Історія найвідоміших хмарочосів нью-йорка, як це зроблено
Зараз Нью-Йорк можна по праву назвати містом хмарочосів. Тут їх рівно 140 - будівель з бетону і сталі, різної поверховості, різного стилю і призначення, які розсікають небесну гладь «великого яблука». І побудований в 1902 році Flatiron Building - найстаріший хмарочос Нью-Йорка здається серед них маленьким і незначним. Спробуємо ще трошки заглибитися в історію хмарочосів ...
Будинок вулворт: імперія п'ятицентові мультимільйонера
Першим хмарочосом, найбільш повно відповідним сьогоднішнього розуміння даного терміну, вважається будинок вулворт (Woolworth Building) в Нью-Йорку. Будівництво цього 57-поверхового будинку висотою в 241 метр було завершено в 1913 році. Більше дев'яноста років воно входить в число п'ятдесяти найвищих будівель США і в двадцятку найвищих будівель Нью-Йорка.
Архітектор Касс Гілберт успішно проектував висотні будівлі, кожне з яких було неповторним. Будівля на Бродвеї, 233 теж його проект, побудований в 1913 році. Замовником будівлі виступив власник мережі "п'ятицентові" магазинів Френк Вулворт. Він хотів щоб будівля виходило фасадом на Бродвей і розташовувалося між Парк Плейс і Барклей стріт, Вулворт хотів побудувати найвищий будинок, а це значить його висота повинна бути понад сімсот футів (двісті тринадцять метрів). Плановану первісну висоту шістсот двадцять п'яти футів (190,5 метри) збільшили до сімсот дев'яносто двох футів (241,4 метри), вартість будівлі теж збільшилася з п'яти до тринадцяти мільйонів доларів. При проектуванні довелося враховувати витрати на більш потужний фундамент, на зусилля від вітрового навантаження.
Будівництво хмарочоса обійшлося мультимільйонеру в 13,5 млн доларів. Вулворт заплатив цю суму готівкою ...
Гонка по вертикалі
Практично відразу ж після появи перших хмарочосів розгорнулася справжня гонка по зведенню найвищого з них. Так американські промислові магнати прагнули продемонструвати світові свою могутність. Але не тільки. Спорудження хмарочосів було вигідно і в комерційному відношенні, адже різке подорожчання міських земель призвело до того, що максимальний прибуток з купленої ділянки землі можна було витягти, тільки «наростивши» будівлю у висоту. Пік «змагання» припав на 20-30-ті роки минулого століття.
Будівля Крайслера зводилося в період гарячкового будівництва хмарочосів перед початком Великої Депресії, коли в Мідтауні Манхеттена безперервно лунали звуки відбійних молотків і пальових копрів. Будівля демонструє надзвичайний вплив німецького експресіонізму на дизайн хмарочосів і скажений ривок до висоти, який поглинув архітекторів в 20-х роках минулого століття. У цю переривчасту постмодерністську епоху кожен міг з подивом вдивлятися в символізм Крайслера, який об'єднав автомобіль і літаючий апарат подібно лялечки комахи, яка поєднала гусеницю і прекрасного метелика.
Одне з найцікавіших будівель Нью-Йорка, увінчаний срібною капюшоном Крайслер, веде своє походження з парків розваг на Коні Айленд. Забудовник на ім'я Вільям Рейнольдс (William H. Reynolds), колишній сенатор США, котра поклала початок парку Дрімленд на Коні Айленд, найняв архітектора Вільяма Ван Алена для проектування 67-поверхового будинку, який могло б стати відомим під ім'ям «Будівля Рейнольдса». Рейнольдс, незважаючи на заперечення Ван Алена наполягав на тому, щоб у будівлі була металева «корона», це стало його головним внеском в архітектурний вигляд будинку, яке ми знаємо як будівля Крайслера. Однак, Рейнольдс не мав достатньо коштів, щоб здійснити будівництво задуманого їм будівлі і змушений був поступитися цю ділянку землі Крайслера в 1928 році. Уолтер П. Крайслер, придбавши ділянку, привернув Ван Алена в свою команду з будівництва офісного хмарочоса.
Крайслер Білдінг утримував корону найвищого будівлі в світі протягом всього лише одинадцяти місяців, поки не був переможений хмарочосом Емпайр Стейт Білдінг. який був відкритий в травні 1931 року. Без своєї причальної щогли, Емпайр Стейт був всього лише на два фути (0,61 м) вище, ніж Крайслер. Однак, 200-футова (60,96 м) щогла, що спочатку була призначена для причалювання дирижаблів, а потім встановлена в 1950 році 204-футова (62,18 м) телевізійна антена збільшували його висоту до 1452 футів, 8 і 9/16 дюймів ( 442,787 м) до вершини громовідводу.
Крайслер, безсумнівно, залишається найбільш дивним офісною будівлею, коли-небудь зведеним для американської корпорації. Вестибюль його виконаний в стилі німецького експресіонізму. Вигини чорного бельгійського граніту драпірують входи подібно сценічну завісу, а над ними розташовані металеві звивисті мотиви виглядають так, як ніби вони взяті з фільму Фріца Ланга «Метрополіс». Трикутної форми вестибюль, схожий на темну, вигадливу печеру з кришталевими ангелами, освітлений розсіяним світлом світильників, прихованих за оніксова каменем більше нагадує місце, де скоріше можна зустрітися з Валькірією, ніж з партнерами по бізнесу. Зображення самої будівлі присутній в стельового розпису вестибюля.
Вітальня, розташована вгорі будівлі, з її фасеточними стелями і стінами, що нагадують своїми розписами зірки, що з'являються на вечірньому небі, була знята в фільмі «Кабінет доктора Калігарі». Двоповерховий «Хмарний Клуб» на 65-му та 66-му поверхах пропонував нічим не загороджувати види Нью-Йорка на всі чотири сторони світу крізь оригінальні трикутні вікна хмарочоса Крайслер. У сигарної кімнаті мільйонери епохи Сухого Закону ховали своє спиртне в спеціальних схованках за тютюнового кольору меблевою оббивкою. Уолтер П. Крайслер (Walter P. Chrysler) відпочивав тут в своїй розкішній спальні, забезпеченою каміном таких розмірів, що в нього вільно, не нагинаючись міг увійти людина.
Було чимало спроб розшифрувати фасад Крайслера, особливо шпиль, який висміювався провідними критиками того часу як «конструкція-недоросток» зі «всім цим беззмістовним романтизмом, цим безглуздим хтивістю, цим порожнім символізмом», як «перевернута риба-меч» і як «архітектура Маленького Немо », маючи на увазі футуристичний космічний дизайн.
Тридцять перший поверх башти, облицьованої білою цеглою зі вставками з сірої цегли, прикрашений фризом стилізованих автомобілів, увінчаних крилатими урнами, що нагадують кришку радіатора моделі Крайслера 1929 року. На наступному виступі вісім гігантських металевих орлиних голів вартують сторони світу як захищають символи на середньовічних замках.
Лейтмотив будівлі це автомобіль, який перетворюється в літальний апарат, або апарат, що стає живим літаючим істотою. Урни, відростивши крила, голови орлів, зроблені з металу. У цьому контексті, шпиль може бути витлумачений як оперення, зроблене з металу, з трикутними вікнами і фігурними металевими панелями, які є елементами цього оперення. Що б він не був, Енді Уорхол (Andy Warhol) підсумовував сутність хмарочоса як глибоко, так і поверхнево: «Вони виглядають як гроші».
Фахівці критикували цю будівлю, називали його «легковажним», однак жителям міста новий хмарочос припав до душі, і вони навіть прозвали його «красенем Манхеттена». В даний час компанія «Chrysler» не є його власником, хмарочос поділили між собою ріелтерські компанії «TMW Real Estate» (75%) і «Tishman Speyer Properties» (25%).
Любителі американських фільмів, напевно, помітили, що Крайслер-білдінг привертає до себе увагу багатьох кінорежисерів. Наприклад, в «Армагеддоні» на нього припадає удар астероїда, а в «Годзіллу» два вертольоти підривають цю будівлю в гонитві за чудовиськом.
Новий і останній рекорд 30-х років
Крайслер-білдінг, однак, зовсім недовго утримував своє лідерство. Не минуло й року, як в травні 1931-го був урочисто відкритий Емпайр Стейт Білдінг (Empire State Building), який встановив новий рекорд висоти - 381 метр. Його унікальну будову з вежею і «ширяє» шпилем стало візитною карткою міста і увічнено в безлічі сувенірів. Дивлячись на цю будівлю складно повірити, що все це пишність лише результат економічного розрахунку, оскільки бюджет був мінімальним, та й терміни шокували - 1 рік і 6 місяців. Естетика Емпайр Стейт Білдінг витримана в рамках «Чиказької школи», чиїм девізом можна вважати простоту і граничний раціоналізм.
Сірий кам'яний фасад хмарочоса прикрашають йдуть вгору смуги з нержавіючої сталі і три виступи у верхній частині будівлі. У підземній частині обладнано приміщення для паркування автомобілів. Хол висотою в три перші поверхи оброблений мармуром, а його стіни прикрашають вісім панно, на яких зображені сім чудес світу і сама Емпайр Стейт Білдінг.
Форма будови зумовлена специфічним розташуванням ліфтів в будівлі і практичними міркуваннями про розташування та благоустрої офісів. Хмарочос був побудований на місці готелю Уолдорф-Асторія. Для економії часу обіди подавалися робочим безпосередньо на місця і вже через рік після початку будівництва будівля отримала славу Самого високого в світі. Конструкції доставлялися з заводів з неймовірною швидкістю, і це при тому, що зводилася будівля в період великої депресії.
Оздоблення будинку була продумана до дрібниць і повністю виключала застосування зовнішніх лісів, що економила час і кошти. Під час відкриття будівлі світло запалив особисто президент країни, а архітектори отримали вищу міру визнання - золоті медалі Ліги Архітектури. Емпайр Стейт Білдінг став не просто легендою країни, а й непоганим джерелом доходу, так як оглядовий майданчик відвідували до чотирьох мільйонів людей на рік.
Як не дивно, але при всій прибутковості витрати на будівництво будівлі не окупалися до 1948 р З часом стали використовувати штучне підсвічування будівлі, а пізніше шпиль будівлі став служити і опорою для теле-радіо-мовлення антен. Минуло багато років, але до цих пір Емпайр Стейт Білдінг приваблює туристів з усього світу своєю архітектурою нарівні з історичними пам'ятками і палацами.
За задумом архітектора, дах і останній поверх будівлі призначалися для посадки дирижаблів. Але зважаючи на неспроможність цієї затії на даху була зведена теле- і радіощогла для трансляції передач в довколишні штати. Щогла збільшила висоту будівлі до 443 метрів.
Empire State Building був королем хмарочосів протягом небувало довгого терміну - цілих сорок років. Поки в 70-х роках не трапився черговий бум будівництва висоток. Але це вже тема для іншої статті.
Вважається, що кожна людина, побувавши в Нью-Йорку, зобов'язаний зробити кілька речей - відправитися на поромі до статуї Свободи, пройтися пішки по Бруклінському мосту і піднятися на 86 поверх Empire State Building - найвідомішого хмарочоса США. в 1945 році в хмарочос врізався збився з курсу бомбардувальник В-29. Незважаючи на те, що сталевий каркас витримав удар, збиток був оцінений в 1 мільйон доларів і 14 людських життів.
Як один з найбільших офісних центрів США, хмарочос є місцем роботи декількох тисяч людей. Всі вони повинні бути вчасно доставлені на свої робочі місця, для чого в будівлі розташовані 72 ліфта - всі вони підключені до спеціального механізму, який сам вираховує, коли і на якому поверсі повинен зупинитися кожен з них. В середньому, нью-йоркці звикли чекати ліфт не більше 17 секунд. По закінченні цього часу вони вдруге натискають кнопку. А вже після 30 секунд починають обурюватися.
