Як перевірити, чи працює термостат 2 способи і мінімум часу - твій АВТОПУЛЬС
Термостат - це спеціальний датчик температури движка, який займається регулюванням і правильної подачею охолоджувальної рідини в систему охолодження двигуна. А сама охолоджуюча рідина називається тосолом.
При запуску двигуна термостат знаходиться в закритому стані, так тосол не потраплятиме в радіатор, де відбувається її охолодження. Перегонка рідини починається на позначці в 90 ° C на розігріві движка. Якщо цей температурний пік досягнуто, значить движок вже розігрітий, і в подальшому планується більше збільшення його температури, якщо охолоджуюча рідина не буде відводити виробляється тепло. Саме тут в роботу і включається сам термостат.
Як перевірити чи працює термостат? До цього питання варто підготуватися. Основною робочою зоною термостата є клапан, який пускає рідина по так званому великому колу охолодження. Це спеціальний замкнутий контур, який тримає свій шлях через весь двигун, після того, як рідина накопичила достатньо тепла, вона направляється до радіатора, де остигає під дією задуває повітря, а потім вже в охолодженому стані повертається до розігрітому движку.
Чи не мала кількість людей в один момент розуміють, що у них йде перегрів двигуна. і виною тому може бути термостат. Але, тут не все так просто. Він може мати кілька дефектів. Найпершим і найбільш простим з них є клин того-самого клапана. Зазвичай він заклинює в закритому стані. При такому розкладі датчик буде повноцінно функціонувати, вловлювати потреба у відкритті клапана, але ось останній завжди буде закритий.
За рахунок всього цього охолоджуюча рідина перетвориться в розігріваючих, так як вона буде протікати виключно по малому колу, збираючи і розносячи по системі тепло. В такому випадку на приладовій панелі відразу висвітиться повідомлення, що движок перегрівається.
Але може трапитися і зворотне, клапан може бути в такому стані, що він буде постійно пропускати рідину, і вона відразу ж буде прагнути до великій дузі охолодження. Але що ж поганого може це принести?
У цьому випадку рідина не буде встигати розігріватися до заповітних 90 ° C, це не буде дозволяти движку прогріватися, а яке їздити на холодному двигуні і чим це може обернутися знають дуже багато, це відгукнеться і більшою ненажерливістю автомобіля, паливо буде згоряти в рази гірше. Так що, холодний двигун шкодить не тільки самому авто.
Існує метод перевірки, який дозволяє уникнути демонтажу даного пристрою. На превеликий жаль, він не зможе надати вам вичерпної інформації щодо точності роботи датчика, стабільності роботи, і відстеження порога прогріву.
Такий спосіб дозволить перевірити чи працює взагалі пристрій, тобто, відкриває воно клапан в потрібний час і при потрібній температурі, чи ні. Після проведення такого тесту необхідно виявити його робочі патрубки і помацати їх. Проводиться дана процедура наступним чином.
Двигун включається рівно на 2 хвилини, після цього необхідно помацати той шланг, який відходить від термостата до автомобільного радіатора. Цього часу цілком вистачить для нормального розігріву двигуна, в слідстві чого клапан повинен відреагувати. А значить, що трубка повинна бути холодною. Це скаже вам, що все працює в штатному режимі, заслінка закрита і чекає того-самого номіналу 90 ° C.
Якщо ж вона тепла, або гаряча, то точно можна сказати, що в клапані є несправність. По закінченню більшого часу, цей шланг повинен стати дуже гарячим, так як він почне пропускати рідину трохи з температурою не менше 100 ° C. Якщо ж і цього не сталося, то тут напрошується висновок кліняшего клапана.
Перевірка в температурних режимах
І так, загальна перевірка на працездатність вже була пройдена. Не дивлячись на те, що все працює добре, двигун все ж може перегріватися, і тут немає різниці, який термостат коштує, зимовий або літній. У разі перегріву варто звернути увагу вже на температурні рамки роботи пристрою.
Для такої перевірки потрібен демонтаж. Вона проводиться при повністю холодної системі. Тобто, і движок і рідина повинні бути максимально охолоджені. Термостат можна зняти просто послабивши належні хомути в районі радіатора і шлангів помпи разом з випускним патрубком. Перед тим, як перевірити чи працює термостат, необхідно запам'ятати розташування всіх хомутів. Далі слід пройти на кухню.
Термостат випробовується в незвичайних умовах. Його кладуть в каструлю з холодною водою. Важливо, щоб він стосувався тільки води, а клапан його, виходячи з умов, повинен бути закритим. Так само варто зафіксувати в каструлі градусник. Далі просто запалюється вогонь і вичікувати час до розігріву води до 90 ° C.
Тут можна спостерігати, як клапан буде відкриватися, якщо це відбувається, значить температурний режим витриманий і можна витягувати пристрій, при його остудженому можна буде бачити, як клапана приймають своє початкове положення.
Якщо все пройшло як треба, але движок все ще перегрівається, то проблема вже не в термостаті, а якщо він не пройшов перевірки на кухні, то саме час його замінити.
- Ознаки несправності термостата і послідовність дій для діагностики
- Як працює система охолодження двигуна? розглядаємо детально
- Сильно гріється двигун ВАЗ 2110 інжектор? проблема вирішувана
- Сильно гріється двигун на ВАЗ 2109 інжектор? проблема вирішувана
