Як побудувати літак (частина ii)
по оригінальній статті Девіда Густафсона (David Gustafson)
Питання робочого простору
Більшість елементів конструкції літака можуть бути зібрані і пофарбовані в гаражі для однієї машини, за умови, що крило буде представлено двома частинами. Якщо ж в планах йдеться про цілісний крилі і це не біплан, то найімовірніше буде потрібно більше місця.
Насамперед вам знадобиться надійний верстак. Хоча в планах вам будуть пропонуватися розміри, мінімальні габарити верхній частині столу повинні бути не менше 1.2 м на 4.8 м, і навіть непогано, якщо він буде ще більше. Він повинен бути на 0.5-1 м довше, ніж крила, з прямими кутами, стояти за рівнем, і бути надійним і твердим. Також дуже важливо, щоб він був зручною висоти - щоб можна було легко дотягнутися до протилежного боку. Якщо він буде занадто низьким, то вам, швидше за все, знадобляться таблетки від болю в спині.
Чудеса композитних матеріалів породжують вражаючі літакові корпусу, але смоли токсичні, і можуть викликати алергічну реакцію. Тому важливо мати хорошу вентілляціонную витяжку, яка не дозволить токсичним випаровуванням залишатися в приміщенні.
Розвиток навичок і впевненості
EAA включає в себе безліч представництв, дрібних спільнот, майстерень по всьому світу. У них можна отримати уявлення про навички, необхідних для побудови практично будь-якого літака.
Багато виробників наборів, такі як Sonex або Zenith. регулярно влаштовують заходи, під час яких люди, з метою навчання, можуть докласти свої руки до інструментів і металу. В кінці таких зустрічей учасники роз'їжджаються по домівках, вже маючи базові знання та навички, необхідні для побудови свого літака.
Деякі люди відвідують такі майстерні, щоб навчитися працювати з металами. Незважаючи на те, що багато конструктори бояться мати справу зі зварюванням, цей навик легко купується, і відточується з досвідом.
Кожним влітку і навесні, в США на зльотах Sun 'n Fun та EAA's AirVenture. круглі дні і протягом всіх днів шоу, відкриті працюють майстерні. Там теж можна отримати гарне уявлення про те, через що треба буде пройти самостійного збирачеві літака.
шлюбні узи
Більшість самодельщиков одружені. Або, як мінімум, були одружені. Проект літака - це майже коханка: вона вимагає багато часу, споживає багато грошей, і вб'є клин в будь-які відносини. якщо тільки не вжито спеціальні дії по залученню подружжя в цей проект (удачі вам!) або не найден будь-якої іншої винахідливий спосіб вирішити це питання.
Хороші відносини також будуть корисні, коли справа дійде до шиття оббивки, або коли знадобиться зайва пара рук під час приєднання крил до фюзеляжу.
вибір дизайну
Але існує ряд критичних питань, які варто мати на увазі при виборі дизайну. Для тих, кому хочеться літати швидко, двигун обійдеться дорожче, і, можливо, знадобиться набір дорогої авіоніки. Аеробатіка - це весело, але заради неї, швидше за все, доведеться відмовитися від крос-кантрі польотів.
Амфібії і літаки на поплавцях дуже привабливі - особливо в регіонах з великою кількістю озер і річок - але страховка значно зростає в ціні.
Літак типу Breezy - це чудова іграшка в жаркий деньок, але це все-таки іграшка. Тому, хто в польоті багато посміхається, знадобляться зубочистки.
Існує безліч веселих одномісних варіантів, але їх пілотам доведеться забути про можливість час від часу брати з собою в політ друзів.
Біплани з відкритим кокпітом - вельми приємні і часто придатні для аеробатікі. Але в них найчастіше мало місця для ніг, а якщо ваша голова висовується за лобове скло, то все ваше задоволення здуває потоком, що набігає повітря. Ще в них мало місця для багажу, і навіть із закритим кокпітом зимові польоти в цих апаратах під питанням.
Кожен літак - це ряд компромісів, але з майже 400 дизайнів більшість людей все-таки знаходять щось, що збігається з їх настроєм, особистістю і сміливими дитячими мріями.
Чекліст для вибору дизайну
- Для чого він буде використовуватися?
- Скільки людей літак бере на борт?
- Скільки копій цього дизайну вже побудовано і літає. скільки часу зайняла споруда, скільки вона коштувала в нинішніх грошах?
- Яка бажана потужність двигуна і о котрій годині вона обійдеться?
- Яка дальність польоту, крейсерська швидкість, швидкість посадки, керованість?
- Конструюється чи літак з матеріалів, з якими ви зможете працювати? Наскільки складна конструкція?
- Чи є у вас місце, де зможуть розміститися крила і фюзеляж?
- Чи доступні ангари в місцевому аеропорту?
- Це taildragger? Ви знаєте як на ньому літати?
- Ви зможете застрахувати літак? Скільки це буде коштувати?
- Ви дійсно володієте терпінням, рішучістю, навичками, часом і засобами, щоб закінчити такий проект? Число незакінчених проектів обчислюється тисячами.
- Чи можете ви десь знайти копію машини вашої мрії, зустрітися з тим, хто її збирав, покататися на ній?
Визначте місцезнаходження і налагодьте контакт з найближчим державним органом, відповідальним за сертифікацію саморобних літальних апаратів. Дізнайтеся на що вони звертають увагу і приготуйтеся дати їм те, що вони хочуть.
Переконайтеся в тому, що ви повністю розумієте як побудувати 51% вашого літака.
І нарешті, ніщо не замінить вам придбання планів і креслень, складання списку матеріалів (якщо їх немає в наборі), облаштування робочого простору, складання самої першої частини вашого літака. Може пройти багато часу до збірки і прилаживания фінальної частини, але багато людей вже йдуть цим шляхом різноманітного досвіду і переживань. Разом з проектом росте гордість і почуття виконаного обов'язку самого конструктора. Це дивовижні відчуття!
Ідіть, побудуйте собі літак!