - Зняли задню кришку двигуна.
Дивимося, в якому стані подушки двигуна, але краще їх також замінити відразу.
Рис 41 - Audi без двигуна.
Ліва подушка, швидше за все, прийшла в непридатність, тому що в порівнянні з правою вона знаходиться ще ближче до випускного колектора.
У мене гайка від подушки так і не відкрутилася, так як шпилька повністю відшарувалася від гуми і проверталася.
Рис 42 - Ліва подушка двигуна.
Відвертаємо подушки. Для цього потрібно відігнути підкрилок.
Рис 43 - Болти кріплення лівої подушки двигуна.
Рис 44 - Стара і нова подушка двигуна.
Ліву подушку краще відразу не ставити, тому що вона буде сильно заважати при установці двигуна. Я її спочатку поставив, потім, коли зіткнувся з проблемою стикування двигуна з коробкою, я її зняв, і це сильно полегшувало процес установки. Поставити подушку пізніше немає ніяких проблем. А з нею доводиться задирати двигун сильно високо, щоб завести його на шпильку подушки. (Але, може це тільки в мене так).
Рис 45 - Болти кріплення.
Зверніть увагу на стан вичавного підшипника і сальника коробки.
Для зняття важеля виключення (на нього діє сила головного циліндра зчеплення) відігніть замок і зніміть важіль з підшипником.
Рис 46 - Засувка.
Рис 47 - Первинний вал.
Рис 49 -Вижімной підшипник.
Рис 50 -Вижімной підшипник.
Рис 51 - Коробка передач.
При установці маховика зверніть увагу що відстані між отворами під болти не скрізь однаково, це зроблено для того щоб маховик ставилося в одному положенні, інакше його не поставиш, так як отвору не зійдуться.
Рис 52 - Маховик.
Що б відцентрувати голчастий підшипник і диск ферадо нам буде потрібно валик таких же розмірів як і первинний вал, що виходить з коробки.
Валик можна зробити самому або замовити токареві.
Вставляємо валик на місце і потихеньку притягуємо кошик, при цьому ворушачи валик з боку в бік. Коли переконуємося, що валик у нас вільно входить і виходить, притягуємо кошик необхідним моментом.
Рис 54 - Центруем диск.
Коли на двигун повернули все не дістають частини зі старого двигуна, підвішуємо двигун на лебідці. Підганяємо автомобіль і насаджує кошик зчеплення на двигун. Для вдалого результату також необхідно виставити на одній прямій двигун і вал коробки.
Всю решту збірку проводимо в зворотній послідовності.
Після складання заливаємо все рідини.
Якщо всі показники знаходяться в рамках справного двигуна, то катаємося і продовжуємо насолоджуватися машинкою!