Як я став шофером-професіоналом
Посвідчення шофера-професіонала третього класу:
Навчаючись в Горловкаом радіотехнічному училищі військ ППО країни, в кінці 2-го курсу з трьох - училище було середньотехнічною - я серйозно захворів лютує тоді гонконгських грипом.
Кожен майбутній офіцер зобов'язаний був стати шофером-професіоналом 3-го класу, чому і нас учили. Я встиг повністю пройти курс вивчення матеріальної частини автомобілів, разом зі своїм взводом успішно склав іспит з правил дорожнього руху. А ось через хворобу я майже не мав необхідних годин, а значить, навичок водіння.
Пролікувавшись два рази в військовому госпіталі, я в підсумку рішенням військово-лікарської комісії госпіталю був комісований.
Мені пішли назустріч: поки я чекав підтвердження наказу на коміссацію вищою інстанцією - ВВК Сибірського військового округу, я надолужувати відсутні години водіння в величезному і на ті часи р Горловкае.
У підсумку, завдяки нашому досвідченому і терплячому вільнонайманих інструкторові, я здав водіння на «задовільно», чого було достатньо, щоб отримати новенькі «корочки», які мені на громадянці ох як стали в нагоді.
Моє посвідчення про складання іспитів:
Перебуваючи зараз на пенсії і знаючи, що моє посвідчення шофера-професіонала давно стало недійсним, я зберігаю його як добру пам'ять. З ним у мене пов'язані етапи моєї роботи водієм в студентських будівельних загонах, роботи після закінчення інституту інженером-електриком в с-зе «Комсомольський» Алтайського краю.
Перший будівельний загін у нас був на батьківщині другого космонавта Г.С. Титова - с. Полковникова Алтайського краю. Там мої «корочки» не стали в нагоді: ми будували корівник, набуваючи на ходу премудрості будівельної справи.
А ось другий наш будівельний загін був дислокований в с. Кош-Агачі Гірничо-Алтайській а.о. Навчений досвідом попередніх двох стройотрядов, я захопив з собою посвідчення шофера - і не пошкодував. Завдяки тому, що мені дістався вантажний самоскид (який, правда не звалював) марки ГАЗ-93 і табличкою на передньому бампері НАВЧАЛЬНИЙ, незабаром я міг вважати себе вже досвідченим водієм.
Чи не тягнув мотор в гору на 1-й швидкості - я розгортав автомобіль задом - і долав крутий підйом. Спрацьовували гальма тільки з третього хитавиця - я це враховував при наближенні до крутого яру. Чи не тримала коронна гайка без різьблення карданний вал - я возив з собою півкіло цвяхів на 150, щоб ними шплінтовать це з'єднання. Мчала в Монголію колона нашої військової техніки - я безбоязно притискався або до узбіччя дороги, де далі - крутий обрив, або до самої скелі.
Була ще одна проблема у мого "газону": будучи самоскидом, він давно розучився звалювати з кузова вантаж. Тому мені доводилося брати в кабіну двох осіб, які не пасажирами, а вантажниками. Водії знають, що і до цього дня по ПДР в ГАЗ-93 можна брати в кабіну тільки одного пасажира. За що і поплатився: начальник ДАІ особисто взяв мене під свій контроль і два рази покарав за порушення цього пункту правил.
Обіцяв мені, що я залишу свої права високо в горах. І на третій раз мене спіймав з двома "пасажирами", але вся їхня компанія з кавалерами і дамами на чолі цього пильного інспектора ДАІ, була "під шафе". Тому, смілостівшісь нодо мною, третю просічки в талоні він робити не став.
Ось мій талон попереджень з просечками за порушення правил перевезення пасажирів:
А це - той же талон з проставленими датами цих порушень:
Як бачите, розрив в датах цих злісних порушень - трохи більше місяця.
А четвертого разу просто не відбулося: у моєї "ластівки" зламався шток-штовхач одного з клапанів - і вона, швидше за все, назавжди від'їзду. А я допрацював до кінця дії загону в якості будівельника-муляра. Багато років у мене зберігався цей клапан з встигли відшліфувати уламком штовхача. Як-не-як, сувенір і нагадування того часу і тих подій, коли я, дійсно, став шофером-професіоналом.
Бували й нетривалі поїздки, наприклад, в Чега-Узун, за лікеро-горілчаними виробами, хоча офіційно в будівельних загонах діяв сухий закон.
За Чуйскому тракту туди і назад проїжджав повз с. Сростки - рідного села В.М. Шукшина, правда, на жаль, жодного разу в це сіло не заїхавши.
Відразу видно, що ви любите свою справу, тому що зберігаєте старі права. Часто буває так, несподівано - чисто випадково ми освоюємо професію, а потім вона стає справою всього життя. Видно, що ви допускали помилки спочатку, але сподіваюся, потім коли придбали, досвід стали висококласним шофером і ваш розповідь - мала частина всіх історій, які сталися з вами. Напишіть ще, що-небудь цікаве з вашої шоферської життя. Адже якщо сів за кермо раз - це вже на все життя.
Привіт, Ліда! Яке чудове ім'я! Ні, професія шофера не стала справою всього мого життя. І висококласним шофером я не став. Не стало шоферське справу справою на все життя. А дуже круто обірвалося. Ніякої трагедії: в цьому топіку я написав, де мені стали в нагоді права шофера-професіонала. Можна було ще доповнити, що крутив баранку "пилососа" ще крутіші, ніж той мій "газон". У другому загоні це був ЗІЛ-157, доведений до ручки дядьком Яшей, п'яницею і гультяя. Працюючи інженером-електриком, мав право користуватися службовим транспортом.
Ось і вся моя шоферську біографія. Свою "тачку" пробрести по життю не вийшло, в тому числі з-за того, що гримнула часи дикої приватизації позбавили мене і всю мою родину всіх заощаджень. Чубайс ж нам за ваучер обіцяв по Волзі. До речі, я міг в Кош-Агачі за 850 рублів (отримав 1250 на руки) купити стару Волгу ГАЗ-21 і своїм ходом (права були зі мною) перегнати її до Чернівців. На жаль, не наважився, а зароблені гроші пішли на весілля.
Ліда! Це не зовсім той (скоріше не той) розділ, де зручно (ВМ може обуритися) ділитися подібними спогадами. Я і так з розділу "Прилади" заглянув у гості до вас в розділ "Авто".
До сліз образливо за такий талановитих людей як Ви Виктор!
Наталка! Мені теж, буває, стає прямо до сліз за себе прикро! Поплачеш в жилетку - і за роботу. Прожити на таку мізерну пенсію просто неможливо.
Для уряду такі, як я, - відпрацьований матеріал. На одне я маю надію: щоб не скоро втратити працездатність. Або якось заснути - і не прокинутися. Надія на це є: у мене вже було 2 інфаркту.
Дякую Вам за щире співчуття! Відчувається: крім того, що у Вас ТАКЕ ім'я, ви хороший чоловічок.
Успіхів Вам завжди і в усьому!
Відкрити всю гілку (+2)
Сиджу і думаю: ну до чого сильний наш народ! все пережили, і війну, і голод, холод, безробіття, інфляцію, навіть законно зароблені гроші у наших людей забрали. А надія все одно живе в серцях таких сильних людей як Ви Виктор!
І я Вам бажаю всього найкращого, що не сумуйте і не падайте духом, можливо і на Вашій вулиці в один прекрасний день буде свято.
Наташа, здрастуйте! А сильною людиною навряд чи можна мене вважати. За характером я нерешітедьний, навіть пасующій перед труднощами, часто впадає в зневіру, - і тут же впертий "баран". За гороскопом я "овен", і щось в цьому є.
Ось сиджу і змушую написати 3 статті. Перша про елітні французькі вина. Середня ціна однієї такої пляшки в межах 70000 рублів - десь сума моєї пенсії за цілий рік. А адже купують!
Дякую Вам за співчуття і добрі слова.
підрозділи
Популярні теми
- Людина не став мером. Тепер він грає в трансформери ...
- Змія, яка мене з'їла
- Як все це було
- Lancia Delta: спорт і розкіш від італійського автопрому