Історія автомобіля ваз 2109
З точністю go навпаки
Протягом десятиліть всі серійні легкові автомобілі в СРСР випускалися саме з таким кузовом. Більш практичні універсали, що вироблялися невеликими партіями, надійшли у вільний продаж тільки в кінці 60-х років і залишалися страшним дефіцитом. Про інших типах кузова і мови не було: керівники автозаводів навіть не намагалися експериментувати, справедливо вважаючи, що проекти таких машин не зустрінуть підтримки «у верхах». Однак у випадку з «восьмим» сімейством все вийшло з точністю до навпаки. В кінці 70-х років Європу захлеснула мода на хетчбеки. І вазовци, прагнучи йти в ногу з часом, при проектуванні нової модельної лінійки включили в неї крім традиційного седана і зовсім нові для радянської промисловості трьох- і п'ятидверний хетчбек. Поява на зовнішньому ринку нового автомобіля, створеного з урахуванням світових тенденцій, мало зміцнити експортні позиції ВАЗа. У Мінавтопрому запал Днепродзержінскнскіх інженерів кілька охолодили, порахувавши
Незважаючи на ідентичні габаритні розміри і загальну стилістику, «вісімка» і «дев'ятка» вийшли концептуально різними автомобілями. Незвично широкі двері і масивна центральна стійка ВАЗ-2108 вносили у вигляд машини
до виробництва ВАЗ-2108 горезвісна маска викликала невдоволення кузовщиков. На їхню думку, заходить наверх облицювання задавала дуже жорсткі параметри для установки капота. Критику не взяли до уваги, проте життя довело правоту інженерів-кузовщиков, і зміни довелося вносити вже в ході виробництва. Відмовившись від маски, конструктори змогли подовжити передні крила і капот, тим самим помітно «омолодив» зовнішність автомобіля. Місце непоказного дзьоба за-
У 1988 році ВАЗ-2109 зайняв лідируючі позиції в сімействі, обійшовши «Вісімку» за кількістю випущених автомобілів
За рахунок нових деталей і систем підвищилася безпека автомобіля. У стандартну комплектацію ВАЗ-2109 увійшли задній склоочисник і омивач скла, а обсяг бачка омиваючої рідини збільшився вдвічі. На всіх "дев'ятках" був встановлений гидрокорректор фар, частина машин комплектувалася щітковим фароочістітелей. «Схудла» центральна стійка кузова змусила конструкторів шукати нове
спірний момент
У 1989 році заводчани приступили до першої модернізації ВАЗ-2109, що розтягнулася на кілька років. Протягом цього часу мотористи освоїли масове виробництво 1,5-літрового двигуна BA3-21083, а дизайнери злегка облагородили передню частину кузова. Рестайлінг зовнішності полягав в переході від «коротких» передніх крил до «довгим». Самим спірним елементом в дизайні моделей «2108» і «2109» була так звана маска передка досить складна за своєю формою кузовна деталь, що примикала до капоту і переднім крилам. Складовою частиною маски був дзьоб виступає вперед облицювання радіатора. По краях цієї вигадливою конструкції розмістилися блок-фари. Подібне нагромадження не додавало автомобілю елегантності, а виразні лінії сполучення облицювання з крилами просто різали око. Ще на стадії підготовки
Від Москви go Лісабона
Спочатку розраховуючи на успіх заходу, в Мінавтопрому передбачили можливість участі марафонської «дев'ятки» в Паризькому автосалоні. «Бойова» машина, вже знайома іноземним автолюбителям з телерепортажів, зайняла почесне місце на стенді вазовского імпортера у Франції фірми «Пок». Перед самим відкриттям виставки стався кумедний інцідент- помітивши
на кузові машини шильдик «1500», глава «Пок» розпорядився замінити його табличкою «1300». Логіка месьє Поки була така: до тих пір поки 1,5-літрова модифікація не з'явиться в продажу, потенційним покупцям не варто знати про її існування. Прохання експансивного француза задовольнили, а секрет з підміною шильдиков був оприлюднений лише двадцять років потому.
Далекі родичі
FIAT RITMO (1978-1988 роки)
У 1978 році, коли на ВАЗі тільки починалися роботи над майбутнім передньопривідним сімейством, італійська компанія Fiat вивела на ринок модель Ritmo компактний сімейний автомобіль з передніми ведучими колесами і поперечно розташованим силовим агрегатом. Завдяки інноваційній системі збірки із застосуванням роботизованою техніки вдалося знизити собівартість моделі, тим самим підвищивши її конкурентоспроможність. За десять років було випущено майже 1,8 млн. Автомобілів Fiat Ritmo. Під загальною назвою «Ritmo» випускалися трьох-і п'ятидверний хетчбек. У 1983 році модельний ряд поповнився соплатформенних седаном, який отримав назву Regata. Fiat Ritmo оснащувався бензиновими двигунами об'ємом 1,1,1,3 і 1,5 л (60,65 і 75 л. С, відповідно), а з 1980 року ще й 1,7-літровим дизелем потужністю 55 л. с. У 1985 році був проведений рестайлінг, а в 1988-му на зміну Ritmo прийшов не менш успішний Fiat Tipo.
На автомобілях ВАЗ-2108 і ВАЗ-2109 ранніх випусків стояли однакові панелі приладів
Повзунки управління обігрівачем салону в середині 80-х років не вважалися морально застарілими
Замок фіксації задньої спинки дивана
Рульове колесо на «Супутник» не тільки добре виглядало, але і вдало вписувалося в ергономіку салону, не перекриваючи ні комбінацію приладів, ні підрульові перемикачі
9,66 (10,85) кгс.м при 3400 об / хв
Від «Самари» - до «Самарі-2»
ВАЗ-2109-90
BA3-21093-22 (Lada Samara Baltic)
