Як я - штани - міняв, форум маленьких автомобілів

хотів поїхати у справах, а тут таке.
їхали-їхали, і раптом, на рівному місці, машина заревіла як лютий звір.
все, думаю, глушак прогорів.
подивився-ні! розвалився розтруб резонатор, між ним і штанамі..какого хрону.
приїхав додому, і з того, що під рукою (стійка стабілізатора 08) спробував відновити целостность.заткнул "штани" в резонатор, армовані раскроенной стійкою, проїздив пару днів-шумить і все!
подивився в магазині, що по чому, махнув рукою "а..поменяю"
поїхав, затаритися, купив всю випускну систему: від штанів до Маленков патрубка. а то очок. розібрати -разберу, а якщо ще що-небудь розвалиться.
в загальному обійшлося все в 2200: "штани, резонатор, глушник, патрубок, комплект прокладок, комплект гумок і три хомута.
поїхали міняти, в ліс, на дрова.
ще з собою взяли ключі, і купу болтів з гайками

хтось збив ось це вот..ну і пользуемся..хотя..шіроковато.

тож процес.
почитав камасутру, в ній сказано, що "штани" треба знизу знімати-одягати -логічно!
але для цього треба зняти рульову рейку! от мати іх..конструктори.
випрессованного кермові наконечники.
відкрутив підрамник рейки-думав буде досить -хрена!
відкрутив рейку від підрамника, з ебукамі витягнув підрамник.
рейку витягувати не став, тільки від рульового механізму від'єднав, і в водійську сторону відвів.
це була перша частина балету.

друга. це про те, як я знову матюкав конструкторв, відкручуючи самі "штани", а саме:
"Штани" до голови -2 по 2 гайки -4шт,
кронштейн до голови -Чому-то 2 болтами
і "штани" до кронштейну -2 гайки.
але блін. по-перше там взагалі не підлізти. слава богу у мене є хороші ключі, і вони мене дуже виручили.
а по-друге, навіщо робити такі довгі різьби. там всюди по 25-30мм, і воно не відкручується.

ВД у мене була.
коротше, відкрутив.
здавалося, "штани" повинні впасти, а вони не те, що не падають-вони застрягли між кулісоцй кпп, переднім щитком і движком.
і заважав найбільше відросток підігріву вхідного повітря.
спробував так-не виходить, і ось так не виходіт..не виходить і все!
плюнув, узяв ноховку і відпиляв по другому ізгібу..і тоді все впало.

третя частина була присвячена засування нових "штанів" на місце.
знову некрутящіеся гайкі..но до гайок було смешнее..штани впираються в грунт і все!
благо лопату вожу, і без проблем подкапал і засунув.
далі треба було рейку на место..опять ебукі..не, ну невже складно було на рейці зробити не два хомута і 4 вуха під болти-і все.
засунув, поставіл..рулевой механізм.
все .. "штани" стоят..рейка стоіт..дальше залишалося все інше зібрати.
зібрати цілком-не вдалося задня балка заважає вигину патрубка, а сам глушник з'єднання встановлюється так "вдало" що разом з резонатором його хрін підвісиш.
далі з'ясувалося, що все це в зборі довше того що було десь на 15см..чудеса..тут вже лаятися сил не було.
разобрал..взял ножівку і відпиляв від резонатора шматок побольше..і від глушника шматок поменше.
в общем-зібрав все в купу, нарядив хомути, резінкі..все.
завел..і машина ЗАГРОХОТАЛА..снова заліз під нее..і глушник об стінку бьет..но він висить там де і должен..почему так.
думаю, як гумки порастянутся, все повинно нормалізуватися.

вся процедура заняля близько 11 години без багать і перекурів.
і потім ми втомлені і брудні як чорти, я більше чоловіка менше, поїхали на цьому поки що пекельному тарантасі додому.

в загальному я знову собою пишаюся, хоча таке краще робити всетаки в майстерні.