Історія шевроле (chevrolet)
А починалося історія шевроле близько століття тому.
Своїм народження знаменита американська марка зобов'язана Вільяму Дюрану; мабуть, його ім'я декілька менш відомо в порівнянні з іменами Генрі Форда або Уолтера Крайслера, але внесок його в розвиток американського (і світового) автопрому величезний - саме Дюран на початку минулого століття був главою GM, до складу якої входили кілька автомобільних марок.
Через невдалий інвестування коштів в Наприкінці 1910 року Дюрану довелося покинути пост глави GM - банкіри та інвестори, які взяли на себе зобов'язання GM, поставили на чолі компанії своїх представників.
Так людина, протягом декількох років значною мірою визначав долю американського автомобіля початку двадцятого століття, виявився не при справах - незважаючи на те, що він зберіг місце в раді директорів, управління компанією перейшло в руки інших людей.
Забігаючи вперед, варто сказати, що ставленики банкірів не змогли успішно впоратися із завданням - за п'ять років відсутності Дюрана частка присутності GM на ринку впала практично вдвічі.
Але Дюрану колись було засмучуватися - він планував повернути не тільки втрачену посаду; йому хотілося повернути своє колишнє впливове становище в автомобільному світі Америки.
Для здійснення своїх грандіозних планів Дюран вирішив заснувати ще одну автомобільну компанію.
Шевроле запросив до створення нової машини французького інденера Етьєна Планше; Дюран зі свого боку покликав Вільяма Літтла, колишнього співробітника Buick.
Chevrolet Motor Company була не єдиною організованою Дюраном компанією; одночасно з нею бізнесмен також заснував другу фірму-автовиробника, Little Motor ar Company (її завод розташовувався в місті Флінт) - компанії входили в холдингову компанію Republic Motors. У 1913 році вони були об'єднані під маркою Chevrolet.
Першою представленою Дюраном машиною стала Classic Six; отримавши свою назву через шестицилиндрового двигуна, модель з'явилася в початку 1912-го.
Цей потужний п'ятимісний седан міг розігнатися до швидкості більше ста кілометрів на годину; незважаючи на прекрасні для того часу технічні характеристики моделі, її майбутнє на ринку було під великим питанням - ціна Classic Six становила понад дві тисячі доларів і в кілька разів перевищувала вартість фордовских авто.
Модель Little Four, оснащена чотирициліндровим двигуном, з'явилася навесні 1912-го; будучи не набагато дорожче Ford T, машина цілком могла розраховувати на успіх. Незабаром з'явилася і модель Little Six, оснащена шестициліндровим двигуном; правда, коштувала машина приблизно вдвічі дорожче свого «молодшого брата».
Переконавшись в тому, що вижити на ринку він зможе лише з недорогомі моделями, Дюран зосередив свою увагу саме на них - незабаром з'явилася модель H, мала цетирехціліндровий двигун потужністю двадцять чотири к.с. а також моделі Baby Grand і Royal Mail - все за ціною менше тисячі доларів.
На той момент компанія Генрі Форда задавала тон на автомобільному ринку Америки, багато в чому завдяки успіху моделі T, обсяги продажів якої неухильно росли.
Як відповідь фордівські бестселеру компанія Дюрана приступив до розробки нової, більш дешевої машини, яка отримала назву Chevrolet 490, де цифри означали ціну автомобіля; прем'єра моделі була запланована на 1914 рік.
Звичайно, Дюрану не вдалося в один момент перевернути ринок; коли в 1915-м Форд оголосив про зниження вартості Ford T до 440 доларів (що, очевидно, міг собі дозволити, враховуючи вражаючі обсяги виробництва моделі), стало ясно, що суперництво між двома компаніями тільки починається.
Chevrolet 490 вийшов досить успішним автомобілем - так, він коштував дорожче, але зате був більш досконалим технічно - модель мала на одну передачу більше, ніж дітище Форда, а його цетирехціліндровий двигун був потужнішим; згодом це оцінили і покупці, все частіше став робити вибір на користь моделі Дюрана.
У 1915-му році продажі Chevrolet складає двадцять тисяч штук. в наступному році збільшилися більш ніж в три рази, а в 19-му перевищили позначку в сто тисяч машин.
Подібні успіхи дозволили Дюрану повернутися на перше GM - бізнесменові вдалося скупити більшу частину акцій концерну, і у його колишніх (тепер уже) власників не було можливості перешкодити зумів домогтися свого бізнесменові. У 1917-му Chevrolet став частиною Дженерал Моторс.
Тим часом Луї Шевроле не зміг знайти спільної мови з Дюраном - людина, ім'я якого відомо практично кожному любителю автомобілів на планеті, посварився зі своїм роботодавцем і пішов практично «в нікуди»; його доля склалася досить сумно - виїхавши до Швейцарії, колись знаменитий гонщик в кінці кінців спочив у безвісті.
Незважаючи на успіхи Chevrolet, початок 20-х років стало складним часом для GM - скоротилися продажі автомобілів викликали падіння вартості акцій концерну, і Дюран був змушений продати компанію, а незабаром і сам відійшов від справ.
Нові власники концерну безжально розлучилися з марками, купленими в свій час Дюраном, але не приносить прибутку; Chevrolet вирішено було зберегти.
Поступово становище концерну поліпшувалося; GM намагався не відставати від лідера продажів Ford, і йому це вдавалося, багато в чому завдяки успіхам марки Chevrolet (варто зауважити, що марка Buick також продавалася досить успішно).
Проте, фахівці GM відзначали, що якість випущених Chevrolet автомобілів є все ж недостатньо високим, дизайн застаріває, а застосовувані в машинах технічні рішення вимагають перегляду; було навіть пропозиція відмовитися від використання назви Chevrolet для нових моделей, щоб це не позначалося негативно на продажах новинок.
1923 й рік - важлива віха в історії Chevrolet.
Компанія відзначила випуск мільйонного автомобіля Chevrolet. Прагнучи закріпити успіхи, автогігант вирішує почати виробництво в Європі, і вже в початку 1924-го року з конвеєра в Копенгагені зійшов перший «європейський» вантажівка Chevrolet.
Історія Chevrolet - це в значній мірі історія протистояння марки з компанією Генрі Форда. Два великих автовиробника на протязі багатьох років борються за лідерство на ринку - і Chevrolet в цьому протистоянні виступає більш ніж успішно.
Незважаючи на те, що, як і Ford, недорогий Chevrolet був призначений перш за все для простих людей, його власник міг бути впевненим в тому, що його машина буде досить сучасною і комфортною - і виробник намагався не розчарувати: вже з 1924-го власник Шеви міг насолоджуватися радіо, в 1929-м в лінійці компанії з'являється шестициліндровий автомобіль, а з 1934-го компанія починає установку на своїх автомобілях незалежної передньої підвіски.
Компанія відносно легко пережила важкі роки Великої депресії - в 1930-му році обсягів випуску Chevrolet складають вже сім мільйонів автомобілів на рік.
З вступом США в Другу світову війну Chevrolet займається виробництвом товарів для фронту - вантажівок, трейлерів і навіть снарядів; після закінчення війни компанія повертається до звичного для себе асортименту.
Поява в компанії легендарного Харлі Ерла знаменує початок нової ери в історії Chevrolet - саме за участю цієї людини з'явився цілий ряд найпопулярніших автомобілів, і зокрема Chevrolet Bel Air і Corvette.
Розгромна замовна стаття в 1955-му році модель Bel Air довелося до смаку американському споживачеві, що за наступні три роки було випущено шість мільйонів машин.
Через десять років після появи першого Corvette компанія представила модель Stingray, оснащений незалежною підвіскою, що забезпечує найвищу якість їзди, і ховаються фарами, прекрасно доповнюють стрімкий вигляд автомобіля.
Corvette судилося стати одним з найпопулярніших двомісних автомобілів в світі - з'явившись в середині минулого століття, модель змогла дожити до наших днів, що говорить сама за себе.
У 1958 році Chevrolet представив ще одну машину, яка мала став культовою - пікап El Camino, вдало поєднував в собі практичність і високий рівень комфорту, а також модель Impala, що стала улюбленицею американців.
У наступному році з'явився Corvair, що протримався на конвеєрі десять років.
Шістдесяті були вельми продуктивними для Chevrolet - компанія вивела на ринок такі популярні моделі, як компактний Chevy II, Malibu, легендарний Camaro - велика частина цих моделей і зараз у виробничій лінійці компанії.
З'явився в 1969-му Blazer зміцнив позиції компанії в сегменті SUV.
До початку сімдесятих продажу Chevrolet становлять близько трьох мільйонів машин в рік; в 1979-му компанія випустила стомільйонний автомобіль.
Поява Citation знаменує собою початок виробництва передньопривідних автомобілів компанії. У вісімдесяті роки минулого століття Chevrolet представив такі популярні моделі, як Cavalier, Beretta, Corsica, мінівен Astro.
У 1989-му компанія представляє окрему лінійку автомобілів GEO.
За останні роки Chevrolet представила ряд автомобілів, які стали досить популярними - це і Cobalt, і Lumina, і потужні Silverado і Tahoe.
Наближаючись до свого сторіччя, Chevrolet впевнено продовжує творити свою легендарну історію, пропонуючи шанувальникам марки красиві, зручні і безпечні автомобілі.