Як перевірити датчик положення дросельної заслінки, лада майстер

Система управління інжекторним двигуном складається з маси взаємозалежних датчиків і детекторів. Кожен з них справно передає дані на електронний блок управління, а він вже приймає рішення про те, скільки подати палива в камери згоряння, як налаштувати кут випередження запалювання в конкретний момент, яку передачу включити на АКПП і як раціональніше розподілити крутний момент по осях і колесам , якщо машина повнопривідна. Далеко ми забралися, тому що нас цікавить сьогодні один крихітний датчик, без якого робота бензинового інжекторного мотора була б неможлива. Це датчик положення дросельної заслінки.

Що таке датчик положення дросельної заслінки

Кожен з датчиків в системі управління двигуном є простим детектор, який розрахований на виконання однієї конкретної задачі. У нашому випадку, датчик положення визначає кут переміщення дросельної заслінки, яка в свою чергу, повторює переміщення педалі акселератора. При всій простоті, датчик не такий простий, оскільки може мати просту контактну конструкцію, а може мати і більш складний і точний механізм роботи. А якщо конкретніше, то датчики можуть бути

Резистивні датчики набагато простіше по конструкції, дешевше, але і з ладу виходять частіше. Вони являють собою майже звичайний змінний резистор з трьома контактами.

Принцип роботи датчика

Щоб простіше було зрозуміти схему його роботи, саме так і представимо його, як змінний резистор, закріплений на осі дросельної заслінки рухомою частиною. На датчик постійно подається напруга, а в залежності від положення заслінки, змінюється і положення датчика, а, отже, змінюється і його опір. Він подає імпульс на електронний блок управління, той в свою чергу за показаннями датчика вибудовує рецепт подачі палива в камеру згоряння - кількість палива, кількість повітря, кут випередження запалювання, відкриття або закриття рециркуляционного клапана відпрацьованих газів. Словом, на основі свідчення цього маленького датчика, готується весь план управління двигуном на найближчих кілька секунд.

Незалежно від типу датчика, межа напруги його роботи коливається в межах 0,5-5 вольт, в залежності від моделі двигуна. В інжекторних автомобілях ВАЗ 2110, 2112, Пріора, Калина, використовується робочий діапазон від 0,7 до 4 вольт. Тобто при повному закритті дросельної заслінки імпульс на виході датчика становить 0,7 вольт, а при повністю відкритій - 4 вольта. У інших автомобілів характеристики напруги можуть бути інші, але суть роботи датчика від цього не змінюється.

Обслуговування і заміна ДПДЗ

Чи не змінюється і практика обслуговування і заміни датчика. А все це буває необхідно, коли діагностичний комп'ютер показує, що датчик дає свідомо невірні показання. Ніхто їх не ремонтує, навіть дорогі датчики намагаються замінювати цілком. Занадто відповідальна у них робота, щоб економити на них. Несправний датчик кута положення дросельної заслінки може проявляти себе по-різному. Оскільки працює він у всіх режимах роботи двигуна, то обчислити на око його несправність вдається не відразу. У будь-якому випадку, при прояві перших ознак, які можуть полягати в:

• нестабільності холостих обертів;
• провалах при зміні частоти обертів;
• високому витраті палива;
• нерівномірному розгоні;
• важкому пуску,

а також в деяких випадках спрацьовуванні сигнальної аварійної лампи, незайвим буде перевірку працездатності датчика.

Перевірка датчика положення

технологія перевірки

Щоб перевірити датчик, потрібно в першу чергу визначити, прямого він дії, або зворотного. Так, на автомобілях Деу Ланос встановлений практично такий же датчик, як і на ВАЗах, тільки працюють вони в різні боки. Тобто, в закритому положенні заслінки він може видавати 5 вольт, а може і 0,5, якщо графітові контактні доріжки розгорнуті в іншу сторону. Як би там не було, для перевірки датчика потрібен мультиметр і пару хвилин вільного часу.

При підключенні мультиметра до датчика, він повинен показувати мінімальне або максимальне напруження, в залежності від двигуна, а при обертанні дросельної заслінки, плавно і без ривків міняти значення напруги. Якщо є хоч найменший провал в показаннях в будь-якому діапазоні - зносилися контактні доріжки і такий датчик підлягає заміні. Ось і все, що необхідно знати для того, щоб датчик положення дроселя не псував нам життя. Вдалих всім доріг!