Історія фольксваген пасат

Volkswagen Passat B1

Історія Volkswagen Passat сягає своїм корінням ще в часи ФРН.

Перший Passat вийшов з-під пера Джуджаро в 1973 році. Технічно він копіював Audi 80, двигун запозичив у Golf.

Дивовижними можуть здатися деякі типи кузова: крім класичного трехоб'емнік і універсала, були також 3- і 5-дверні хетчбеки, а також з двома дверима седан.

Volkswagen Passat B2

Друге покоління вийшло в світ в 1981 році. Машина стала довшою і ширшою і отримала міжнародний статус: під різними іменами в різні роки машина продавалася на ринках Бразилії, Північної Америки, ПАР і навіть Японії. Там Passat збирала компанія Nissan.

Volkswagen Passat B3

Третє покоління побачило світ на зламі десятиліть: в 1988 році. У нього була відсутня решітка радіатора, і вперше були застосовані блок-фари.

На конвеєрі машина протрималася п'ять років. На відміну від його послідовника.

Volkswagen Passat B4

Вперше Passat вже в базі отримав дві подушки безпеки і ABS, що для початку дев'яностих було дуже багато.

Volkswagen Passat B5

П'яте покоління, на відміну від В4, стало довгожителем: він проводився з незначними модернізаціями цілих дев'ять років.

Цей Passat вперше за кілька десятиліть був уніфікований з іншими машинами концерну: Audi A4 і A6.

В середині нульових на цій же платформі був побудований чеський флагман - Skoda Superb.

Volkswagen Passat CC

На хвилі нових трендів в автомобільному дизайні Volkswagen випустив «чотирьохдверне купе» з індексом СС.

Машина стала більш присадкуватою, змінилася головна оптика і корми. А найменування «купе» до імені машини додали завдяки похилим задніх стійок, заниженою даху і загальної «приплюснутості».

У Вольфсбурзі посилено тримають завісу таємничості і в той же час нагнітають очікування спритними піар-ходами типу вкидання в пресу як би «шпигунських» фото і нібито «просочилися» в мережу скетчах і начерках.

Ймовірно, машина буде виглядати так, як на ілюстрації з німецького видання. У будь-якому випадку, можна подивитися на всю сучасну лінійку концерну, щоб зрозуміти напрямок думки дизайнерів під керівництвом Вальтера де Сільви.

Під капотом опиниться вся сучасна лінійка моторів концерну VAG: Турбові від 1,2 TSI (105 к.с.) до дволітрового турбодизеля. Офіційна прем'єра намічена на мотор-шоу в Парижі. Продажі повинні стартувати тоді ж - восени.