Исповедь маршрутника

Переказ невеликого інтерв'ю з маршрутників, що працює в рідній Пензі. Але, швидше за все і в вашому місті така ж ситуація.

Сьогодні відбулося несподіване і у нас була досить тривала і інформативна бесіда з водієм маршрутки, який побажав залишитися анонімним, щоб не було ніяких наслідків. У бесіді він постарався розповісти нам усі таємниці цього бізнесу в Пензі. Ми наведемо наш діалог у вільній формі, наводячи факти. Скажемо відразу, що водії маршруток не раді банкрутства МУП «ППП».

Обмежень по пробігу або технічного стану у маршруток немає. Постійний ремонт, поки маршрутка не «помре своєю смертю».
У всій схемі присутні кілька осіб: компанія, що має маршрути, посередники -власники маршруток, водії.

Можливо дві схеми роботи. Перша має на увазі, що у водія є своя машина, але це дуже велика рідкість в Пензі. В такому випадку, маршрутчик буде змушений буде виплатити разово 50.000 рублів компанії, що володіє маршрутами і щомісяця віддавати по 30.000 рублів за виходи на маршрути. Природно, що всі витрати: бензин, мийку, ремонт власники маршрутки - водії беруть на себе.

Другий варіант роботи - робота через посередника, який володіє маршрутками. Тоді водій працює у цього посередника і змушений віддавати йому від 3000 до 3500 рублів щодня. До того ж маршрутник на свої гроші заправляє машину і миє її. Посередник в свою чергу віддає 30000 рублів компанії, що володіє маршрутами. Прибуток вищестоящих в піраміді компаній порахувати досить легко, враховуючи, що щодня на рейси виходять близько 800 маршруток. За словами водія, робота через посередника ведеться фактично без будь - яких документів, тобто гроші просто віддаються з рук в руки. До того ж останні два роки зникли пенсійні відрахування, які «прошарок» робила за своїх співробітників-водіїв. Взяти лікарняний так само не реально.

Скільки заробляє маршручік? За словами водія, в середньому маршрутка «нокаутувати» 5500 - 6000 рублів в день. Разом, за 30 днів роботи ми отримуємо 180.000 рублів. Якщо водій має свою маршрутку, то він віддає з цієї суми 30.000 компанії володіє маршрутами + забезпечує себе паливом, миє машину і робить поточний ремонт. Якщо у водія немає своєї машини, то порядку 105.000 водій віддасть власнику машини, на решту грошей він заправляє маршрутку і миє. Все що залишилося - в кишеню. Вся передача грошей відбувається без будь - яких документів.

Торкнулися теми різних порушень: порушення правил дорожнього руху і грубості. На що водій відповів наступне: якби було обмежено кількість маршруток, то і якість було б іншим, а при такій конкуренції і відсутності заробітку водіїв так все і відбувається, а після банкрутства МУП «ППП» кількість машин на маршрутах виросте і отже впаде заробіток кожного водія.

Серед водіїв багато незадоволених справжнім станом речей, але організуватися вони не можуть, так як багато боятися втратити свою роботу і не тільки.

Ось така вийшла витримка з нашого діалогу.