Як підготувати човновий мотор до зимового зберігання

Як підготувати човновий навісний двигун

до зимового зберігання

Кожен справжній господар повинен дбайливо ставиться до двигуна внутрішнього згоряння, а особливо якщо мова йде про водних навісних двигунах. Якщо ви хочете щоб Ваш движок служив вам вірою і правдою довгі роки, то слід обов'язково виконувати ряд технологічних процедур по переводу техніки на міжсезонне зберігання.

Зачемнужно мотор готувати до зими?

Справа в тому, що в період активного використання навісного двигуна вашої човни, він захищений від корозії і агресивного середовища масляною плівкою. А ось в період його простою і перепад температур, волога, різні смоли від залишків пального та просто бруд здатні за одну зиму перетворити робочий движок в купу металобрухту.

Так мені довелося пошукати інструкцію по зимового зберігання і корисні поради рибалок, у яких є човни і двигуни до них. До слова, човен теж вимагає підготовки до зимового зберігання. але про це в окремій статті. Давайте повернемося безпосередньо до дій.

Головне - це зрозуміти як зробити все самостійно або провести всі роботи в майстерні!

8 кроків підготовки двигуна

Крок 1: Уважно промийте прісною чистою водою зовнішні деталі двигуна від бруду і дайте воді повністю стекти і висохнути. Тепер не нам не повинно бути і сліду бруду або мастила.

Перед тим як почати, щоб уникнути випадкового запуску, особисто перевірте, щоб ключ запуску двигуна, і свічки внутрішнього згоряння були видалені до початку робіт. У більшості випадків човнові підвісні мотори охолоджуються водою. Пуск і робота двигуна без охолодження водою неминуче призведе до його пошкодження.

Для малопотужних моторів (2,5 - 4 к.с.):

Для промивки таких двигунів цілком підійде велика бочка. Головне проконтролюйте щоб бочка була достатнього розміру і вода в ній була вище рівня отвору всмоктування води для охолодження. Воно розташоване в нижній частині ноги мотора. Окрему увагу звертаю на закріплення мотора на бочці. Зробіть це так, щоб жодна деталь мотора не торкалася до дну або сторонам бочки, а його промивка була безпечною для вас.

Для двигунів 5 к.с. и більше:

Для найпоширеніших движків від 5 до 15 конячок передбачені спеціальні «штуцери для промивання». Вони можуть бути приєднані до корпусу для подачі водопровідної води через звичайний шланг в систему охолодження. Проста маніпуляція: взяти штуцер, підібрати по діаметру шланг, під'єднати до крана з одного боку і всмоктування в нижній частині движка з іншого боку. Перед запуском повністю відкрити воду в крані.

Тепер запускаємо підвісний мотор на час від 5 до 10 хвилин (на холостих). Це робимо для того щоб він прогрівся і заодно промити в чистій воді. Після промивання нашого мотора, дайте воді можливість повністю з нього стекти (проведіть крок №2 перед тим, як виключять мотор).

Відразу попереджаю: Якщо хочете повністю видалити воду із системи охолодження (це обов'язково), то його слід тримати у вертикальному положенні. Поки все стікає, ви протираєте всі доступні місця від бруду, масляних плям і іншого.

Крок 2: Злити все паливо з системи (карбюратор, паливний насос і паливопровід).

На завершальному етапі кроку №1, коли все промили і протерли, ми відключаємо паливний шланг і чекаємо, поки мотор сам не затихне. Дуже важливо упевнитися в повному видаленні палива з карбюратора. Інакше залишилася паливна суміш буде випаровуватися, і відкладати смоли.

Ось як слід видаляти паливо з карбюратора:

1) Дочекайтеся брак палива в двигуні і коли той почне задихається, ми включаємо стартер до тих пір поки обороти движка не підуть на спад. Продовжуйте працювати стартером при задихається моторі до того часу, поки паливо повністю не закінчиться.

2) Знайдіть зливний гвинт карбюратора (шукайте камеру поплавця) і злийте паливо. По закінченню, поставте гвинт назад. Саме такий спосіб рекомендується використовувати при підготовці мотора на зберігання взимку, незважаючи на його трудомісткість.

У паливному баку не бажано залишати паливо. Особливо в разі, коли у вас не встановлена ​​система дозування масла (змішуєте бензин і масло перед заправкою). Деякі заливають спеціальні присадки і стабілізатори палива, але у випадку з сумішами, масло і бензин поступово розсиплеться. Це погіршить змащення механізмів двигуна при його роботі.

Прикупити спеціальну водовідштовхувальну мастило і нанести її на вал гвинта. Також слід ретельно намазати шестерінки редуктора будь мастилом для кулькових підшипників або чимось подібним.

Крок 5: Замініть масло в картері редуктора

Крок 6: Нанести водовідштовхувальну мастило на всі обертові і рухомі частини, з'єднання, болти, гайки і пластикові зчленування.

Крок 7: Щоб зберегти блиск поверхні мотора, раджу протерти його автомобільної мастикою або простим автомобільним маслом

Крок 8: Вибрати сухе місце і зберігати у вертикальному положенні

Основна причина побоювань спрямована на залишок вологи в блоці циліндрів і карбюраторі. Коли мотор довго не використовується, в місцях скупчення вологи швидко розвивається корозія. Можливо під час першого запуску воно і не «вистрілить», але продовжить поступово іржавіти по наростаючій.

Якщо двигун зберігати в опалювальному приміщенні з малими перепадами температур, то такий процес буде дуже повільним. Але якщо ви будете зберігати мотор в інших умовах, то я однозначно рекомендую проводити вищезгадані кроки по консервації.

Бережіть своє майно!