Історія пішохідних переходів

Зовсім недавно широко відомої «зебрі» виповнилося 65 років. Так-так, пішохідний перехід, позначений білими смугами, на початку 1950-х не був чимось само собою зрозумілим. Згадуємо цікаві факти про «зебру» і розповідаємо, якою ж вона має бути.

Цікаві факти про «зебру»

«Зебра» у нас і у них

Війна автострад, світ вибоїн: як будуються дороги в різних країнах

Видана в 1816 році книга розповідала, що підстава дороги повинно бути викладено з великих каменів, а поверх них нанесено декілька шарів гравійної крихти, залитої гудроном. Для зчеплення шарів між собою їх слід.

Цей перелік типово українських «косяків» можна продовжувати довго, але до правильного і неправильного оформлення пішохідного переходу ми ще повернемося, а поки помітимо, що світ не ідеальний всюди. Ось всього пара прикладів. Це майже бездоганний з точки зору інфраструктури вулиць Токіо - тут ми бачимо горезвісний надземний перехід. хоча, здавалося б, в цьому місці нічого не варто організувати нормальну «зебру». А це Берлін, де, як ми знаємо, пішохід має право перетинати дорогу майже де завгодно, але конкретно на цій вулиці з чотирма смугами руху в кожну сторону така «ліберальність» може бути виправдана тільки з урахуванням широко відомої обережності й акуратності німців в принципі.

А це Токіо, напружений перехрестя в самому центрі, і тут для комфортного переміщення людей через вулицю зроблено все можливе, причому «зебри» періодично зустрічаються в різні боки від цього перехрестя на відстані не більше 150-200 метрів один від одного.

А в Нью-Йорку на схожому перехресті, знятий в годину пік, ми бачимо, що сигнали світлофорів ще й дублюються регулювальником.

Різні деталі «конструктора», з яких складається хороший пішохідний перехід, можуть зустрічатися не в комплексі, а окремо. Яскравий приклад - острівці безпеки, так рідко будуються вУкаіни. А в Німеччині, в силу описаної вище «пріоритетності» пішохода, острівці трапляються досить часто - як раз без прив'язки до «зебрі» або її похідних. Таке ж «відокремлення» острівця безпеки можна зустріти і в Лондоні, хоча в англійській столиці він набагато частіше застосовується все-таки в комплексі переходу зі світлофором, ну а зразковий (нехай і не дуже мальовничий в конкретному випадку) пішохідний перехід в Англії - це острівець , «спадаючий» тротуар, «зебра», пунктирна лінія, локальне освітлення і маяки Беліша.

Незвичайні «зебри»

Якщо пройтися по пішохідних переходах в принципі, не зупиняючись на «зебрах», то безумовно, одним з найбільш екзотичних виявиться цей в Шанхаї, поблизу вежі Oriental Pearl TV Tower - фактично це другий, пішохідний «ярус» міста, з усіх боків має підйоми з ескалаторами. Той рідкісний випадок, коли надземний перехід однозначно крутіше «зебри», але уявіть, якими засобами це досягнуто.

Нерідкі експерименти і з «об'ємними» пішохідними переходами. За запитом «об'ємна зебра» можна знайти чимало прикладів того, як художники надають 3D-ефект смугах, щоб зробити перехід більш помітним, причому чимало випадків такого креативного підходу зафіксовано і вУкаіни. Але ці новації, при всій їх цікавості, варто відносити все ж саме до творчості, бо в цілому світ прийшов до досить точним висновкам щодо того, як саме потрібно облаштовувати пішохідні переходи - не "об'ємні» і не «флуоресцентні», а самі звичайні. І як переходи точно не потрібно робити.

Далі викладемо ті пункти щодо організації пішохідних переходів, які підкреслюються численними дослідникам цієї теми, і які здаються нам справедливими - тим самим ми резюмуємо все, про що говорилося вище.

Що таке правильна зебра

1. Якщо пішохідний перехід перетинає кілька смуг руху, він повинен бути обладнаний світлофорами і острівцем безпеки.
2. Тротуар і бордюр в районі переходу повинні бути опущені на рівень полотна - це полегшує вихід на «зебру». Ще краще, якщо сама «зебра» піднята над дорогою врівень з тротуаром.
3. Знак «пішохідний перехід» повинен бути встановлений в місці, де він не буде закритий деревами або великогабаритним транспортом, в ідеалі - прямо над дорогою. Отруйно-жовта рамка навколо знака не рятує.
4. «Зебра» повинна бути підсвічена в темний час доби.
5. Перехід може бути доповнений кнопкою «на вимогу».
6. Надземний або підземний перехід в межах міста не може служити адекватною заміною «зебрі» - грамотно спроектована «зебра» зі світлофором служить засобом упорядкування трафіку. Відмова від звичайних наземних переходів не прискорює рух потоку, а лише переносить дорожню «пробку» в інше місце.
7. «Зебра» не місце за містом, особливо в тому випадку, якщо це «зебра» на многополосном шосе, без світлофорів і острівця безпеки (див. П. 1). У цьому випадку більш доречні надземні переходи типу пішохідних мостів.

Статті / Військова техніка

Двоколісні солдати: секретні одновісні тягачі Радянської армії

Незважаючи на суто мирну професію оригінальних одноосьових автомобілів-тягачів для роботи у великому цивільному будівництві, вони негласно перебували на озброєнні в Ракетних військах стратегічного призначення (РВСП). Там ...

Статті / Військова техніка

Невизнані шедеври: унікальні військові автомобілі з Білорусії

Переважну частку потужного потоку військових автомобілів, над якими за завданнями Міністерства оборони СРСР працювали сотні секретних КБ і заводів, представляли собою експериментальні пошукові конструкції, створені в ...

Статті / Військова техніка

Непомітні трудівники війни: автомобілі-карлики в Радянській армії

У найважчі роки ізоляції і «залізної завіси» радянські конструктори не мали рівних за кількістю сміливих творчих ідей і унікальних дослідних розробок, які негласно перебували в авангарді світового прогресу. ...