Як на шевроле лачетті поміняти прокладку клапанної кришки

За допомогою викрутки і плоскогубців акуратно відключаємо контактну колодку від датчиків положення распредвала, а джгут з проводами відводимо убік.

Відключаємо колодку проводів від датчика положення распредвала.

Знімаємо ковпачки з свічок, а високовольтні дроти відводимо убік.

Кожух захисту приводу газорозподільного механізму можна не знімати, але з нагоди є сенс перевірити стан приводного ременя. Кожух кріпиться болтами на 10 з лівого торця мотора.

Перевіряємо стан і натяг приводного ременя.

Тепер можна відкручувати все 15 болтів кріплення клапанної кришки. Робимо це торцевих ключем на десять.

Відкручуємо болти кріплення кришки ключем на 10.

Знімаємо кришку, милуємося распредвалами. Кришка повинна знятися разом з прокладкою.

Знімаємо кришку головки блоку циліндрів.

Виймаємо стару прокладку і гарненько моєму кришку зсередини і зовні.

Видаляємо стару прокладку з клапанної кришки і гарненько моєму кришку.

Очищаємо привалочную площину на голівці блоку і знежирюємо її.

Чистимо поверхню головки блоку від масла і старого герметика.

Знежирюємо привалочную площину кришки і наносимо тонкий шар герметика. З герметиком потрібно не перестаратися, щоб надлишки його не втекли бродити по масляним каналах двигуна.

Наносимо герметик тонким шаром в паз кришки і ставимо нову прокладку.

Встановлюємо нову прокладку і наносимо мінімум герметика на площину головки блоку.

Наносимо трохи герметика, як показано на малюнку.

Надягаємо на болти нові ущільнювальні кільця.

Встановлюємо нові ущільнювальні кільця.

Встановлюємо кришку на місце, встановлюємо болти.

Корисні поради

Дуже важливо при затягуванні болтів використовувати динамометричний ключ. по-перше, болти можуть запросто зламатися, по-друге, при перетискання хоча б одного з них, кришка може деформуватися, а якщо болт недотиснути, текти масла буде забезпечена. Номінальна сила затягування болтів клапанної кришки - 10 Нм.

Затягуємо болти із зусиллям 10Нм.

Важливо пам'ятати, що болти простягаються в певній послідовності. Вона вказана на схемі нижче.

Порядок затягування болтів.

притримай панель

Все інше збирається в зворотній послідовності, але декоративну панель поки краще не ставити. Пару сотень кілометрів потрібно контролювати текти масла. Залежно від застосовуваного герметика, термін його застигання може бути різним - від декількох годин до доби, тому відразу після збирання запускати мотор небажано.

Збираємо витратні матеріали та інструменти

Однією прокладки для заміни недостатньо, оскільки у болтів кріплення кришки є погана традиція витягуватися і при затиску ламатися.

Тому непогано було б купити комплект фірмових нових болтів. Їх каталожний артикул - 94 500 909. Купувати їх краще з запасом, стоять вони близько 20 рублів за штуку, а для кришки їх потрібно 15 штук.

Комплект болтів артикул - 94 500 909 і прокладка REINZ артикул - 15-53456-01.

Ущільнювачі для головок болтів

Крім болтів і прокладки потрібно буде замінити ущільнювачі для головок болтів. Фірмові GM-96353007 швидко втрачають еластичність і пропускають масло. Публіка, як правило, встановлює кільця ущільнювачів від двигуна КамАЗа, білі силіконові і претензій до них немає.

Камазівські колечка під болти клапанної кришки.

вибір герметика

Для заміни буде необхідний якісний герметик. Підійде будь-який, яка не завдає шкоди кисневим датчикам.

Про це повинно бути написано на упаковці (sensor-save). Герметик повинен витримувати високу температуру, хорошою репутацією користуються склади Permatex RTV Silicone High-Temp, Permatex Ultra Black, можна використовувати і будь-який інший високотемпературний. Крім цього, бажано знайти потрібний обезжириватель і аерозольна засіб для чищення карбюраторів. Їм ми будемо мити клапанну кришку. Можна використовувати суміш розчинника і гасу в рівних пропорціях.

Герметик Permatex RTV Silicone High-Temp.