Як побудувати cafe racer
- Ендуро, піт-байки, крос
- . заповнюється.
У той же час дизайн - це мистецтво. А принципи - всього-лише принципи.
Але спроектувати будь-який кастомний марнотрат, щоб отримати по-справжньому професійний продукт, без принципів не можна.
Ілюструвати ми будемо на кастомом Mateusz Stankiewicz's Honda CX500 Estern Spirit.
Основа вносить найбільший вклад в структуру, напрям дизайну і загальну «легкість сприйняття", що формує стиль Cafe Racer. По-перше, все геніальне - просто. Cafe Racer підпорядковується прямій лінії, яка проходить спереду назад, даючи безкомпромісність стилю, силу і спрямованість. хоча і не життєво важливо, щоб ця лінія залишалася безперервної. (Прекрасний приклад порушення цього правила - Wrenchmonkees «Laverda 750).
Ця лінія є першою, що ваш мозок буде «бачити» і направляти ваші очі уздовж байка. Якщо є перегини і розриви, то це виключає гармонію. Цей потужний штрих базується на двох рівновеликих колесах.
точки відсічення
Цими точками є осі коліс. Усі, хто виходив за рамки цих ліній деталі - випиляти від гріха, інакше кафешнік буде трохи більше, ніж убогим, ну "дивним". Занадто багато всього над заднім колесом зробить мот важким, неспланірованним. Це дуже характерно для нормальних марнотратників, але ми-то будуємо не зовсім нормальний!
Якщо ви будуєте кошерний кафешнік, то глибину сидіння і висоту бака потрібно звести до мінімуму. Немає нічого більш блювотного, ніж великий бак, що нависла над сидінням. Сидіння відрізати, крила відрізати.
Надзвичайно важливо в конструкції мати "кістка". Лінія "кістки" служить для визначення, де найширше місце майбутнього кафе-рейсера. На цій лінії знаходиться середина фари і розширення бака.
Лінія робить мотоцикл цільним, а не просто нагромадженням деталей зі звалища. Навіть якщо марнотрат цілком зі звалища.
Візуальний вага
Візуальний вага - це головний центр мас мотоцикла, і він може бути розділений на дві частини. По-перше, основний візуальний вага формується двигуном, циліндрами, коробкою або рамою. Бак більше, ніж це необхідно, буде виглядати занадто великим і важким, бак менше - як поплавок.
По-друге, і що не менш важливо, візуальний вага є віссю всього мотоцикла. Це зазвичай визначається серединою двигуна, або, точніше, в серединою циліндрів. Це буде визначати ідеальну форму бака. Пік бака повинен стояти прямо над або дуже близько до осі. Це дивно, як багато надійності і спортивності дає правильно спроектований візуальний вага.
Це в рівній мірі відноситься до Хонді, Kawasaki і Ямаха, які мають масивні блоки двигунів. В результаті не дивно, що ці японські марнотрати виглядають краще за інших, Їх візуальний вага має пік до самої передньої частини мотоцикла і звужується до сидіння.
Крива передньої частини бака повинна гармонійно завершитися хвостом сидіння
Інакше не Like. Повинно бути так: типу бак і сидіння були відлиті з одного шматка металу, але в середині хтось взяв і відкусив.
Основні кути
вторинні кути
Через будь-які дві деталі марнотратника має бути можливим провести дві паралельні прямі. Це - підсвідомі речі. Інакше ваш мозок відзначить, що мот непропорційний:
видать, вже не раз розкладався, і фігово зібраний.
Відстань до вилки
Тримайте вилку під мінімально можливим кутом, і не намагайтеся зробити кафешнік з закосом під чопер.
Це надає зібраності і агресивності.
Порушення цього правила робить мот як мінімум дивним.