Як і де краще зберігати автомобіль
Пам'ятається, раніше багато говорили: навіщо тобі машина, ти ще гараж не купив. Що ж, справедливо. Але якщо подивитися на ситуацію сьогодні, коли машина є в більшості сімей, а в деяких їх навіть дві, то стає страшно від думки, скільки ж має бути у нас гаражів, щоб вистачило кожному? Так може він і не потрібен зовсім, гараж цей?
З чого все починалося ...
Ця наукова праця про гаражах почну з короткого екскурсу в історію «гаражного руху».
Ще років сорок-тридцять тому автомобілів в СРСР було мало, їх просто не вистачало. І навіть при досить високій вартості для покупки який-небудь «копійки» або 412-го «Москвича» треба було відстояти в черзі. Трохи впевненіше себе почували жителі південних республік, які готові були переплатити на Волгу ГАЗ-24 шалені гроші, тільки б отримати її швидше. І переплачували, знаходили способи. Правда, наприклад, коштувала в 1976 році ця Волга дев'ять з половиною тисяч, а платити за неї спекулянтам доводилося і 20, навіть 25 тисяч. Головне - щоб вона була чорною.
Загалом, купити машину було важко. І тому немає нічого дивного, що зберегти свого залізного коня хотіли якнайкраще, при цьому іноді вважаючи, що машина ця - «на все життя». Начебто, як зараз, за версією деяких «майстрів», масло в АКПП - теж «на весь термін служби». Зрозуміло, для виконання цієї практично нездійсненним місії гараж був просто необхідний. І справа не тільки в мікрокліматі і захисту машини від злодіїв і викрадачів, справа в тому, що машину треба було зберігати за особливими рецептами, особливо взимку, коли машину експлуатувати було до сліз шкода.
Наприклад, неодмінно треба було поставити її на козли. Причому не просто вивісити, але і трохи підперти чурбачков задній міст і передню балку. Колеса, само собою, треба було зняти. Акумулятор, який тоді було купити складніше, ніж зараз пляшку живої води, потрібно було забрати додому і раз на місяць заряджати.
Особливо просунуті йшли далі. Литолом або солідолом змащували все, що можна змастити. Хорошим тоном вважалося зняти і забрати додому хромовані детальки: вони не будуть тьмяніти і корродировать в місцях стику з кузовом.
Автомобільні новини з усього світу
І апофеоз дійства - зняти і потягти додому обшивки дверей, які теж можуть вбирати вологу і гнити.
ПРОШУ ПОМІТИТИ, ЩО Я НІСКІЛЬКИ НЕ сміюся І УЖ ТИМ БІЛЬШЕ НЕ засуджує всі ЦІ ЗАХОДИ МИНУЛОГО. БУЛО ТАКЕ ЧАС, БУЛИ ТАКІ ПРАВИЛА, БУЛИ ТАКІ УМОВИ. АЛЕ ОСЬ ЯК ТУТ ОБІЙТИСЯ БЕЗ гаража? ПРОСТО НІЯК.
І тоді почалася вона - епоха гаражестроітельства! Ми стисло нагадаємо всіх віх цього чудового часу, подивимося, з чого будували гаражі і виберемо найкращий.
Що важливо?
У будь-якому гаражі є кілька параметрів, які повинні турбувати майбутнього його власника. Перший - вологість, другий - температура, третій - здатність протистояти злодіям. Розберемо по пунктах.
Є, звичайно, у води і переваги: у вологому гаражі краще зберігаються гумовотехнічні вироби, наприклад, ущільнювачі дверей або покришки. Але залізо все-таки дорожче.
Температура побічно впливає на вологість. З одного боку, теплий гараж зазвичай суші, але от якщо їздити на машині кожен день, але в зимові морози ставити її в теплий гараж, вологість в ньому буде підніматися. По-перше, просто через те, що машина в теплому гаражі почне відігріватись, чому з'явиться конденсат, по-друге, сніг, який легко протягнути з собою в теплий гараж, розтане і внесе свою лепту. А з урахуванням того, що взимку на машині і без того повно залишків дорожньої хімії, гнити в теплому гаражі взимку машина буде дивовижно.
Ну, і останнє: чи зможе захистити гараж від проникнення крадіїв? Тут все елементарно: тим міцніше, тим краще.
Автомобіль «в пальто»
Найпримітивніший «гараж» - це чохол-накидка. Переваги все на поверхні: дешево, та й місце не важливо: де припаркувався, там і гараж. Втім, і недоліки теж так само очевидні: запчастини в такому гаражі зберігати не вийде, від хуліганів він теж не врятує. Особливо небажано використовувати чохол із щільної непродуваемой тканини: якщо немає вентиляції, машина буде страждати від конденсату.
Загалом, вибір сумнівний. Але біса доступний.
Автомобільні новини з усього світу
Вода, вода, кругом вода ...
Підозрюю, що дерев'яний гараж а-ля комору був освоєний в будівництві першим. Чи можна назвати такий гараж хорошим? Навряд чи.
Основна причина полягає в тому, що в хорошому гаражі має бути якомога менше гігроскопічних матеріалів. Дерево вбирає вологу легко, потім так само легко її віддає. І страждає не тільки ЛКП автомобіля, але і деякі інші елементи. Наприклад, гальмівна система. Як відомо, гальмівна рідина сама по собі теж дуже гігроскопічна, а вода в гальмівних магістралях не тільки знижує ефективність гальмування (особливо тривалого), а й завдає шкоди металевим трубках. Іржавіти зсередини може навіть бензобак, якщо тримати в сирому гаражі машину з напівпорожнім баком.
Часто дерев'яні гаражі мають долівку. Тобто, не мають його зовсім. І це теж погано з тих же причин: в ньому накопичується волога.
І останнє: дерево добре горить. Є, звичайно, сучасні вогнетривкі просочення, але допомагають вони не завжди. Тому з такою будовою потрібно бути обережним.
Старий добрий «Іжорец»
Металургійне виробництво на Ижоре заклав ще батюшка Петро Олексійович. Але про Ижорские гаражі дізналися набагато пізніше, коли після Великої Вітчизняної Війни підприємство в Колпіно стало працювати на благо народного господарства. Останньому були потрібні гаражі для зростаючих автопарків, тому їх і почали випускати в великій кількості. Згодом виробництво цих легких металевих гаражів освоїли багато заводів, але «Іжорец» став на той час вже ім'ям прозивним. Тому ми говоримо «Іжорец», а маємо на увазі будь-який металевий гараж. Чим він хороший і чим поганий?
- По-перше, він теж недорогий. Але не варто забувати, що під нього потрібно купувати місце. Якщо його не оформити належним чином, вас попросять гараж прибрати.
- По-друге, він не такий сирий, як дерев'яний. Звичайно, якщо не варто в калюжі, але це вже питання інше. І все ж де б він не стояв, не треба залишати в ньому долівку, як у варіанті з деревом. Саме бюджетне і цілком прийнятне рішення - настелити дерев'яна підлога.
- Третя вада помітять не все: гараж підійде тільки для зберігання, а ось поколупатися в улюбленій машині, швидше за все, не вийде: не дозволить площа гаража. Так що якщо плануєте займатися в гаражі ремонтом і обслуговуванням автомобіля, «Іжорец» вам не підійде. Збільшити його дуже проблематично, зв'язуватися з цим сенсу немає.
І, звичайно, він не захистить дорогий автомобіль від викрадення. Піднімати його краном як Юрій Деточкин у відомому фільмі, думаю, не стануть, а от розрізати його за допомогою гарного інструмента можна.
Камінь на камінь, цегла на цеглу ...
Цегляний гараж - це найкраще вирішення житлового питання для автомобіля. Але треба звернути увагу на два питання: стать і вентиляція.
Чи не найвдаліший атрибут цегляного гаража - бетонну підлогу. Не всі знають, але бетон теж вбирає і утримує вологу. Якщо вирішувати питання щодо мінімальної ціннику, то можна, так само як і в попередньому випадку, настелити підлоги з дощок. Якщо робити капітально, то дуже непогано застелити підлогу плиткою.
З другим питанням доведеться помучитися. Частенько вентиляцію влаштовують просто: пару цеглин з перфорацією кладуть на передній і задній стінках боком і вуаля - природна вентиляція готова. Насправді толку від неї мало, є схеми розрахунків таких вентиляцій, і якщо їх не дотримуватися, то гараж залишиться сирим.
Хороший ефект може забезпечити сучасна система примусової вентиляції. Це дорожче, але, що ще сумніше, вимагає наявність електрики в гаражі. А воно є не завжди.
Звичайно, такий гараж просто ідеальний. У ньому можна створити відмінні умови зберігання, причому не тільки на ніч, але і для тривалої стоянки автомобіля «вихідного дня». А якщо будувати такий гараж під себе, то можна зробити цілу майстерню, якщо, звичайно, є бажання.
Що ще важливо в гаражі?
Якщо ви стурбовані пошуком гаража для свого улюбленого автомобіля, то звертайте увагу на наступне.
Важливо, щоб гараж не стояв в низині і не був островом в постійній калюжі. Навіть якщо запалити в ньому тисячу багать, волога з вулиці буде в ньому завжди, хоча б через вентиляцію. Повинен бути організований водовідведення зі стоками, а якщо купуєте або збираєтеся орендувати гараж в кооперативі, дізнайтеся, як йдуть справи з прибиранням снігу взимку. По-перше, не завжди приємно з ранку махати лопатою, а по-друге, сніг - це та ж вода. Тим більше слід уникати гаражів, які побудовані так «вдало», що їх в снігопад замітає.
Друге питання - наявність оглядової ями. Воно, звичайно, непогано. Але яма - це ще одне потенційне джерело вологи. Тому уважно перевіряємо її стан: ніяких конденсату і слідів води на стінках і на підлозі бути не повинно. В принципі, якщо при будівництві відразу перейнялися пристроєм якісної гідроізоляції, нічого поганого в ямі немає, а якщо плануєте обслуговувати в гаражі машину, то вона просто необхідна. Але будьте з нею обережні і обов'язково перевіряйте її при покупці гаража.
Автоновини з усього світу
