Як і навіщо регулювати «схід-розвал» - водієві на замітку - журнал

Найчастіше автомобілісти приїжджають в сервіс з проханням відрегулювати «схід-розвал» після того, як помітили явні відхилення від норми в поведінці машин на дорозі. Вони знаходять своє вираження в відведення автомобіля в бік при кермі в нульовій зоні. Бувають і скарги на підвищений знос покришок.

Це одні з найчастіших симптомів збитого «сходу-розвалу». Сьогодні ми коротко ознайомимося з теорією регулювання розвалу-сходження, виявимо найбільш явні симптоми того, що потрібно їхати в сервіс, а також дізнаємося, в яких випадках виконати настройку дійсно необхідно.

Давайте розберемося що ж насправді мається на увазі під словосполученням «схід-розвал», давно і міцно закріпилися в побуті. Мова в даному випадку йде про тонкій настройці підвіски, яка далеко не завжди ідеальна навіть на автомобілі, який щойно приїхав в дилерський центр з заводу виробника.

Для початку запам'ятаємо, що цих налаштувань три і кожна з них являє собою кут. Розвал - це кут нахилу коліс по відношенню до поверхні дороги. Він може бути як позитивним - верхня частина колеса нахилена від центральної осі автомобіля, так і негативним - верхня частина нахилена як би всередину арки.

У кожного з них є свої переваги і недоліки, тому виробник завжди має власні настройки, які і пропонується використовувати протягом усього періоду експлуатації авто.

Наприклад, негативний кут розвалу забезпечує більш широке пляма контакту з дорожнім полотном, але при цьому термін служби гуми сильно скорочується, так як швидше стирається внутрішня кромка шини. До того ж, поліпшує зчеплення з дорогою можливо лише в ідеальних умовах розгону по прямій.

Незначний негативний розвал зазвичай практикують гонщики, виставляючи його для кращого проходження поворотів. Справа в тому, що при вході в поворот внутрішнє колесо відчуває менші навантаження, ніж зовнішнє - опорна, яке, завдяки негативному розвалу, як би доворачивает автомобіль всередину Необхідно пам'ятати, що якщо різниця розвалив перевищує 30 хвилин, це може привести до нездатності автомобіля їхати прямо .

Перш ніж звертатися до терміну сходження, потрібно зрозуміти, що таке кастер. Це кут поздовжнього нахилу осі повороту колеса. Іншими словами, це горизонтальне положення коліс. Кастер сильно позначається на керованості автомобіля. Зокрема, злегка збільшений кастер може зробити рульове управління гострішим, але якщо переборщити, кермо стане надмірно важким.

А ось тепер перейдемо до сходження. Розрізняють роздільне і сумарне сходження. Роздільне - це кут зволікати поздовжньою віссю автомобіля і площиною, що проходить через центр колеса. Сумарне ж сходження є сумою роздільних сходжень.

Як і розвал, сходження може бути позитивним або негативним. Позитивне сходження частіше застосовується на передніх колесах, що робить машину більш стійкою при швидкісному русі. Однак в такому випадку може вирости недостатня обертальність.

Відзначимо, що для додання автомобілю додаткової стійкості використовують негативне сходження, яке має свій недолік - підвищений знос гуми і чутливість до колійності дороги і іншим дефектів дорожнього полотна.

Коли і навіщо регулювати розвал сходження

Навіщо ж потрібно регулювати розвал-сходження? Причин може бути безліч, але з найбільш явних симптомів збитого «схід-розвалу» можна відзначити неслухняний кермо, який веде машину в сторону при русі по прямій. Також необхідно звернутися в сервіс, якщо при виході з повороту автомобіль погано повертає кермо з «нуль».

Вкрай важливо провести регулювання розвалу-сходження після проведення ремонтних робіт ходової частини або зміни дорожнього просвіту. Багато фахівців рекомендують перевіряти «схід-розвал» при сезонної зміні гуми або якщо гума зовсім нова.

Відзначимо і інші випадки:

Якщо при попаданні колесом в яму або заїзді в колію автомобіль починає кидати з боку в бік;

Кермо знаходиться в зміщеному від центру положенні, але автомобіль їде прямо. Якщо спостерігається надмірна тяжкість керма або затримка реакції автомобіля на його поворот.

Після наїзду на серйозну перешкоду, яке призвело до деформації або пошкодження колісних дисків або елементів підвіски.

Якщо діаметри розвороту вліво і вправо розрізняються.

Навіть новий автомобіль не завадить заново налаштувати після періоду обкатки.

Як правильно проводити регулювання

Перш за все зазначимо, що самостійно провести регулювання «на око» не вийде. Процедура здійснюється на спеціальному стенді. Але і перед цим кваліфікований фахівець повинен спочатку перевірити тиск в шинах, а потім перевірити підвіску авто на наявність пошкоджень.

Саму процедуру перевірки слід проводити на порожньому автомобілі, який не обтяжений ніякими важкими вантажами, ніж часто нехтують.

Будь-мотор не вічний - рано чи пізно настає момент, коли він перестає нормально виконувати свої обов'язки. Ми нарахували 14 ознак того, що двигун автомобіля скоро попроситься на пенсію.

Розповідаємо, як не попастися на прийом продавців-шахраїв і обчислити істинний пробіг автомобіля.

Їхати по жвавій дорозі відмовили гальма - страшний сон автомобіліста. Але цим хлопцям навіть сподобалося.