Як і скільки живе гума при мінусових і нульових кутах розвалу коліс

Дивно, але здається гонки має мінусовій розвал ...

Скільки ж насправді живе гума, якщо розвал встановлений в нуль?
Що буде з ходовою при невеликому негативному розвалі коліс і як це відіб'ється на гумі?
На ці питання мені вдалося знайти відповіді і перевірити все на фактах.

Отже, деяка передісторія, яка проливає світло на нульовий розвал ...
Є у одного Пежо 407 sw. Дивлюся я на це Пежо якось і кажу йому - у тебе машина нахилена на пасажирську сторону приблизно на сантиметр. Він дивиться і каже, що у мене не все в порядку з очима і машина в ідеалі, тим більше, що був недавно на сервісі Пежо і там йому дивилися ходову. Гаразд, хрін з тобою, але млинець говорити мені, що у мене щось з очима, коли я чітко бачу перекіс - це нахабна брехня. При ньому беру рулетку і обходжу машину, проміряти висоти арок і від порогів до асфальту. Підсумок - перекіс на 13 мм по передку і завал по задній правій стійці ...

Сцена 1. Фахівці від Бога ...
Після моїх обмірів з рулеткою їдемо разом на СТО Пежо :)
Діалог з найголовнішим майстром:
Я: - мммм ... як-би перекіс у "царя звірів" на 10 мм в середньому на праву сторону, завал по задньому правому колесі ... напевно пружина і АМіК.
Майстер: - Дивлячись на мене - так що ви розумієте, там все в порядку - це асфальт кривої ...
Я: - судячи з того, що я бачу в цій машині - розумію я більше вас. Так що беріть лінійку і міряйте, а потім будете мудрувати і розповідати мені про те, що я знаю, а що не знаю.
Майстер: - невдоволено, нібито його примушують надіти труси бабусі і станцювати циганочку з виходом ..., каже - ну ладно, раз ви так хочете ... тільки я відразу попереджаю, що там перекосу немає і займатися дурницями через те, що вам щось то там здається, наше круте СТО не буде!
Майстер: через пів години - так, є невеликий нахил в 10 мм, але це цілком нормально. Пружини цілі, АМіК в порядку, але якщо ви хочете просто так все поміняти, ми можемо поміняти АМіК і пружини, коштувати це буде дуже багато грошей :) Господар Пижа погоджується, що машина в порядку, а я дурень ...
Друг: ось я ж казав, що немає нічого страшного, перекіс - це дурниця, його ніхто не бачить крім тебе ...
Я: - та хоч застрелитеся, мені пофіг, якщо навіть для офіціалів перекіс - це дурниця, стрибайте зі скелі разом, взявшись за руки ...
Антракт ...

Сцена 2. Мікро ДТП Пижа
Притерся один передком до іншої машини ... Бампер, фара, передній подкрилок - в ремонт. Віддав машину на інше СТО, добре зарекомендувало себе раніше. Там хлопці йому показали, що машина раніше вже була бита в перед правим боком і є перекіс по передку ... раптово. )
Дзвонить мені друг і розповідає, що фахівці встановили, увагу ... ПЕРЕКІС в 10 мм! Через удар в перед, трохи пішов стакан вгору і машину нахилило.
Машину зробили, перекіс не усуває, так як він ні на що не впливає :)
Я йому кажу ... як це не впливає. Буде ж жерти гуму трохи, а так - не впливає, якщо вже про це навіть говорять "майстра від Бога" ":)

Сцена 3. Сезонна зміна гуми.
Дзвонить один з шиномонтажу, змінює зимові Federal на Michelin Pilot.
Він: - Саша ... пипец!
Я: - Де?
Він: - колеса пипец ...
Я: - Який пипец?
Він: - Повний ... найповніший, Федерали можна викидати, я на них тільки одну зиму проїхав ...
Я: - Детальніше ...
Він: - зжерло гуму дуже сильно з боків на обох колесах спереду. Знос, ззаду теж саме, тільки менше. Наче ганяв на машині як гонщик.
Я: - А що з розвалом твориться, роздруківка кутів є?
Він: - Та там все в ідеалі, мені на Пежо такий класний спец все налаштував, він там крутіше всіх шарить ..., там все в нулях, він сказав, ка з заводу - все в ідеалі!
Я: - Мене вже нудить від ідеальних машин ... напевно я не ідеаліст, мені потрібен старий японський металобрухт, а з новими машинами - це до "спецам від Бога", тут я не сильний ...
Він: - Ти не мудрувати, а скажи що робити?

Кажу йому, настрій підвіску, нехай хтось виставить все правильно. Не їдь на СТО Пежо - це клініка. Постав по передку мінус 15-20 хвилин, ззаду перевір щоб мінус був трохи більше, і вистав машину рівно в кінці-то-решт.

На що отримую відповідь - так що ти розумієш, мені там "развальщік від Бога" все налаштували на самому крутому стенді, а ти зі своїми хондовци вже зовсім з котушок з'їхав, навіщо колеса по-іншому ставити? Ніхто не ставить колеса в мінус - це дурня, можеш своїм хондовцам таку херню розповідати, а на заводі Пежо вже все продумали, на сервісі мені все як на завод задумав, так все в нулі і налаштували, там все в ідеалі, проблема не в цьому , в загальному добре, я сам все вирішу ...

Посилаю його, його Пежо, його піжоватое СТО та всіх "развальщік від Бога" - глибше і без мила.

Сцена 4. Весна - знову пора міняти гуму.
Пройшов рік, на зміну нових і вбитих федерали прийшов новий "заграніч'ний" Michelin Alpin A5. Дзвонить один з шиномонтажу ...
Він: Саша ... пипец ... нова гума ... Мішелін Альпін А5 ... тільки зиму відкатав ... :(
Я: Що з гумою?
Він: Великий знос по передку як ніби я навалюється в поворотах або дріфтовал.
Я: А ти навалюється? Що з задніми колесами?
Він: Так я їжджу як пенсіонер, яке там наваліваніе ... Позаду знос теж є, але не такий як спереду. На шиномонтажі кажуть, що це через те що в повороти на високій швидкості входжу, ось і знос ...
Я: - Шиномонтажники від Бога або звичайні?
Він: Розумні хлопці, в усьому нишпорять дуже, одні з кращих в місті ...
Я: Тоді не навалюється в поворотах і взагалі не повертай, їдь тільки прямо ...
Він: Досить приколюватися, скажи що мені робити, гуму шкода, ще на рік-два і все ...
Я: настрій підвіску, валянок. Вирівняй висоту спереду. Поздовжній постав однаково, розвал по передку в мінус 15-20 хвилин, що не ясно? прийом прийом…

Але, мабуть, життя не вчить ... СТО-шники все від Бога, а запитує у мене ... але все-одно робить так, як йому радить абсолютно не знайомий спец на шиномонтажі ... развальщік від Бога чомусь не вміють ставити колеса ні в яке інше положення, крім нуля ...

Тепер від лірики до фактів:

Випадок з Пежо змусив мене перевірити що там у мене насправді з гумою, може я чогось не розумію? Може "развальщік від Бога" праві і мені треба лікуватися?

Маємо три піддослідні машини: мій Ровер, Опель Кадет 86 року і Пижо 407 друга.
Розвал на Ровере негативний (кути Honda Integra: -30 min спереду, -40 min ззаду).
Опель Кадет з кутами розвалу як у Хонди (спереду мінус 50 хвилин ззаду мінус півтора).
Пижо з розвалом від Богів (нуль спереду і приблизно мінус 10 хвилин ззаду).

Honda Integra у всій красі

З Пежо ситуація зрозуміла: підвищений знос спереду і трохи менший знос ззаду. Два роки експлуатації, за які були вбиті нові зимові Federal, добре сношени літні Michelin Pilot і за одну зиму стерті приблизно на 2 мм в середньому нові Michelin Alpin A5.

У Кадета до настройки колеса були в мінусах (мінус градус спереду і майже мінус два ззаду), сходження якесь було, поздовжній був сильно порушений через зміщеного назад переднього правого колеса.
На машині страшно було їхати більше 80 км / год, її кидало в різні боки, повороти - біль.
При таких кутах літня гума їздить вже четвертий чи п'ятий рік і ще буде їздити ... як і зимова :)
Кадетт після настройки підвіски став їздити як Хонда :) водій прям не натішиться і вже починає розуміти як це, коли в поворот входиш і знаєш, що ще є запас :)

Я вже звик до того, що Ровер може їхати як я хочу і рідко ловлю себе на думці, що буває інакше.
До настройки підвіски у мене пішло два комплекти убитої б / у гуми, потім, після налаштування взяв зимову Michelin Alpin A4. Літньої поки немає, але буде на 17 радіус.

Так що ж саме відбувається з машиною в повороті?
Перше, що спадає на думку - вона повертає, але це ще не все - вона ще й нахиляється ... А ще змінюється геометрія підвіски, що впливає на стан коліс в повороті.

Уважно дивимося на стан покришки при повороті.

Відповідно до нахилом кузова зміщується і центр маси автомобіля в сторону повороту, це збільшує навантаження на зовнішню сторону колеса в повороті. Негативний розвал (наприклад для кільцевих покатушек іноді ставлять навіть мінус три градуси!) Дозволяє змінити положення колеса відносно дорожнього полотна в повороті, тим самим зменшує трохи бокове навантаження на зовнішню сторону колеса. Навантаження на колесо в цілому зменшується незначно (мається на увазі навантаження у вигляді діючих сил), але ось знесення в повороті зменшується приблизно на 25% на кожен градус! А це досить таки відчутно!

На наступній картинці видно, як відчуває себе покришка в повороті.

Приємні моменти повороту для водія, гума бачить трохи інакше ...

Трохи геометрії для розуміння як саме колесо "стає" в повороті.
With Zero Toe - ось так виглядають колеса з кутами by "раZZвальщік' від Бога"
With Toe In - негативний статичний кут розвалу коліс
With Toe Out - позитивний статичний кут розвалу коліс

Богам розвалу присвячується ...

Думаю, цілком очевидно, що машина з негативним розвалом повертає легше і точніше, ніж машина з розвалом в нуль. Гума жере не такими темпами, як з нульовим розвалом.

Навіть у Type-R перед виставлений в мінус, який помітно навіть неозброєним оком.

Розвал в плюс - для мене загадка. Одне знаю точно - плюс один градус за розвалу спереду і за літо зовнішня сторона покришки - лиса!
На жаль, виробники автомобілів практично всім машинам на конвеєрі ставлять нульовий розвал по передку, тому що так безпечніше. З "божественним" розвалом в нуль при швидкому входженні в поворот виникає знос передньої осі і водієві доводиться скидати швидкість. А якби цього зносу не відбувалося, то в повороті або на виході з повороту міг би виникати занос задньої осі, що для недосвідчений водія - аварійна ситуація! Ось тому - нуль, щоб не навалювали в поворотах і не потрапляли в аварійні ситуації!

Тепер, якщо у кого-то вистачило сил подужати писанину вище - подивимося на стан моїх шин, після року їзди з негативними кутами.

Зняв свою колесо і побачив ось таку хрень - купа піску налиплого на внутрішність диска. Взяв щітку і почав все це відчищати - вийшло з кожного колеса приблизно на половину пластикового стаканчика. Це просто жах, я ж ніде в піску не заїжджав ... мало того, що всі дороги - це яма на ямі, дик ще й таку кількість піску налипає ... Другим не приємним моментом став ковпачок - такого я не очікував побачити. Добре, що я пам'ятаю хто мені міняв гуму ...

Хочу туди, де дороги з милом миють або хоча б підмітають!

Взяв штангель і почав міряти - спереду 6.2 мм ззаду 7 мм. При чому промерял по центру і по краях, крутив колесо і в різних місцях промерял - все чітко.

І така картина з колесами у мене вперше! До цього розвал робили в різних місцях, в основному "развальщік від Бога" за рекомендацією і хорошим відгуками від того ж друга :)
Але після того, як замінив все по підвісці, їхати до дяді Васі з дзеркальцями або на славнозвісне і круте СТО з написами "3Д розвал" і бігати за кожним: благаючи зробити мені розвал за мої гроші, я не став ... Рік пішов на пошуки Хонда -коштують, яке мені радили на "Мафії" і не один комплект б / у гуми :)
З налаштованої на око підвіскою літня гума пішла на смітник за сезон (розуміючи це спочатку, брав б / у). Потім так само пішла в топку зимова Nokian W, тому що мене на трасі взимку розкрутило (швидкість 60, на дорозі мокра каша) на 360 і я пішов в замет ... слава Богу, нікого не зачепив і машину не пошкодив.

Ось такий знос