Як підключити магнітолу, акустику, підсилювач

Часто при описі автомобільної аудіосистеми як ознака її крутості призводять кількість встановлених динаміків і підсилювачів. Але чи завжди кількість говорить про якість? Звичайно ж ні. Як показує практика, навіть нескладні системи можуть звучати дуже непогано, якщо до них підійти з розумом. Цього разу давайте розглянемо різні варіанти побудови аудіосистем, власне, що і до чого має підключатися.
Справедливості заради відзначимо, що різних сполучень побудови аудіосистеми насправді безліч, тому зупинимося тільки на основних і найбільш характерних варіантах включення, і особливо відзначимо переваги і недоліки кожного. А вже в процесі визначимо вимоги до самих головних пристроїв і підсилювачів, якими функціональними і комутаційними можливостями вони повинні володіти для тієї чи іншої схеми.
Почнемо, мабуть, з розгляду найпростіших схем початкового рівня, для яких не
обхідних мінімум компонентів - це головний пристрій і комплект акустичних систем.

Система без зовнішнього підсилювача

Практично всі головні пристрої мають вбудовані підсилювачі, до яких підключаються динаміки (окремі Hi-End апарати без підсилювачів в розрахунок поки не беремо). Частенько виходи цих підсилювачів в просторіччі так і називають - «стовпчик» (хоча насправді це не дуже грамотно). Виходів чотири, з них одна пара традиційно позначається як фронтальна, інша - як тилова. Втім наявність чотирьох виходів ще не означає, що аудіосистема буде квадро фонічній, насправді це звичайне стерео. тилова пара просто дублює фронтальну. Вбудовані підсилювачі, незважаючи на гордо заявлені, 4х45 Вт або, 4х55 Вт, зазвичай не дуже потужні, до того ж і їх якість (будемо справедливі) далеко не аудіофільских, хоча часом і відносно непогане. Основна перевага цієї схеми - простота. Якщо ви вирішили зупинитися на ній то, нагадаємо, особливу увагу потрібно приділити підбору та встановлення фронтальних акустичних систем. Тил в будь-якому випадку не повинен домінувати для створення реалістичної звукової атмосфери він повинен виконувати лише роль подзвучки, а не основного джерела звуку (крім, хіба що, мультимедійних систем з декодерами формату 5.1, але зараз мова йде про просту стереосистеми). Вибирати для такої схеми головний пристрій можна будь-, яке душа забажає, наявність у нього лінійних виходів абсолютно некритично. Один з недоліків такої схеми полягає в тому, що вона може добре працювати лише на невеликій гучності. Перше, що відразу стає помітним навіть невимогливому користувачеві при її збільшенні - це поява хрипів, особливо якщо трохи додати басу, система просто перестає справлятися з низькочастотними звуками, які зазвичай мають великий
енергетикою.

Щоб вирішити басовий питання в таку систему часто додають сабвуфер. Однак підключити його безпосередньо до головного пристрою не вийде, тому як вбудовані в ГУ підсилювачі для нього занадто малопотужні, і просто не розштовхати важкий дифузор. До того ж і частотний діапазон для сабвуфера повинен бути обмежений зверху частотою 60-80 Гц, а головні пристрої зазвичай не вміють цього робити на своїх, «стовпчик» виходах. Виняток становлять лише невелике число головних пристроїв (наприклад, деякі моделі Pioneer), які дозволяють підключати до них сабвуфер замість задніх динаміків, що зазвичай особливо наголошується в описі. для таких
винятків основний критерій вибору сабвуфера - висока чутливість.
Так яким же чином можна додати в систему сабвуфер, якщо у вас звичайнісіньке головний пристрій? Для цього вже доведеться придбати зовнішній підсилювач. Це може бути як спеціалізований басовий одноканальний підсилювач (моноблок), так і, наприклад, двоканальний підсилювач. У другому випадку потрібно звертати увагу на можливість включення навантаження мостом, на мінімальний опір навантаження, з якою може працювати підсилювач в мостовому режимі, і на його оснащення (якщо в головному пристрої не передбачений фільтр нижніх частот «ФНЧ» то їм обов'язково повинен бути оснащений підсилювач ). Найбільш, мабуть, простим рішенням для швидкого басового апгрейда системи може стати вибір активного сабвуфера, тобто, в який підсилювач вже вбудований.
Схема з простим додаванням саба, безумовно, дозволяє вирішити проблему кількості баса. Але проблем, пов'язаних з його якістю, вона в більшості випадків не знімає, а іноді, як це не дивно, тільки додає. Справа в тому, що основні динаміки будуть працювати точно так само, як і в системі без саба, і все так же намагатися відтворити бас, тільки тепер до них додасться ще й сабвуфер. тобто в досить великому діапазоні частот акустика і сабвуфер працюватимуть спільно. Якщо по-простому, то основні динаміки будуть тужитися басом, і це ж саме, але трохи краще, буде робити саб, і ще далеко не факт, що вони будуть робити це синхронно. в результаті - хто в ліс, хто по дрова, замість чіткого красивого баса до наших вух буде доходити невиразне гупання, гудіння і бурмотіння на низьких частотах. Щоб цього не сталося, бажано відфільтрувати низькі частоти з сигналу для основних динаміків. Для цього якраз і призначаються ФВЧ (фільтри верхніх частот, High Pass), якими оснащені багато головні пристрої. Правда, знайшовши в інструкції згадка про них, потрібно бути уважним, оскільки в багатьох моделях їх включення може поширюватися тільки на сигнал з лінійного виходу, і не впливати на сигнал вбудованого підсилювача. Якщо ваше вбрання ГУ не вміє підрізати сигнал по частоті, звільняючи його від занадто низьких частот, то хоча б постарайтеся при налаштуванні системи обійтися без задирания басів регулятором тембру (або еквалайзером), це в якійсь мірі теж позбавить Мідбасові динаміки від надмірного баса, і зростити мідбаси з сабом буде трохи легше. А для того щоб все ж отримати необхідну кількість низьких частот, постарайтеся оперувати тільки з настройками на підсилювачі сабвуфера.

Більш якісного звучання можна досягти із застосуванням зовнішнього підсилювача для акустичних систем. Найпростіший варіант застосування 2-канального підсилювача для фронтальних АС. До речі, за такою схемою можуть будуватися не тільки бюджетні системи, але і системи більш високого рівня, аж до серйозного Hi-End. В цьому випадку тилових динаміків або не буде зовсім, або ж їх можна підключити до підсилювача самого ГУ для забезпечення подзвучки і створення відчуття об'ємного звуку цього цілком достатньо.
У випадку з зовнішнім підсилювачем є кілька суттєвих переваг. По-перше, думаю, не потрібно пояснювати, що з ним звучання буде більш легким, відкритим, детальним, в кінцевому підсумку просто більш приємним, по-друге, якщо вибрати підсилювач, в якому є ФВЧ, тобто, фільтр верхніх частот (він є в більшості підсилювачів), то його включення позбавить основні динаміки від необхідності напружуватися відтворенням низького баса, як наслідок, среднечастотний і високочастотний діапазони зазвучать набагато вільніше і «смачніше». Дійсно, не потрібно навантажувати Мідбасові динаміки частотами, які під силу тільки сабвуферу, глибокого баса від них все одно не досягти, а зіпсувати звукову картинку ці марні потуги цілком здатні. Прекрасним варіантом може стати застосування чотириканального підсилювача, в якому пара каналів підсилювача працює на фронт, а інша пара працює мостом на сабвуфер. 3а своє гарне поєднання ціна / якість ця схема стала, мало не класичної для автомобільних аудіосистем. На що потрібно звертати увагу при виборі підсилювача для такої системи? По-перше, це можливість мостового включення (саб підключається до своєї парі каналів саме так), по-друге, це фільтри. Бажано мати ФВЧ для фронтальних каналів і ФНЧ для саба. Якщо в головному пристрої тільки одна пара лінійних виходів, то підсилювач повинен мати селектор входів - перемикач вибору режиму роботи підсилювача (обидві пари каналів працюють від однієї пари входів або кожна пара каналів працює від своєї пари входів). Якщо ж передбачається побудувати систему з повноцінними тиловими АС, то в цьому випадку можна взяти як два двоканальних підсилювача (один на фронт, інший на тил), так і один двоканальний. Саб в цьому випадку можна підключити через окремий моноблок. А можна в цьому випадку і взагалі вибрати п'ятиканальний підсилювач. Одним оловом, тут кількість варіантів дуже багато, але всі основні вимоги до функціонального оснащення підсилювачів, в загальному, зберігаються.

поканальное підключення
З одного боку, схема з мінімумом компонентів забезпечує і мінімальне втручання в звуковий тракт (будь-які пристрої обробки сигналу, будь то прості фільтри або складні процесори - це все таки зайві джерела спотворень). Але, будемо справедливі, в автомобілі з його, м'яко кажучи, недосконалими акустичними властивостями і вже зовсім неоптимальним розташуванням динаміків, добитися хорошого результату надзвичайно складно. Так, йдучи від відносно простих до більш розвиненим системам, ми поступово дісталися до схем з поканальним посиленням. Суть таких систем - в них кожному динаміку відводиться свій канал підсилювача. Це означає, що, наприклад, для двох смугового фронту потрібно 4-канальний підсилювач: два канали будуть працювати на мідбаси, і два - на пищалки. Для трьохсмугового, відповідно, ще два каналу доведеться відвести на среднечастотники. Навіщо це потрібно? Все дуже просто. Найбільшою енергетикою володіють низькочастотні сигнали, а в поканального схемах для них відводиться своя пара каналів. Відповідно, канали, які працюють на твітери (або на среднечастотники і твітери, не має значення), в цьому випадку як би розвантажуються, тобто через вихідні каскади цих каналів не течуть великі низькочастотні струми, які в деякому сенсі забивають ніжніші середньочастотні і високочастотні складові. І, як наслідок, звучання середніх і верхніх частот стає в цьому випадку набагато чистіше і правильніше, що чутно навіть «неозброєним» вухом.

Узгодження по частоті
Поканальні схеми можна отроившейся за двома принципами - з пасивним розподілом і з активним частотним поділом (ділити все ж потрібно, бо на твітер повинна йти тільки високочастотна складова сигналу, а на мидбас - середньо- і низькочастотна). Давайте подивимося, чим відрізняються ці два варіанти. У першому випадку, використовуються ті ж самі кросовери, що і для звичайного підключення, багато моделей акустичних систем мають кроси з можливістю організації поканалкі. Розпізнати їх дуже просто. У звичайних, як правило, один вхід, яким крос підключається до підсилювача, і кілька виходів - на твітер і на мидбас (ну або якщо акустика трехполосная, то, ясна річ, ще й на среднечастотник). Якщо ж крос допускає поканальное включення, то, і це основна відмінність, входів теж буде кілька. У порівнянні зі звичайним включенням, поканальное включення з пасивним розподілом дає ще одну перевагу - виняток взаємовпливу ланцюгів, наприклад, ВЧ і НЧ-фільтра в двухполосном кросовері, що зазвичай теж дуже добре позначається на якості звучання.
Але набагато більшу гнучкість в налаштуванні мають схеми з активним розподілом. Мабуть, тільки вони повністю використовують і розкривають повною мірою всі переваги поканального схем. В цьому випадку пасивні кросовери не потрібні зовсім, і кожен з динаміків підключається до свого каналу підсилювача безпосередньо. А все частотне поділ проводиться не пасивними фільтрами, якими є кросовери акустичних систем, а активними. Тобто, фільтрується не вужче посилений сигнал перед динаміком, а лінійний сигнал перед тим, як підсилювач його посилить, виходить, що кросовери акустичних систем в цьому випадку не потрібні зовсім. Робиться активна фільтрація декількома способами. По-перше, можна використовувати фільтри на вході підсилювача - ФНЧ для каналів, до яких підключаються мідбаси, ФВЧ для каналів твитеров. Для среднечастотников потрібно організувати смуговий фільтр - спільне включення ФВЧ і ФНЧ. Однак далеко не всі підсилювачі мають такі можливості. Вірніше сказати, таких підсилювачів зовсім мало. В цьому випадку можна застосувати, наприклад, зовнішній активний кросовер. При його виборі потрібно дивитися на можливості регулювань - фільтри повинні мати достатні межі настройки. Але найбільшими можливостями настройки мають, мабуть, системи, побудовані на основі цифрових звукових процесорів. Процесор може бути виконаний як окремий блок або вбудований в саме головний пристрій, бути універсальним або працювати тільки зі своїми ГУ це не суть важливо. Основна фішка подібних пристроїв - з їх допомогою можна не тільки керувати фільтрами в різних каналах, але і виставляти тимчасові затримки в кожному з каналів. Зовсім трохи, на частки секунди, але це кардинально змінює характер звукового поля. Давайте розглянемо докладніше, що це дає.

- автомобільні підсилювачі потужності