Як я став мотоциклістом

Блог ім. fremax → Як я став мотоциклістом

Вітаю всіх небайдужих до м ... Хоча про що це я, небайдужих до мото та без того дуже, дуже багато навколо. Адже важко залишитися байдужим коли справа стосується свободи і щирої радості, які приносить мотоциклом. Коли я пишу ці рядки, я вас ще не знаю, але Новомосковськ ваші статті і пости, майже з повною впевненістю можу сказати що ви справжні фанати своєї справи. Отже, вітаю вас, мотоциклісти! Кожен з вас знає які яскраві і справжні відчуття ховаються всередині під цим словом.

Тоді наступним очікуванням стала практична частина навчання. О, як же довго довелося чекати того дня, коли я перший раз сам проїдусь на мотоциклі. До цього я ніколи не їздив сам на марнотраті. У мене не сталося такого досвіду як у багатьох - поїздити пацаном на радянських мотоциклах. Практична частина почалася в останній тиждень двомісячного навчання. Тобто я до цього ніколи не ездів на мотоциклі, здавав іспит через тиждень практики.

А коли в перший же день практики на полігоні я в'їхав на марнотраті в гірочку з пісочком (при повороті, вона була прямо з краю полігону), а після виявив вдома добротні такі садна на нозі (хоча в'їхав то я на дуже маленькій швидкості, на першій передачі і пісок був м'який!), я остаточно вирішив купувати спочатку повну екіпіровку, а потім вже мотоцикл.

До речі помилка ця була класична - при повороті кермом на ліво кермо потягнув праву руку вперед і вона відкрила газ. І хоча інструктор сказав мені що, щоб цього уникнути в подальшому, треба при повороті суглоб кисті піднімати вгору (і тоді газ мол не буде мимоволі відкриватися), я прийшовши додому знову поліз в інтернет, і виявилося що правильне рішення тут буде інше - треба два пальця тримати на важелі гальма, і тоді, по-перше в будь-який час можна буде загальмувати відразу, не розгубившись, а по-друге контроль над газом буде точніше (не виникатиме мимовільного відкриття газу коли кермо потягне за собою руку). З тих пір я став їздити саме так, з двома пальцями на важелі гальма. Спочатку було не звично, але потім стало зручно.

Інструктор практично нічого не пояснював і рідко був поруч, я вивчав все сам. Але завдяки тому що він дозволив катати набагато більше годин, ніж було покладено за навчальною програмою я в цілому не маю претензій до цієї автошколі.

На другий день практичної їзди я вже трохи звик до мотоциклу і став їздити впевненіше. І тут я відчув нове цікаве і неймовірне почуття захоплення, ейфорії та щастя, коли відчуваєш, що під тобою мотоцикл :) Це почуття з'явилося раптово і саме в той момент я зрозумів що в мене обов'язково буде свій мотоцикл. Я катався по кільканадцять годин, приїжджав додому дуже втомлений, але до вечора вже дуже сильно хотілося сісти знову на мот.

І якщо з екіпіровкою було все більш-менш зрозуміло, то з приводу мотоцикла на форумах радили різне. Одні говорили що треба першим марнотратом брати 125-кубовий, інші писали що треба вчитися їздити відразу на «дорослому мотоциклі» не нижче 400 кубів, щоб потім не перевчатися, і що це може бути навіть небезпечно по першій - пересідати з 125кубового марнотратника на 400сотку. А хтось писав те ж саме про 400сотку і літр. До речі, я мало не купив Ducati Monster 400, але на форумі дукатістов мені порадили його спалити відразу ж після покупки, і я вирішив почекати з Дукат. Але! Дукаті мені дуже подобаються дизайном, і коли небудь у мене буде Дукаті, ось побачите :) А поки я почав дивитися «класичні» дорожні корости. Вибір був між Honda CB400, Suzuki Bandit 400, Yamaha JXR 400. Найбільше по дизайну мені подобався бандит. Мені взагалі дуже подобається дизайн класичних дорожніх мотоциклів з круглою фарою. І коли видно рама. Це ж реально дуже круто виглядає. Спорт, обліплені пластиком для мене повз каси.

І ось прийшов день іспиту в автошколі. Іспит я здав і в той же день отримав права.

Через пару тижнів я замовив екіпіровку в одному єдиному нормальному мото-магазині в моїй окрузі.

Грошей на мот не залишилося. З'явилися труднощі на роботі, я став замислюватися чи правильно я зробив, може треба було купити один лише шолом простіше і мало-кубатурний мот типу yoбріка, так кататися? Багато моїх друзів мені так і говорили - краще б купив мот вместа екіпа і катався б. Або підколювали - ходи тепер в екіпіровці по місту і говори що мот там, за рогом припаркований. В результаті зараз я можу сказати що я правильно вчинив.

У перший же день в дорозі сталося багато чого - наприклад, я вперше привітався помахом руки з іншим мотоциклістом :), в одному місці я мало не впав з мотоцикла, але втримав його, стався перший дорожній ремонт - дзеркальце випало від вібрацій, я вставив його тому і замотав для надійності ізолентою :) А коли до будинку залишалося 35 км, несподівано для мене закінчився насухо бензин і мот більше не завівся. Далі він поїхав на евакуаторі. Пізно вночі я був удома з мотоциклом в гаражі, який не дбав. У мене були і хороші відчуття і погані одночасно. Хороші бо я згадував як їхав на своєму мотоциклі по дорозі і це було незабутньо. Погані бо він «зламався». На слід. день я знайшов людину, яка у нас в місті займається мотами і відвіз мот йому. Він мені допоміг і підказав що бажано в найближчому майбутньому буде зробити для мотоцикла (якісь речі замінити, змастити ланцюг і т.п.).

Тепер мій батончик на ходу :)

Написати що я щасливий? Краще покажу фотографію :)

І спасибі всім за увагу. )