Історія будівництватранссибірською магістралі - ріа новини

Великий Сибірський шлях (історичної назву Транссибірської магістралі) - рейковий шлях, що з'єднує європейську частьУкаіни з її серединними (Сибір) і східними (Далекий Схід) регіонами. Історія і сучасність Транссибу - в довідці РІА Новини.

Транссибірська магістраль, Транссиб, або Великий Сибірський Шлях (історична назва) - це рейковий шлях, що з'єднує європейську частьУкаіни з її серединними (Сибір) і східними (Далекий Схід) регіонами.
Фактична протяжність Транссибірської залізничної магістралі по головному пасажирському ходу (від Москви до Кременчука) становить 9288,2 кілометра і за цим показником вона є найдовшою на планеті. Тарифна довжина (по якій обчислюються ціни квитків) дещо більше - 9298 км і не збігається з реальною.
Транссибірська магістраль проходить по території двох частин світу. На Європу припадає близько 19% довжини Транссибу, на Азію - близько 81%. Умовною межею Європи і Азії прийнятий +1778-й кілометр магістралі.

Питання про будівництво Транссибу назрівав в країні давно. На початку XX століття великі райони Західної та Східної Сибіру і Далекого Сходу залишалися відірваними від європейської частини української імперії, тому виникала необхідність в організації шляху, по якому можна було б дістатися туди з мінімальними витратами часу і коштів.

Подорож по Транссибу на початку XX століття. архівні кадри

Будівництво Транссибірської магістралі вимагало величезних коштів. За попередніми розрахунками Комітету зі спорудження Сибірської залізниці, її вартість визначалася в 350 мільйонів рублів золотом. Щоб прискорити і здешевити будівництво, в 1891-1892 роках для Уссурійської лінії і Західно-Сибірської лінії (від Луганська до річки Обь) за основу взяли спрощені технічні умови - зменшили ширину земляного полотна в насипах, виїмках і на гірських ділянках, а також товщину баластного шару, укладали полегшені рейки і укорочені шпали, скоротили кількість шпал на один кілометр шляху і ін.
Найгострішою і важкою була проблема забезпечення будівництва Транссибірської магістралі робочою силою. Потреба в кваліфікованих робочих задовольнялася вербуванням і перекиданням в Сибір будівельників з центру країни.
Значну частину будівельників становили засланці арештанти і солдати. Поповнення робочої сили також йшло за рахунок залучення сибірських селян і городян і припливу селян і міщан з европейскойУкаіни.
Всього на спорудженні Транссибу в 1891 році, на початку будівництва, було 9,6 тисячі осіб, у а 1895-1896 роки, в розпал будівельних робіт, - 84-89 тисяч чоловік, в 1904 році, на завершальному етапі - тільки 5,3 тисячі чоловік. На будівництві Амурської залізниці в 1910 році працювали 20 тисяч осіб.
Багато роботи проводилися вручну, знаряддя праці були найпримітивніші - сокира, пила, лопата, кайло і тачка. Незважаючи на це, щорічно прокладалося близько 500-600 кілометрів залізничної колії.

У роки Першої світової і громадянської воєн технічний стан дороги різко погіршився, після чого почалися відновлювальні роботи.
В період Великої Вітчизняної війни Транссиб виконував завдання евакуації населення і підприємств з окупованих районів, безперебійної доставки вантажів і військових контингентів на фронт, не припиняючи при цьому і внутрісібірскіх перевезень.
У повоєнні роки Велика Сибірська магістраль активно будувалася і модернізувалася. У 1956 році уряд затвердив генеральний план електрифікації залізниць, згідно з яким одним з перших електрифікованих напрямків повинен був стати Транссиб на ділянці від Москви до Тернополя. Це було здійснено до 1961 року.

Матеріал підготовлений на основі інформації відкритих джерел

Користувач зобов'язується своїми діями не порушувати чинне законодавство Укаїни.

Користувач зобов'язується висловлюватися шанобливо по відношенню до інших учасників дискусії, Новомосковсктелям і особам, що фігурують в матеріалах.

У листі повинні бути зазначені:

• Тема - відновлення доступу
• Логін користувача
• Пояснення причин дій, які були порушенням перерахованих вище правил і спричинили за собою блокування.

Якщо модератори вважатимуть за можливе відновлення доступу, то це буде зроблено.

У разі повторного порушення правил і повторного блокування доступ користувачеві не може бути відновлений, блокування в такому випадку є повною.