Як побудувати mtb трейл-сінглтрек, маунтін байк в Одессае

Чи замислювалися ви коли-небудь, що стоїть за будівництвом MTB Трейл? Ви можете приймати їх існування як належне, але будівництво кожного MTB сінглтрека вимагає серйозної роботи і планування.
Звичайно, ви можете побудувати свій власний трейл не пов'язуючи з дозволами влади, лісництв та інших, але роблячи так ви можете заподіяти шкоду не помічаючи того. Кожна дія людини може не тільки надавати критичний вплив на деякі види флори і фауни, а й бути причиною ерозії грунтів, виникнення ярів і подібних проблем.
Нижче приведена колекція фільмів, знятих Міжнародною Асоціацією Гірського Велосипеда (International Mountain Bicycling Association (IMBA)) і Лісовий Службою Сполучених Штатів (United States Forest Service (USFS)), які розкажуть вам про те, як будувати і обслуговувати MTB Трейл. Ці кліпи і їх друковані розшифровки можуть служити вам рекомендацією в розробці вашої власної MTB траси.
Споруда довготривалого сінглтрека - Введення

Гірський велосипед є однією з найпопулярніших дисциплін у всьому світі.
MTB пропонує вправи, пригоди, виклик, захват і усамітнення.
Існують різні стилі катання: Ті, хто катає Крос-кантрі, прагнуть до тривалих поїздок, що збільшує їх витривалість. Даунхилл пропонує швидкість і вимагає технічності. Фрірайд приносить захват і збудження від підкорення перешкод.
Сінглтрек - чудовий досвід катання на відкритому повітрі, що забезпечує тісний зв'язок з природою. Він вимагає зосередження, майстерності і фізичних здібностей і приносить естетичне задоволення.
Сінглтрек шириною 14-18 дюймів проведе вас через геологічні особливості місцевості при тому, що його буде легко зберегти від руйнування.
Трейл так само можуть використовуватися для пішого туризму і верхової їзди.

Глава I - Найбільш важливі кроки

Налагодьте відносини і отримаєте дозвіл від власника землі або її орендаря.
Продемонструйте їм, що трейл принесе вигоду і їм, і іншим людям - хороший і відвідуваний трейл може принести окрузі дохід від туризму.
Підготуйте детальну пропозицію, що розкриває цілі і вигоду від будівництва трейл. Проведіть час на місцевості разом з агентом з нерухомості щоб обговорити перешкоди, які б ви хотіли бачити на трейл, і інші технічні моменти.
Будьте терплячі! Затвердження проекту трейл зажадає часу.
Майте на увазі, що перед будівлею трейл необхідно провести екологічну експертизу. Це допоможе зберегти дику природу, флору і особливості рельєфу. Це обов'язковий етап побудови офіційно дозволеного трейл, який, однак, має і певні плюси у вигляді залучення уваги громадськості та підтримки з боку всіх зацікавлених осіб (місцева влада, окремо взяті велосипедисти, некомерційні організації і так далі).

Глава 2 - Помилки в проектуванні трейл

При проектуванні трейл намагайтеся уникати двох помилок, що дозволяють воді руйнувати трейл:

Будівництво трейл з переважним ухилом (лінія водоспаду) - вода підточить стежку і так як байкери будуть прагнути уникнути попадання в колію, доріжка буде ставати ширше і ширше, що зіпсує всю ідею сінглтрека.
Ще одне слабке місце в розробці трейл - його проектування на площині - дощова вода буде накопичуватися в калюжі і бруд, які так само приведуть до розширення трейл, коли байкери будуть їх об'їжджати.

Відведіть воду з трейл і багато проблем вирішаться самі собою.
Глава 3 - Проектування підтримуваного трейл

Використовуючи контурну карту намалюйте свій майбутній трейл, захоплюючи все потенційно цікаві місця на зразок водоспадів, озер, уступів, мальовничих краєвидів і т.д.
Для того щоб додати пригод зробіть трейл петляють. Кожна петля може мати ділянку, частково заходить на інший, більш складний, трейл. Легкі, широкі і доступні доріжки повинні знаходитися ближче до початку трейл.
Ключем до довговічності трейл є відведення з нього води таким чином, щоб вона стікала перетинаючи трейл, а не бігла за ним.
Правило «Градієнт в середньому 10%» означає, що для кожного відрізка з підйомом або спуском середній градус нахилу повинен бути 10% або менше. Для того, щоб вирахувати це розділіть висоту підйому на його довжину (пройдений з підйому шлях) - наприклад, висхідний ділянку з висотою підйому в 145 метрів налічує в довжину 1,6 км (1610 метрів): 145/1610 = 0.9

10% Зробіть такі розрахунки для кожного висхідного і спадного відрізка вашого трейл і підтримуйте градієнт приблизно в розмірі 10%.

«Правило половини» говорить, що трейл повинен мати нахил рівний половині ухилу пагорба. Для того, щоб розрахувати ухил пагорба вам необхідно буде використовувати клінометр. Не використовуйте фарбу-спрей для того, щоб намітити лінію свого майбутнього трейл, краще використовуйте замість неї розмічальні стрічку, яка може бути видалена після закінчення робіт над створенням трейл.

Правило «Максимальної надійності похилого шляху» означає, що в разі якщо схил пагорба занадто крутий, ви можете перевищити середній градієнт в 10% з урахуванням типу грунту, кількості каменів, щорічного рівня опадів і кількості користувачів (трафіку). Наприклад: градієнт шляху трейл може бути крутіше на твердих каменях, але суха земля вимагає більш м'якого ухилу.

Додайте спусків і підйомів своєму Трейл - проектують змінний ухил. Його мета - сприяти якнайшвидшому відведення води з трейл. Пошукайте природні западини або перешкоди, які змусили б трейл йти вгору або вниз через кожні 6 - 15 метрів. Крім того, це додасть гостроти поїздці.

Для того, щоб змусити воду перетинати трейл, а не бігти за ним, вам необхідно проектувати доріжку з 5% -ним виполажіванія поверхні. Це означає, що зовнішній край трейл повинен бути злегка нахилений вниз по схилу пагорба.

Проектуючи трейл на крутому схилі уникайте різких поворотів - різкі зіг-загі порушують природне плавне протягом підйому і змушують байкерів йти юзом на узвозі. Утворені при заметах сліди ведуть до руйнування трейл, якого ви намагаєтеся уникнути всіма можливими способами. Навпаки, вам слід робити ухили більш плавними і проектувати широкі повороти (з радіусом повороту близько 6 метрів) з заїздом вгору по схилу перед поворотом і спуском після нього (що так само є водовідведенням).

Глава 4 - Пора забруднитися

Намітьте контур трейл прапорцями, встановивши їх або посередині стежки, або по її краях, попередньо повідомивши всіх, хто працює над трейл, про обраному способі нанесення розмітки.
Висвітлюйте питання техніки безпеки на зборах. Приділіть особливу увагу «мертвій зоні» - працюючи зі своїм інструментом будівельник не повинен діставати до іншого робітника - необхідно розділити робочі зони всіх працюючих над трейл. Використовуйте захисне спорядження, таке як рукавички, каски і міцне взуття. Приносьте з собою їжу і воду.
Для будівництва легких Трейл ви можете усунути зайві перешкоди з траси, але для більш напружених маршрутів вам слід залишити колоди і каміння в якості додаткового стимулу для байкерів.
Підстрижіть дерева і кущі щоб розчистити коридор траси. Для більш тісного зв'язку з природою залиште арку з рослинності над трейл. Природні вішки, такі як маленькі дерева, що ростуть біля краю трейл, не тільки змусять байкерів дотримуватися розумну швидкість, але і допоможуть запобігти розширення трейл.
Для побудови трейл найкраще використовувати метод «Full bench» (метод формування поверхні дороги шляхом її заглиблення вниз і в товщу схилу пагорба таким чином, що вся ширина доріжки лягає на мінеральну грунт, збільшуючи тим самим її міцність) - врізаючи всю дорогу в товщу схилу . Ця конструкція краща, оскільки таким чином формується стабільна поверхню, що вимагає мінімального догляду.
Надайте форму укосу пагорба на стику з внутрішньої кордоном трейл для згладжування переходу схилу пагорба в поверхню дороги. Для ущільнення грунту на поверхні трейл і на схилі пагорба використовуйте McCloud. Всі краї повинні бути плавними.
Злегка нахиліть поверхню трейл в ту ж сторону, що і поверхня пагорба. Виміряти ухил ви зможете поставивши McCloud на поверхню трейл - він повинен трохи нахилитися в бік спуску з пагорба.
Замаскуйте роботи зі створення траси покривши грунт (що залишилася після того, як ви прорили трейл) гілками, листям і травою, яку ви зрізали, коли формували коридор траси. Зробіть так, щоб траса виглядала так, як ніби вона існує вже багато років.

Глава 5 - Отмостка

Отмостка - це спосіб зміцнення ділянок трейл розташованих на занадто крутих схилах або тих ділянок, грунт на яких занадто м'яка. Зміцнення трейл проводиться шляхом заглиблення в поверхню доріжки плоских каменів. Відзначте краю укріпленого ділянки колодами або камінням, щоб не дати байкерам зійти з дороги.
Використовуючи вимощення можна так само організувати броди на мілководдях. Будівництво мостів вимагає грошових витрат і наявності інженерів в команді, тому набагато зручніше прокладати трейл таким чином, щоб він проходив через ті ділянки струмків, де буде досить простий вимощення.

Глава 6 - Створення перешкод

Технічні Трейл зовсім не обов'язково будувати в горах. Працюйте з тим, що у вас є, де б ви не були. Використовуйте природні перешкоди (камені, колоди, горби), додайте впливу зовнішніх умов і ви отримаєте чудовий трейл.
Плануйте зони приземлення для дропов таким чином, щоб їх ухил був від 5 до 15 відсотків. Попереджайте про наявність попереду перешкод шляхом розміщення покажчиків або забезпечення хорошого огляду.
Додайте елементи, що вимагають високого рівня техніки, на самому початку трейл для того, щоб дати байкеру зрозуміти, на трасу якого рівня він в'їжджає. Такий підхід допоможе запобігти передчасному виходу байкерів на трасу ступінь складності якої вище їх здібностей.
Добре спроектований трейл з химерними контурами кордонів і цікавими перешкодами змусить байкерів приїжджати знову і знову. Зробіть свою трасу настільки популярною, наскільки це можливо.

Глава 7 - Підтримка роботи траси

Трейл вимагає регулярного догляду.
Підтримуйте трасу, регулярно підстригся рослинність і видаляючи повалені дерева. Зберігайте 5% -ний ухил зовнішнього краю вашої траси - видаляйте зайву грунт з краю. Не забувайте ущільнювати поверхню траси в цілому.
Покращуйте відведення води з траси, усуваючи нерівності, де скупчуються калюжі. Для виявлення місць, де вода буде бігти по вашій трасі (виточуючи колії) і де вона буде застоюватися, ви можете використовувати поролонові м'ячики.
Якщо з якої-небудь причини проблеми з дренажем все ж присутні, ви можете розглянути можливість перенаправлення вашої траси.
Глава 8 - Відновлення трас

Відновлення зруйнованих ділянок траси так само важливо, як саме проектування довготривалого сінглтрека.
Скопайте грунт на глибину мінімум 5 сантиметрів, після чого - накидайте колод, каменів, трави (торфу), посадіть дерева або чагарник. Це відлякає байкерів, змусивши їх їздити за новим маршрутом трейл.