Як я супорт ремонтував

Знаємо хвороба Рекордів (до речі не тільки їх!). Супорта киснуть :-(
ну от мені дістався Рекодік з намертво закиснув обома супортами.

Супорта на наші папелац бувають AC DELKO і ATE.
у мене були перші. про другі народ Баіт, що вони вічні. не особливо слухайте, теж киснуть (гальмівні циліндр !!)

Відразу скажу, один супорт я полагодив з диким трахом, інший довелося міняти на АТО.

коротше. супорта кріпляться болтами з внутрішнім шестигранником до корпусу Аморта (або як це правильно назвати, до стійки чтоли). Болти знаходяться під герметичними кришками. якщо у вас їх немає - це попандос, шукайте, як хліб шукайте, інакше будете регулярно радоватся закисанню супортів :-(
Отже, вивертаємо колесо наскільки можна, знімаємо колесо, підкладіть щось надійне під машину, може стати, до супорта доведеться застосовувати "трошки ніжною чоловічої сили", які не є гуд ловити падаюче авто плечем (як мій знайомий на себе зубилу зловив).
дуже акуратно, щоб не спотворити, починаємо через дерев'яну проставку обстукувати ковпачки, що закривають болти супорта. ось вони в руках. зауважте всередині картонну ущільнюючу шайбу, ми її в подальшому замінимо хорошим (НЕ совковим!) герметиком.
далі беремо потужний шестигранник (один десятикарбованцеві совковий, куплений в найближчому автомагазині, я звернув до чортової матері в букву "зю") і ніжно відвертаємо супорт. гальмівні трубки годі й від'єднувати, але до криворуким панам це не відноситься, якщо порвете, самі розумієте, чим це скінчиться!

І ось в наших руках супорт. Звертаємо увагу на поршеньком, в яких супорт "плаває". На обох моїх супортах, виявилися намертво закислі нижні поршеньком. верхні - були рухливі. Дуже акуратно, виймаємо поршеньком з супорта, щоб не пошкодити сальник. якщо порвете - пишіть пропало, ніяких сальників совкопроізводства я не зміг підібрати до них, тому з двох супортів зробив один живий (см вище), ну а також тому, що по-першою не зрозумів ось що:
Поршеньком виготовлений з міцного АЛЕ крихкий метал
і зрозуміло, коли я пробував кувалдометром один вибити, я його просто знівечили-розплющити.
тому один супорт (правий) пішов у мене в смітник: - (((

отже, поршеньком витягли. акуратно промиваємо їх бензином, витираємо внутрішність супорта (де вони ходять). прибираємо ржу. я зробив це грубим варварськими методом - дрібною шкіркою. за таку справу, вся конференція авто.ру підняла б мене на сміх, але. ми вчимося. на своїх помилках (робіть висновки!)
далі, начитавшись розумних радою в конфе, я кинувся на пошуки хитрою силіконової високотемпературної мастила, якою по-ідеї повинні супорта смазиватся.

протратів купу часу, я плюнув і прикинув так: в конфі люди писали, мовляв мазали Шрусов і рік супорт працював. я так подумав. якщо в моїх супер-водійських руках, бідний Опель проживе рік, поцілувавши стовп або кого серйозніше. значить йому і мені пощастило. і я змастив поршеньком Шрусов.
акуратно додавши зверху буртик мастила, я надів пильнічкі (зібрані з двох супортів) і спробував похитати поршеньком. вони туго, але ходили. один супорт я таки пожвавив :-)
далі, міняю манжету на поршні гальмівного циліндра. підійшла совкова від 08-го тазу. тільки довелося помучатся, тому що пружинне кільце на рідному пильовику містилося в виїмку, оной на тазових сальнику набило. але натягнув.

далі приставляв супорт на місце, слабенько простягнув одним болтом - наживив тоесь. в іншу дірку заштовхують ЩЕ ШРУСа, в дурною надії на те, що він блокує поступание вологи через нещільності.
Затягую намертво той болт. повторюю дії з першим болтом.
все, супорт на місці.

Тисну гальмівну педаль, обидві накладки намертво затискають гальмівний диск: супорт живе.

ну і в кінці всіх мук набиваю Шрусов ковпачки захисні і акуратненько на герметик (він служить також і клеєм) засаджують захисні ковпачки на місця.

всі панове, можете назвати мене ламером (шкіркою поршеньком тер, Шрусов змащував), але побий мене грім, півтора року вже бездоганно служить супорт.

Ех, якби не спотворив один поршенек, то сьекономіл б 20 баксів на заміну другого супорта на АТО, та й заодно гальмування було б рівніше.