Як переробити дзеркала з правого керма на лівий rhd електро-дзеркал lhd

На цій сторінці я постараюся розповісти як переробити японські дзеркала під європейський лівий кермо, проте якщо процес переробки оглядовості досить простий, то ось електро-складання дзеркал з кнопки вимагає «запила».

Спочатку про оглядовість в обидва варіанти дзеркал в двох реченнях ...

Різниця дзеркал праворуких і ліворуких авто, звичайно, відрізняється кутом «косинки» яка зміцнює саме дзеркало до дверей або крила у старих авто. Тобто наприклад ліве дзеркало у Японського авто матиме більший кут щодо кузова ніж праворукий, все це через місця посадки водія зліва чи справа, чим ближче Ви до дзеркала тим більший кут повинен бути. Якщо не зрозуміло пояснив, беремо дзеркало і намагаємося його видалити вліво від себе, стане вся ясно.

Виходячи їх цього, для переробки дзеркал з праворуких в ліворукі нам знадобляться ті самі косинки-кріплення до кузова, міняємо їх і огляд буде адаптований під Європу і LHD. А як поміняти косинки можна буде зрозуміти з фото по переробці електро приводу дзеркала пізніше.

Припустимо ми переробили наші електро-складні дзеркала під ліве кермо, але тут виникає друга проблема, самі моторчики, теж мають певний кут закриття і цей кут теж різний через косинок лівого і правого керма. Тобто після установки праворуких дзеркал на ліворукі косинки у нас ліве дзеркало буде недозакриваться, а праве упреться в скло.

Найпростіший варіант - це змиритися з недозакритіем, а в правому дзеркалі придумати упор, щоб дзеркало гальмувалося до упору в скло. За мотори можна не переживати, там спрацьовує захист по струму і моторчик відключиться.

А другий варіант - зробити все по феншую, при чому тут можна буде погратися і зробити закриття більш красивим, майже впритул до скла, а не як з заводу.

Приступимо до розбору.

Фотографуємо колірну терморегулятори фішки, щоб потім не вгадувати:

За допомогою шила або викрутки распіновиваем роз'єм:

Знімаємо гумку, відкручуємо планочку фіксуючу проводку до косинки:

Відкручуємо три гвинта кріплять дзеркало до косинки, тут іноді потрібна ударна викрутка тому гвинтики закручені на фарбу, а так само іноді іржавіють:

Дзеркало піддягаємо стамескою. Додатково як розібрати дзеркало дивимося трохи раніше:

Два приводу, зліва складання, зліва регулювання:

Витягуємо роз'єм електро приводу, натискаємо на язичок і виймаємо його:

Далі просто маркування моторчиков для себе на майбутнє. Ну і фото з витягнутою гофрой проводки:

Підкладаємо сірники під 4-ре фіксатора і піддягаючи стамескою знімаємо кришку, вона тримається на якийсь не сохне погані:

Далі частина фото з внутрянка кудись пропали, хоча я насправді хотів показати весь процес, доведеться на словах. Під кришкою буде плата вставлена ​​в моторчик, виймаємо її, вона на двох контактах.

Тепер про майданчик кріплення мотора до корпусу, їх буває два види. На дорестайле вона приклеєна, на рестайле на винтиках. Якщо дорестайл, то акуратно підколупує по периметру, поки не відпустить :) Якщо гвинтики, то просто відкручуємо. Тепер погляду відкриється механіка - набір шестерень. Зазвичай мастило густа, але ще придатна до використання. Збираємо її отверточкой і виймаємо все шестерні запам'ятовуючи розташування.

Бачимо велику пружину і стопорне кільце буквою «П».

Натискати на пружину, я робив це качконіс, а помічник витягує стопор.

Ну і результат, тут фото я зміг витягнути фото з Viber:

Кут складання обмежують механічні стопори у вигляді виступів.

Відповідно зліва потрібно урізати, праворуч наростити.

Витягуємо сонечко піддягаючи його плоскою викруткою і чистимо м'якою насадкою на дремель:

Зліва підрізаємо «сонечко» приблизно так:

Справа нарощуємо за допомогою саморезіка в пластик:

Якщо є машина під рукою, бажано перевіряти кут формування.

Це можна зробити просто зібравши дзеркало в повному обсязі, без пружин та іншого.

Збираємо назад розмазуючи старе мастило рівномірно по всім зубам механізму, в результаті дзеркала стануть тихіше!

Прошу вибачення за втрачені фото, можливо вони знайдуться або я зроблю інші і доповню сторінку.

П.С. Випадково виявив, що дзеркала ліва і права сторона різні за загальною довжиною: