Як перевести м72 на 92 бензин
як і будь-який оппозіт. заміною поршнів. погуглити "Автотехнологія Ковані поршні" або "поршні ВАЗ на урал". в інтернеті є достатньо матеріалу. коротко скажу, що готові ковані в москві -1800р пара, туди йдуть інші кільця. розмір - тільки номінал! якість дуже гарне. вазовськие необхідно протачивать і фрезерувати. добре підійдуть від 2105 без! виливки під клапана, тобто. із суцільним днищем.
А магазини "Автотехнології" в Москві є? хто знає?
контактні номери з сайту Автотехнології. дізнайся.
Ви че зовсім з'їхали? У М-72 ніжнеклапанний мотор! Не морочити голову і ездь на 76 ну або 80 бензині. Ступінь стиснення міняти немає сенсу та й мороки багато не в порушених там справа.
Олег Хороших ти все вірно говориш. але незабаром 80 не буде, у нас в минулому році підлогу літа його не було, ось і думаю як потім перевести на 92 бенз, а ось і вся заморока в тому, що він ніжнеклапанний, а ПРОШНИЕ туди зі сферичним дном, точно не вставиш. камера згоряння не дасть!
навіщо тоді ебешь голову цими питаннями? міняй движок або задовольняйся ніж є.
а по мимо поршнів клапана більш жаростійкі не треба?
можна головки фрезернуть у М-ки ступінь стиснення 6, а тобі треба хоча б 8-9. але це позначиться на ресурсі двігателя.Клапана я не чіпав би поки, адже діаметр стрижня 9мм (уаз, ГАЗ24.), а довжина набагато більше, якщо і переробляти то тільки з зіловского переточувати. Стрижень 11мм, але довжина підходяща. з бензином співчуваю.
можна доопрацювати камеру згоряння, поставити циліндри і голови від до 750, але більше семи навряд чи руш, а цього мало для 92го, і або їздити на дев'яносто другого з коригуванням запалювання, або турбіна, але це вже фантастика.
Заливати 92 і не морочити собі голову.