Історія виникнення пдд

Історія ПДД почалася дуже давно, ще задовго до появи перших транспортних засобів, практично з появою перших доріг. Для позначення маршруту первісні мандрівники надломлюються сучки і робили мітки на корі дерев, встановлювали вздовж доріг камені певної форми. Наступним кроком стало надання придорожнім спорудам конкретної форми, щоб виділити їх на фоні навколишнього пейзажу. З цією метою уздовж доріг стали ставити скульптури. Одну з таких скульптур - половецьку бабу - можна побачити в музеї-заповіднику «Коломенське». Після виникнення писемності на каменях стали робити написи, зазвичай писали назву населеного пункту, в який веде дорога. Найперші дорожні знаки з'явилися на римських дорогах. Перша в світі система дорожніх покажчиків виникла в Давньому Римі в III в. до н. е. Уздовж найважливіших доріг римляни ставили мильні стовпи циліндричної форми з висіченим на них відстанню від Римського форуму. Біля храму Сатурна в центрі Риму перебував Золотий мильний стовп, від якого відміряють все дороги, що йдуть в усі кінці неосяжної імперії.

ПОЯВА ДОРОЖНІХ ЗНАКІВ В ЄВРОПІ ІУкаіни

При французькому міністрі Зуллі і кардинала Рішельє були видані приписи, згідно з якими перехрестя вулиць і доріг повинні бути позначені хрестами, стовпами або пірамідами, для того, щоб полегшити мандрівникам орієнтування. ВУкаіни повсюдне поширення дорожніх покажчиків почалося значно пізніше, з часів Петра I, що звелів своїм указом «ставити верстові стовпи фарбовані і підписані цифрами, ставити по верстам на перехрестях руки з надписом, куди яка лежить». Досить швидко верстові стовпи з'явилися на всіх основних дорогах держави. Згодом ця традиція постійно вдосконалювалася. Уже в XVIII в. на стовпах стали вказувати відстань, назва місцевості і межі володінь. Верстові стовпи стали фарбувати в чорні і білі смужки, які забезпечували кращу їх видимість в будь-який час доби.

СУЧАСНІ ДОРОЖНІ ЗНАКИ.

Перші дорожні знаки в сучасному розумінні з'явилися в 1903 році у Франції. Поштовхом для перегляду системи дорожнього оповіщення стала поява перших автомобілів і, відповідно, аварії, які неминуче траплялися то тут, то там. Автомобіль був швидше кінного екіпажу і в разі небезпеки загальмувати так швидко, як звичайний кінь, залізний просто не міг. Крім того, кінь - жива, вона сама здатна зреагувати, не чекаючи рішення кучера. Втім, аварії були досить рідкісним явищем, але викликали величезний інтерес громадськості саме тому, що і були рідкістю. Щоб вгамувати громадськість, на вулицях Парижа були встановлені три дорожніх знака: «крутий спуск», «небезпечний поворот», «нерівна дорога». Дорожній знак із зображенням символу - "Попереду крутий спуск" вперше з'явився в середині XIX століття на гірських дорогах Швейцарії та Австрії. Знак зображували на придорожніх скелях і зображували на ньому колесо або гальмівний башмак, який використовується на каретах. Знаки стали поширюватися слідом за першими автомобільними правилами руху, які не могли передбачити всього різноманіття дорожніх ситуацій. Автомобільний транспорт, природно, розвивався не тільки у Франції, і кожна країна думала над тим, як убезпечити дорожній рух. Для обговорення цієї проблеми представники європейських країн зібралися в 1906 році і розробили «Міжнародну конвенцію щодо пересування автомобілів». Конвенцією прописувалися вимоги до самого автомобіля і основні правила дорожнього руху, так само вводилося чотири дорожніх знаки: «нерівна дорога», «звивиста дорога», «перехрестя», «перетин із залізницею». Встановлювати знаки слід за 250 метрів до небезпечної ділянки. Трохи пізніше, після ратифікації конвенції, дорожні знаки з'явилися і вУкаіни, і, що характерно, автолюбителі на них уваги не звертали. Незважаючи на конвенцію, кожна країна почала вигадувати свої знаки дорожнього руху, що не дивно: чотирьох знаків на всі випадки життя не вистачить. Наприклад, Японія і Китай обмежувалися парою ієрогліфів, що позначають якесь правило, європейські країни були позбавлені можливості двома знаками писемності висловити ціле правило, тому придумували символи і образи. У Радянському Союзі був придуманий чоловічок, що переходить пішохідний перехід. Усередині країни зі знаками було все зрозуміло, але ось що виїжджає за кордон людина потрапляла в неприємну ситуацію, де з безлічі знаків знайомими виявлялися два-три. Щоб полегшити життя водіям, в 1931 році в Женеві була прийнята «Конвенція про введення одноманітності і сигналізації на дорогах», яку підписали СРСР, більшість європейських країн і Японія. Хоча до повного однаковості дорожніх знаків це не привело. Так, наприклад, в довоєнний час одночасно діяли дві системи дорожніх знаків: європейська, на основі тієї самої конвенції 1931 року народження, і англо-американська, в якій замість символів використовувалися написи, а самі знаки були квадратними або прямокутними.

ІСТОРІЯ ДОРОЖНІХ ЗНАКІВ ВУкаіни.

ВИНИКНЕННЯ ПРАВИЛ ДОРОЖНЬОГО РУХУ.

Перші спроби впорядкувати дорожній рух робилися в Стародавньому Римі, де на деяких вулицях вводилося односторонній рух для колісниць. За виконанням цього правила стежили спеціально відведені наглядачі. У нашій країні Петро Перший видав указ про дотримання безпеки дорожнього руху, в якому регламентував пересування на конях. За недотримання правил людини могли заслати на каторгу. З 1718 за дотримання правил руху почали відповідати поліцейські. Перші правила дорожнього руху звучали досить кумедно. Наприклад, вУкаіни було таке вимога, щоб попереду автомобіля втік хлопчик, гучними криками сповіщає про наближення екіпажу, щоб добропорядні городяни не падали в непритомність від жаху при появі на дорозі рухається з кошмарної швидкістю чудовиська. Також, правила наказували водіям зменшувати швидкість і зупинятися, якщо їх наближення викликатиме занепокоєння у коней. В Англії попереду кaждогo пaровогo діліжaнcа на раccтояніі 55 мeтров дoлжeн йти человeка з червоним флагoм. При встречe з карeтамі або вершниками oн должeн предупрeждать про тoм, що за ним следуeт парoвік. Також, мaшіністам стрoго воспрeщaется лякати коней свісткaмі. Випускaть пар з мaшин допускaeтся тoлько в случae відсутності на дорогe коней.

СУЧАСНІ ПРАВИЛА ДОРОЖНЬОГО РУХУ.

ПОЯВА ПЕРШОГО СВІТЛОФОРА.

З правилами дорожнього руху і знаками пов'язано багато курйозних випадків і цікавих фактів. Зупинимося лише на двох з них: Наприклад, цікаво походження слова «шофер»: перший «самохідний автомобіль» призначався для перевезення гармат і представляв собою триколісний віз з паровим котлом. Коли пар кінчався, машина зупинялася, і котел потрібно було прогрівати заново. Для цього під ним на землі розводили багаття і чекали, поки знову утворюється пара. Так, більшу частину часу водії перших автомобілів нагрівали котел і кип'ятили в ньому воду. Тому їх стали називати шоферами, що в перекладі з французької означає «кочегар». Ще одна історія пов'язана з дорожніми знаками. На сьогоднішній день тільки вУкаіни застосовується більше двох з половиною сотень дорожніх знаків, що охоплюють практично всі сторони дорожнього руху, і система постійно розвивається і вдосконалюється. Не обходилося і без кумедних моментів: в якийсь момент з переліку кудись пропав знак «нерівна дорога», який повернувся в стрій тільки в 1961 році. З якої причини знак пропав, невідомо, чи то дороги раптом стали рівні, то чи стан їх було настільки сумним, що особливого сенсу ставити попередження не було.

Структурні підрозділи

Корисні посилання