Історія дніпропетровська

З найдавніших часів до середини XVIII століття

Місце, в якому розташовується нинішній Дніпропетровськ, з давніх-давен було сприятливим для проживання - за винятком тих тисячоліть палеоліту, коли тут проходив кордон льодовикового щита.

На території міста і найближчих околиць відкриті стоянки людини епохи кам'яного віку (40-16 тис.р.. До н. Е.), Неолітичних мисливців, кочівників: кіммерійців, скіфів, сарматів (II тис. До н. Е. - початок I тис . н.е.). Вже з тих незапам'ятних часів існував зв'язок по Дніпру і Чорному морю зі Східним Середземномор'ям. У III-IV століттях в 40 км на південь від Дніпропетровська (у с. Башмачка) знаходився один з центрів Готської імперії, а можливо, і її столиця (Данпрстадт). Існували поселення і в межах міста. Потім через край пройшли войовничі орди гунів, аварів, булгар, мадярів ...

Імовірно в IX столітті (870 г) на нинішньому Монастирському (Комсомольському) острові (нині - в центрі міста) візантійські монахи засновують монастир. Місце було обрано не випадково: вперше острів згадується в Житії св. Феодосія, як найпівнічніший пункт, куди дійшов у своїй місії Християнського вчення один з учнів Христа - Андрій Первозванний. Надалі стіни монастиря не раз бачили пропливають по Дніпру дружини київських князів шляхом на Крим або Константинополь, які часто зупинялися тут на нічліг. Імовірно, монастир був зруйнований під час монгольської навали в 1240 році, проте з утворенням Запорізького козацтва став відновлюватися.

У гирлі Самари в XI-XIII століттях знаходився торгово-ремісничий місто, загиблий в 1240 році в числі перших під час навали монголо-татар. (За іншими припущеннями, тут з IX століття розташовувався племінний центр уличів - місто Пересечень, жителі якого після XIII століття перебралися на іншу сторону Самари, де заснували ТОРОГОВИЙ містечко Самар). Територія краю знову опинилася у владі кочівників.

На початку XV століття литовці витіснили татар з правобережжя Дніпра, проте вже з середини століття кримські хани та влаштувалися в Приазов'ї ногайці намагаються повернути втрачені землі, що їм частково вдається (Нижній Дніпро). Кордон між Великим Князівством Литовським і Кримським ханством проходить по Дніпру і далі на схід - по Самарі - тобто по території сучасного Дніпропетровська.

В цей час населення тут через татарських набігів сильно скоротилося, відтягнув на північний захід, а за регіоном закріпилася назва Дике поле.

Відродження краю почалося з XVI століття - після становлення Запорізького козацтва та організації нижче по Дніпру Січей, що були перешкодою на шляху татарських загонів на північ. Так, вже з 1500 або 1550 років відомо поселення Самарь (Старий Самар) на території нинішнього сел. Шевченко (Дніпропетровськ) в пониззі Самари - археологічні знахідки підтверджують існування тут великого торгово-ремісничого прикордонного поселення. У 1688 році московськими властями тут побудована Новобогородіцкая фортеця, місцеве населення перейшло в сусідні села. З 1596 року (за даними єпископа Феодосія Макаревського) відомо поселення біля переправи через Дніпро - Кам'янка - нині частина житлового масиву Фрунзенський. З 1648 року відомий хутір Обуха (нині - селище Константіновкаское).

У 1635 році польська влада для контролю над переміщеннями неспокійних козаків у першого Дніпровського порога побудували фортецю Кодак за проектом Г. де Боплана і поставили там гарнізон з найманців. При фортеці з часом утворилася слобода. Зараз це село Старий Кодак на південній околиці міста із залишками земляних валів (фортеця була зірвати після провалу військової кампанії Петра I за умовами Прутського договору з турками 1711 року). Землі Запоріжжя знову потрапили під контроль татар, однак право на зруйнований Кодак та околиці вони незабаром поступилися Речі Посполитої.

Контроль над краєм Україна знову здобула після війни з Османською імперією 1735-1739 років. Однак кордон з Кримським ханством проходила всього лише в 100 км на південь від, що заважало освоєнню краю, проте, після війни виникають поселення по Дніпру вище Кодака - Романкове, Тритузне ​​(1740), Кам'янське (Дніпродзержинськ) (1750), Сухачівка (1770) , Діївка (1775). Біля Кодака з'явилося селище лоцманів - Лоцманська Кам'янка (відомо з 1750 року) хутір Чаплі (з 1760-х), Одинківка (1776). Ще з 1732 року відомо село Карнаухівка (територія Дніпродзержинська), а в 1736-1783 роках в гирлі Самари розташовувалося українське зміцнення - Усть-Самарський ретраншемент (нині - в межах селища Рибальське).

У 1764 році на частині земель Запорізьких козаків вперше була утворена Новоукраїнська губернія з центром в місті Кременчук.

У 1774 році, після закінчення російсько-турецької війни 1768-1774 років Кримське ханство з васала Османської імперії стало васалом української імперії. До Криму були введені українські війська, епоха татарських набігів на слов'янські землі завершилася.

У 1775 році Запорізька Січ за рішенням імператриці Катерини Другої була ліквідована остаточно, її землі приєднані до Новоукраїнської губернії, а з самої губернії виділена Азовська. Тимчасово (1776-1778 годs) резиденцією губернатора, до будівництва губернського міста, служила Белевская фортеця (нині місто Красноград в Харківській області).

Поселення на території сучасного Дніпропетровська вщент Катеринослава

Таким чином, до моменту заснування губернського міста Катеринослава, в ареалі сучасного Дніпропетровська вже розташовувався ряд населених пунктів: Самарь (1500/1550, з 1688 - російська Новобогородіцкая фортеця), Таромське (початок XVII ст.), Кам'янка (1596), Новий Кодак ( 1650 або 1660), Половиця (1743 або 1747-1794), Лоцманська Кам'янка (1750), Сухачівка (1770), Діївка (1775), Одинківка (1776).

Можливо, існує історична спадкоємність: місто Пересечень (IX-XIII століття) - місто Самар (Старий Самар) (XIV-XVII століття) - Новобогородіцкая фортеця (1688-1798) - перший Катеринослав Кільченський (1776-1783 роки, фактично до 1794 роки) .

В даний час зазначені села входять до складу Дніпропетровська, частково одноповерхова забудова знесена для побудови багатоповерхових житлових масивів (Нові Кайдаки, Діївка, Кам'янка, Мандриківка, Лоцманська Кам'янка), на місці колишньої козацької слободи Мостини знаходиться історичний центр Дніпропетровська.

Заснування міста Катеринослав

У 1776 році, на річці Кільчень при впадінні її в Самару заснований новий губернське місто - Катеринослав. Однак, з огляду на невдале географічне розташування на болотистій місцевості і, як наслідок, частих повеней, хвороб серед населення, яке встигло досягти декількох тисяч чоловік, проіснував місто тут кілька років.

Малий герб міста

Офіційно місто було засноване під час візиту Катерини Другої, яка заклала перший камінь у будівництво Преображенського собору 9 травня 1787 року. Колишній Катеринослав на Кільчені був залишений в ранзі центру повіту і незабаром «переведений» на місце сучасного Новомосковська (в той час - село Новоселиця).

Губернські установи під час між 1-м і 2-м Катеринославом (1784-1787 роки) розташовувалися в місті Кременчук, звідки вони були переведені в Катеринослав тільки за указом Катерини II в 1789 році.

Місцезнаходження центру нового Катеринослава (на пагорбі) знову виявилося не дуже вдалим - позначалися труднощі з водозабезпеченням.

Зараз наявність легендарних ходів доведено на практиці. Один хід йшов до Дніпра, де серед скель був влаштований грот, звідки можна було непомітно переправитися на Монастирський острів. Ці виходи не раз спостерігали в 19 столітті. Другий хід вів через балку до дерев'яного палацу губернатора і архієрейського дому, розташованим на єдиною вибудуваної при Потьомкіна вулиці. А третій йшов паралельно Потьомкінському палаці. Вибудувати підземний лабіринт на той час було цілком під силу. Адже на будівництво міста було послано 12 полків.

Цікаво, що першим гербом Катеринослава була піраміда з масонською символікою - променистою дельтою, тільки на місці очі стояв вензель Катерини, Е. І.В. з короною, від якого виходили промені, внизу стояла дата заснування міста, 1787. За версією істориків, Потьомкін планував звести на цьому місці «ідеальне місто», Новий Єрусалим.

Поступово міський центр став поступово «сповзати» на захід, в низину, до Дніпра, де раніше розташовувалася козацька слобода Половиця, відома з 1743 року, коли на пагорбі над нею оселився козак Лазар Глоба і заснував тут сад (нині - парк ім. Глоби) . Уже в 1790-х роках козацька слобода була поглинена Катеринославом, зараз тут - центр сучасного Дніпропетровська.

Незважаючи на ентузіазм і грандіозні плани генерал-губернатора краю (з 1774 роки) Г. А. Потьомкіна з перетворення Катеринослава в 3-ю столицю Імперії, після смерті його (в 1791 році) і Катерини Другої (в 1796 році), а також з огляду на відсутність коштів у скарбниці розвиток міста загальмувалося. З великих підприємств була побудована лише казенна суконна мануфактура, заснована в 1794 році. До 1796 року в місті налічувалося 11 кам'яних будинків (в тому числі палац Потьомкіна) та 185 дерев'яних будинків, в той час як в сусідньому Новому Кайдаки було 239 дерев'яних будинків і мазанок. Населення Катеринослава становило спочатку лише кілька тисяч чоловік (до 1804 році - 6389 чол).

У 1796 році Катеринослав за указом нового імператора Павла був перейменований в Фастів.

Катеринослав - вік XIX

У 1802 році імператор Олександр I повернув місту стару назву - Катеринослав.

Населення Катеринослава продовжувало збільшуватися. Так, якщо в 1804 році тут проживало 6389 чол, то до 1853 року - 13 011 чоловік. У 1838 році почала випуск перша газета міста - «Катеринославські губернські відомості».

До 1862 року у місті було 315 кам'яних і 3060 дерев'яних будинків. Промисловий розвиток в першій половині XIX століття було відносно слабким - діяли ряд заводиків: цегляних, чавуноливарного, свічкових, миловарних, салотопних і шкіряних.

У 1873 році на лівий берег (ст. Нижньодніпровськ) прийшла залізнична гілка від Харкова через Синельниково, але тільки через 11 років (в 1884 році) відбулося відкриття моста через річку Дніпро та вокзалу в самому Катеринославі (на правому березі Дніпра). Залізниця зв'язала Донбас (Ясинувата) з Кривбасом.

Завдяки відкриттю в районі Кривого Рогу залізорудних родовищ і вугільних - в Донбасі розпочався бурхливий промисловий розвиток краю та його центру. У місті та його околицях при активній участі французької та німецької капіталу з'явилося кілька металургійних заводів (після успішної радянської модернізації діючих до цього дня). Локомотивне депо Катеринослава стало найбільшим на півдні Імперії. Місто стало рости за рахунок утворення біля заводів робочих селищ.

Населення Катеринослава різко зросла - в основному, за рахунок мігрантів - з 22 816 чоловік в 1865 році до 121 216 в 1897 році.

У цьому ж 1897 році бельгійська підприємці запустили в Катеринославі електричний трамвай - 3-й в Імперії після Києва і Нижнього Новгорода. У місті з'являються ряд громадських, культурних і освітніх установ.

До кінця століття населення губернського центру складалося на 42% з українських, на 35% з євреїв, і лише на 16% з українців.

Дніпропетровськ - століття XX

Герб Дніпропетровська в радянський період

На початку XX століття місто продовжувало бурхливо рости, розвивалася промисловість, торгівля, зростало населення - з 121 тис. Жителів в 1897 році до 252,5 у 1910 році.

У подіях 1905 року катеринославський пролетаріат брав найактивнішу участь. Тут, зокрема, починали свою революційну діяльність І. В. Бабушкін і Г. І. Петровський.

В ході громадянської війни місто неодноразово переходив з рук в руки (денікінці, махновці, петлюрівці та інші)

В кінці 1920-1930-х років Дніпропетровськ перетворився на основну базу металургійної промисловості півдня СРСР.

Після війни місто було відновлено і знову став одним з найважливіших промислових і наукових центрів СРСР. Уже в 1945 році практично всі евакуйовані на схід заводи відновили випуск продукції.

Крім розширення і модернізації дореволюційних і довоєнних підприємств тут з'явилися такі об'єкти, як Південний машинобудівний завод (будувався з 1944 року як Дніпропетровський автомобільний завод, перепрофільований в 1951 році), Дніпровський машинобудівний завод, Радіозавод (з 1945 року), Придніпровська ТЕС (1952 рік) , завод важких пресів (1953-1955), Шинний завод (1956-1961 роки - Всесоюзна ударна комсомольська будова); трикотажна фабрика «Дніпрянка» (1969 рік), завод «Полімермаш»: на додаток до старих промисловим вузлам - Західному і Північному додався Південний.

З 1955 року, після відновлення та забудови монументальними будівлями центру міста (1948-1957) активно почали забудовуватися вільні землі в південних районах Дніпропетровська: пр. Константіновкаа (верх), вул. Дніпропетровська (нині - Героїв Сталінграда) - 12-й квартал, пр. Гагаріна (верх), а також Новомосковське шосе (нині пр. Ім. Газети Правда) і вул. Косіора - т. Зв. «Хрущовська» забудова. По правому березі Дніпра була побудована найдовша в Європі набережна.

У 1966 році був зданий автомобільний Міст № 2 - найдовший міст через Дніпро ( «Новий міст»).

В кінці 1960-1970-х в основному були побудовані нові житлові масиви 9-12-поверхової забудови: Червоний Камінь, Парус, Комунар, Тополя, Перемога (1971-1983 роки), Сокіл, Західний, Північний, Лівобережний, Клочко, Сонячний, Ювілейний, район вулиць Калиновій, Будівельників, Гладкова.

Зростання території м.Дніпропетровська

В кінці 1970-1980-х будувалися масиви Лівобережний-3, Фрунзенський, район підстанції, почав забудовуватися багатоповерховими будинками верх вул. Робочою. В цей же час в Дніпропетровську з'явився ряд будівель оригінальної архітектури громадського призначення:

Указом Президії Верховної Ради СРСР від 20 травня 1976 роки Дніпропетровськ нагороджений орденом Леніна.

У 1977 році для збільшення чисельності міста Дніпропетровська (для початку будівництва метро було потрібно не менше 1 млн населення) до складу обласного центру були включені міста Ігрень і Придніпровськ, село Чаплі і ін.

До 1987 року - закритий для іноземців місто, через розміщення в ньому ракетного виробництва (ВО ПМЗ).

Після розпаду СРСР населення міста неухильно скорочується: як з природних причин (скоротилася народжуваність і зросла смертність), так і внаслідок переселення громадян в країни далекого (Ізраїль, Німеччина, США) зарубіжжя.

Дніпропетровськ - століття XXI

Вид на сучасні хмарочоси

Разом з тим, практично зникли з вулиць міста автобуси великої місткості, набагато менше стало тролейбусів і трамваїв. Основна маса пасажирів перевозиться маршрутними таксі. Також накопичився і ряд інших проблем.