Як поліпшити керованість уаз патріот замовити, фото, звіт, опис

Якщо ваш УАЗ Патріот починає «погано себе вести» на дорозі, його тягне в бік, з'являється рискання по дорозі або кермо не повертається на нульову позначку - як варіант пора робити розвал-сходження передніх коліс.

Ось і ще кілька причин, коли буде не зайвим заїхати на СТО.

• На рівній асфальтовій дорозі машину веде вбік;
• Змінилося нейтральне положення керма на рівній дорозі;
• З'явився шум від покришок в русі c хорошим асфальтовим покриттям;
  

Щоб поліпшити керованість Патріота, зазвичай ми робимо наступні операції.

Перевіряємо тиск в шинах, має бути таким, який стиль їзди ви віддаєте перевагу. М'які Недокачані шини краще тримають дорогу, але з затримкою реагують на повороти. Перекачані шини навпаки, дозволяють динамічніше увійти в поворот. Ну і як мінімум, тиск повинен бути однаковим в колесах однієї осі.

Так само раджу враховувати що якщо гума висока і мягкая- це добре позначається на розгоні і гальмуванні Патріота. Краще зчеплення з дорогою, майже не відчуваються дрібні ями і вибоїни. Однак на такій гумі високий Патріот злегка із запізненням реагує на входження в круті повороти, особливо на високих швидкостях.

Перевіряємо люфт керма - кут повороту рульового колеса не повинен бути більше 10-15 градажусов, перш, ніж колеса почнуть повертати. Кути повороту коліс, повинні бути не більше 31-32 градусів. Це впливає на стійкість машини при крутих розворотах. При необхідності, усунути люфт рульового колеса на Патріоті. Як часто буває з УАЗом - винен рульовий редуктор. Замінюємо розбиті наконечники рульової тяги. Можемо поставити посилені - практично вічні.

Обов'язково перевіряємо стан амортизаторів. На що була у вжитку машині можуть вони бути несправні. Не забуваємо про жорсткість пружин. Справа в тому, що чим жорсткіше підвіска, там краще Патріот входить в поворот на великих швидкостях. Так само потрібно враховувати, чи зроблений ліфт підвіски. Це впливає на кут кастору. Що таке кастор розповім трохи пізніше. Дивимося на стан втулок підвіски, салентблолкі і т.д. Виліт дисків теж повинен відповідати вимогам.

При проблемах зі шкворневі вузлом ремонтуємо його. Бронзові шкворни вважаються більш міцними, ніж шкворни на підшипниках. Їх ставлять, коли ви постійно їздите по бездоріжжю. Для їзди по більш-менш нормальній дорозі, ставимо шкворни на підшипниках.

Перевіряємо кут нахилу кастору Патріота. Кастор - це кут поздовжнього нахилу осі повороту колеса автомобіля. Щоб простіше зрозуміти, скажу так. Якщо уявити вилку на передньому колесі велосипеда. Чим менше нахил, тим легше повернути кермо, але тоді кермо важче повернути в початковий стан. На автомобілі той же принцип. Кут нахилу кастору впливає на стабілізацію при повороті. Зусилля прикладаються при повороті значні, але колеса прагнуть стати у вихідне положення. На заводі-виробнику намагаються максимально збалансувати кут кастору. Однак він може бути змінений, якщо автомобіль потрапляв в ДТП, ремонтувався кузов, або якщо піднімали або опускали передній міст - ліфт підвіски.

У нашій майстерні ми міняємо кулаки мостів шопку УАЗ Патріот на посилені зі збільшеним кутом кастору. Це позитивно позначається на керованості. Кути установки коліс при сходженні повинні бути в межах 0.3'04 "- 0.9'12". Розвал не регулюється, а виставляється тільки на заводі виробнику.

Не забуваємо перевірити ступичні підшипники Патріота. При люфт, знімаємо ступечние підшипники, перевіряємо стан, промазуємо, ставимо на місце. При необхідності міняємо.

Дивимося наявність стабілізатора поперечної стійкості. Як заднього, так і переднього. Ставимо, якщо немає. Обов'язково поставте передній стабілізатор на свій УАЗ Патріот. Якщо його не буде, при їзді буде здаватися, що ні відрегульовано сходження коліс.

Міняємо амортизатори на більш жорсткі. Так Патріот краще тримає дорогу. Гумові втулки в салентблоков міняємо на поліурітановие. Прослужать довше, та так надійніше буде.

Проробивши все це керованість повинна помітно покращитися.