Як я діфлок в поле включав

Микола Круткин, 30 років
Я їжджу на Nissan Patrol GR JeepLab
Миколаїв, Україна

Включив блокірову, заблокував хаби, включив діфлок заднього моста.
І проїхав рівно 200 метрів по цілині. Потім під машиною тріснув лід і зад машини плюхнувся в яму, розкидану влітку К-700, не інакше, і все, стоїмо під кутом 35-40 градусів, думаємо про трактор в найближчому селищі, як світає. Час було 5 ранку.

Ззаду по моїх слідах вирішив поїхати Кайрон (дарма він це). Проїхав 50 метрів і теж сів. Потім були ще 4-5 машин, але вони вже з дороги не з'їжджали, розверталися і їхали на іншу водойму. В Кайрон було 3 людини + ми з батьком в Патруль. Штовхали, копали, підкладали хмиз під машини години три. Я як на зло ні лопати нормальної, ні джека не взяв, снігу-то всього сантиметрів 15 було, думав, дурниця. Пешня у мужиків з Кайрон, та снігова лопата у нас - ось і весь спасінструмент. Кайрон сидів на череві, його взагалі не зрушити без троса, Патруль ж міг вперед-назад півметра, але не більше. І тут за кермом Патруля в один з заходів по розштовхування туди-сюди машини виявився НЕ я, по-моєму тато. І що я побачив зовні? Діфлок в задньому мосту не працює, а машина як-раз діагоналку зловила, тому сама не їде! Час було вже 9 ранку ...

Чомусь я відразу подумав про проблеми з електрикою, а не з вакуумним приводом. А тому під час, поки капіталом патруля, всю матчастину вивчив, то вирішив перевірити, а що буде, якщо я трубочки на управлінні блокуванням місцями поміняю? Прямо на працюючому двигуні швидко стаскиваю одну, іншу і перекидаю їх місцями. Одна відповідає, за становище "викл" блокування, інша - "вкл", при цьому, в першій вакууму в момент включення бути не повинно. За це відповідає пара соленоїдів під капотом, які зав'язані на датчик швидкості і ще на щось, що у мене не працює в принципі, навіть зараз.

Я сів за кермо. Ви коли небудь бачили як Патруля в зад штовхають? Я відчув. Він вилетів з ями як ужалений. Я потім спеціально глибину поміряв тієї ями. Майже півтора метра води, грязі, брил льоду і іншої чачі. Майданчик під джек я б там залишив точно.

Далі справа техніки - розвернувся, висмикнув Кайрон, пустив його вперед по цілині Міркування були такі - якщо я ще раз сяду, то він мене може не подужати, а ось я його - рази 3 ще смикав. Проїхали в такому режимі близько 3 км. цілини. Порибалити, майже нічого не зловили і щасливі, повні вражень повернулися додому.

Моралі цієї байки: 1) вчимо матчасть; 2) завжди беремо з собою екіпіровку (джек, лопату, траки); 3) примусові блокування рулять, навіть не працюють як треба; 4) Патруль їсть приблизно відро соляри на годину, поки буксує - третини бака приблизно не зменшилася; 5) пешню і лопату на радощах забули на місці копання, повертатися відразу не стали, а коли назад їхали - вже ноги їм приробили.

Як мало треба Кайрон для посадки на черево